919曼联vs西汉姆联直播(伦敦地铁线路沿线房价啥情况?去哪儿买房最划算?)
更新时间:2022-11-03 17:09:54随着城市圈越扩越大,交通的重要性对人们不言而喻!便利的交通不仅能方便人们的生活,对于房产增值也有着积极的促进作用。
在日常生活中,大家也不难发现,如果房产周边有地铁站,房价一般都会比同地区其他地方的高,即便是暂时没有地铁站,但只要有拟建的计划出来,房价也会跟着水涨船高。
那么,房价和地铁之间到底有什么联系呢?
近日,英国CMO Sold公司做了一项研究,分析了伦敦各地铁线路的平均房价,一起来看看哪些线路的房价最便宜吧~
一、房价最便宜的线路
1、Metropolitan Line
平均房价——£641,919
大都会线(Metropolitan Line)是伦敦所有地铁线路中房价最为便宜的一条,平均为641,919英镑。
大都会线俗称“ the Met”,于1863年向公众开放,是世界上最早的地铁线路之一。
大都会线全长约40英里,总计有34个车站,跨越1至9区。
该线路西起白金汉郡(Buckinghamshire)的Amersham车站,沿途经过赫特福德郡(Hertfordshire)、哈罗(Harrow)、布伦特(Brent)、伦敦西区、一直到达伦敦金融城的Aldgate车站。
另外,还有两条支线分别可以达到位于希灵登(Hillingdon)的Uxbridge站及位于赫特福德郡的Watford站。
该线路也途径一些很有名的站点,比如国王十字king’s Cross,利物浦街,贝克街Bake等。
不过,由于这条线路跨越了伦敦较多的区域,所以沿线站点的房价的差距也相对较大。
房价最便宜的是希灵登的Uxbridge车站,由于接近伦敦西北侧边缘,当地平均房价为292,429英镑。
接下来房价最便宜的就是与之接近的Hillingdon车站,平均房价约为374,895英镑。
位于白金汉郡的Chesham车站,房价也较为便宜,平均约为377,199英镑。
相比之下,越靠近市中心,房价也越高。比如,位于伦敦西区的Great Portland Street、威斯敏斯特的Baker Street,平均房价均超过150万英镑。
而位于汉普斯特德(Hampstead)的Finchley Road 车站,平均房价也在100万英镑左右。
2、Northern Line
平均房价——798,691英镑
伦敦地铁北线(Northern Line)的平均房价比大都会线要高一些,达到了798,691英镑。
伦敦地铁北线大致以南北向贯穿伦敦市,这条地铁线路共包括50个车站(其中有36个都位于地下),路线总长36英里。
有趣的是,虽然北线是以“北”为名称,但它其实并没有服务最北端的车站,反而是有服务最南端的车站。在伦敦地铁网络中,共有29个车站位于泰晤士河以南,这其中,北线就服务了16个,这一点也是各线路之冠。
作为伦敦地铁网络中一条结构比较复杂的路线,北线在伦敦北部有两条主要的分支,在市中心也有两条主要分支。这条线路每年的乘客人次超过2亿,为伦敦地铁各线之冠。
伦敦北线从南部的Morden终点站起始,向北经过Southwark的Kennington站,在这里它会分为两个分支,一条通过伦敦西区的Charing Cross,另一条则会经过伦敦桥等地。
当这两条分支在Camden Town汇合后,会再次分成两个分支,一条直接到High Barnet,另一条则去往Edgware。
因为横贯南北的原因,伦敦北线沿线站点附近的房价基本呈现出“两头低、中间高”的趋势。
像位于北端的Burnt Oak站,你甚至只需要花费259,995英镑就可以买到一套房子;但在Embankment站附近,平均房价甚至超过了350万英镑,这是北线房价最高的区域了。
而北线房价第二高的车站就是Charing Cross附近,这里的平均房价也接近300万英镑,让一般人望而却步。
3、Hammersmithand City Line
平均房价——807,274英镑
哈默史密斯及城市线(Hammersmith and City Line)的平均房价位居伦敦所有线路倒数第三,为807,274英镑。因为它会经过Hammersmith和伦敦金融城,故而得名Hammersmith and City line。
这条线路以前曾是大都会线的一部分,也是世界上最古老的地铁线路之一,其中,Paddington与Farringdon之间的一段线路早在1863年1月10日就开始通车运行,该线全长超过15.8英里,共服务29个车站。
哈默史密斯及城市线在西伦敦的Hammersmith与东伦敦的Barking间运行。
这条线路虽然没有分支,但却与包括大都会线在内的主要地铁线路都有交汇,换乘格外方便。
而在房价方面,哈默史密斯及城市线则呈现出“西边较贵、东边递减”的趋势,这也和伦敦西区房价普遍较贵有关。
在这条地铁线上,房价最昂贵的地区是Great Portland Street和Baker Street这两个站点附近,那里的平均房价超过150万英镑。
相较之下,位于东边的Upton Park站附近的平均房价仅为369,273英镑,而与之不远的Bromley-by-Bow站附近的平均房价更是只有356,469英镑。
4、Central Line
平均房价——880,119英镑
中央线(Central Line)于1900年开通,是伦敦地铁网络中仅有的两条穿过大伦敦边界的线路之一,另一条就是大都会线。
中央线全长46英里,是伦敦最长的路线,沿途共有49个车站。
该线路沿着东西轴线穿过伦敦中心,从西部希灵登(Hillingdon)的West Ruislip出发,途径西伦敦的伊灵(Ealing),再穿过伦敦市中心,经过东伦敦的陶尔哈姆莱茨(Tower Hamlets)、纽汉姆(Newham)、雷德布里奇(Redbridge)等地区一直到达东北部埃塞克斯(Essex)的Epping车站。
另外,中央线还有一条支线可以到达伊灵的Ealing Broadway车站,在雷德布里奇区内还有一条环线。
这条地铁线经过伦敦很多耳熟能详的地点,比如BBC电视中心White city,肯辛顿的荷兰公园(Holland park),举世闻名的邦德街,2012年伦敦奥运会举办场地之一Stratford。
由于跨越伦敦东西,且途径市中心,中央线沿线的房地产价格变化也很大。
总体而言,越往市中心房价越贵,两头房价相对便宜。但不同的区域内也有一些细微的差别。
比如,位于伊灵的North Acton是该线路房价最便宜的车站,平均28万英镑,而且远低于伊灵77万英镑左右的均价。
另外,房价较低的车站分别有:位于雷德布里奇的Gants Hill,平均房价为399,750英镑;同样位于该地区的Newbury Park,平均房价为43.9万英镑;位于埃塞克斯的Debden,平均房价为359,786英镑。
相比之下,往伦敦市中心走走,又是另一番景象,比如Notting Hill、Holland park、Oxford circus这几个站点,平均房价基本都在150万英镑以上。
而价格更高的邦德街,平均房价已经接近一千万,可谓真正的寸土寸金。
5、Piccadilly Line
平均房价——922,303英镑
排名第五的是皮卡迪利线(Piccadilly Line),其平均房价已经到了922,303英镑,快要逼近百万大关了。
这条线路于1906年启用,全线共有53个车站,其中25个设于地下。
它北起Cock fosters,向南会经过Wood Green和国王十字等,到了Holborn后开始往西走,路经骑士桥、Hammersmith等。
到了Acton Town站,皮卡迪利线会出现两条大的分支,一条往西北去往Uxbridge,另一条则往西南去往希斯罗机场。
皮卡迪利线因服务于希思罗机场而闻名,而且方便去往白金汉宫等热门景点,所以很多去伦敦旅游的人都曾乘坐过。
而在房价走势方面,皮卡迪利线也呈现出“中间高、两头低”的趋势。
这条线路上,最昂贵的地区便是大名鼎鼎的骑士桥附近,这里的平均房价已经接近550万英镑,排名第二的Green Park,其附近的平均房价也在400万英镑左右。
这条线两端的房价都比较便宜,比如Alperton站附近的平均房价只有28万英镑左右。
二、房价最贵的线路
1、Circle
平均房价——1,426,177英镑
伦敦环线(Circle)第一段于1863年开始运营,目前总长17英里,沿途共有36个车站。
正如它的名字一样,伦敦环线是一条闭合的环线线路,绕着内城区循环,且与大都会、哈默史密斯等线路均有交汇。
伦敦环线的许多站点都位于传统富人区肯辛顿&切尔西(Kensington & Chelsea)以及哈默史密斯&富勒姆(Hammersmith & Fulham)。
正因如此,该地铁线路也是伦敦房价最贵的一条。
这条线房价最贵的车站分别是Sloane Square、Embankment、以及High Street Kensington 和South Kensington。
尤其是位于切尔西的高档住宅区Sloane Square,平均房价约为500万英镑,当地有很多精品店铺和豪华公寓。
不过,这条线路上也有房价相对便宜的地方,就是Cannon Street车站,附近平均房价为491,000英镑。
2、Bakerloo Line
平均房价——1,171,379英镑
贝克卢线(Bakerloo Line)经过贝克街和滑铁卢Waterloo车站,也因此得名。
该线路在1906年开放,全长超过14.4英里,总共有25个车站,每年载客量超过1.11亿人次。
从线路来看,贝克卢线连接了伦敦的西北部郊区以及南部的Elephant & Castle,沿途经过伦敦西区。
贝克卢线也是伦敦最昂贵的线路之一,房屋平均售价超过117万英镑,其中有11个车站的平均房价在100万英镑以上。
线路上最贵的地区是Embankment,其平均房价约为380万英镑,其次是Oxford Circus,其平均房价约为285万英镑。
不过,也有一些站点例外,比如,Wembley Central的平均房屋售价为277,417英镑,而South Kenton的房屋平均售价为445,833英镑,Harlesden地区的平均售价约为475,000英镑。
3、 Waterlooand City Line
平均房价——1,152,911
滑铁卢和城市线(Waterlooand City Line)俗称“The Drain”,于1898年开放,往返于滑铁卢车站Waterloo和轻轨站Bank之间,没有中间站点。
该线路也是目前为止伦敦地铁网络中最短的一条,全长1.47英里,全程仅4分钟。
这条线路主要服务于从伦敦西南部、萨里郡(Surrey)、汉普郡(Hampshire)等地到达滑铁卢干线车站并前往伦敦金融城上班的通勤者。由于这个原因,除了特殊情况下,这条线路通常在周日或公共假日不运行。
但由于位于昂贵的伦敦1区,这条线的平均房价也比较高,约为115万英镑。
而且,由于滑铁卢车站是一个交通枢纽,该车站附近的房价更高,接近于150万英镑。
4、Victoria Line
平均房价——1,123,966英镑
维多利亚线(Victoria Line)第一段于1968年通车,是比较全新的一条地铁线路。
这条线路沿途共有16个车站,是伦敦各线路中使用最频繁的线路之一,每年的客流量超过2亿人次。
该线路从伦敦东北部沃尔瑟姆斯托(Walthamstow)的车站出发,途经伦敦西区,一直到达南部位于兰贝斯(Lambeth)的Brixton车站。
沿途还会经过国王十字King’s cross、Oxford circus、Green park等重要站点。
而Oxford circus、Pimlico、Victoria、Green park这几个站点的平均房价也很高,均超过100万英镑。
其中,位于威斯敏斯特的Green park是房价最贵的地区,平均售价为4,367,876英镑。同样位于该地区的Victoria站点,平均房价为2,304,228英镑,Pimlico的房屋售价也约为160万英镑。
这条线路中房价最便宜的是位于哈林盖(Haringey)的Seven Sisters,平均房价为365,197英镑。
5、Jubilee Line
平均房价——978,377英镑
朱比利线(Jubilee Line)常被称作银禧线,于1979年开通,这条线路的名称是为了纪念英国女王伊丽莎白二世登基25周年而来。
银禧线共有27个车站,也是伦敦最繁忙的线路之一,每年运送旅客人次超过2亿人。
这条线路连接了伦敦西北部郊区哈罗(Harrow)和位于东伦敦的斯特拉特福德(Stratford),途经港区(Docklands)、伦敦南岸(South Bank)和伦敦西区等地,还与伦敦环线、大都会等线路有连接站点。
通过银禧线,通勤者可以方便的到达邦德街,或者斯特拉特福德的大型购物中心Westfield shopping centre,也可以到达新兴金融中心金丝雀码头。
整个银禧线的房价差距也非常大,其中最贵的地区是邦德街,Green park和威斯敏斯特,而最便宜的地区是西汉姆(Westham),平均房价为325,556英镑。
对于这项研究,CMO Sold的Mark Irwin表示:
“2020年是充满了不确定性的一年,新冠疫情对生活的影响也让房地产市场产生了一定波动。
虽然2020年下半年房价总体是上涨的,但伦敦内部的格局却大不相同。
很多人认为,自2020年春季封锁以来,大多数人都希望搬出公寓和人口集中的地区,以拥有更多的居住空间,更大的花园,但数据并不一定支持这一观点。
实际上,一些很受欢迎的高端房产地段也看到了房价的大幅上涨,比如South Kensington和Hampstead,还有一些地段即使拥有更多开放空间,房价还是出现了下跌,比如Clapham和Finchley。
所以,有些人喜欢花园,但有些人却喜欢搬到更靠近市中心的地方,避免长时间乘坐地铁通勤,并不是所有人都会为了低房价和大空间而搬到更远的地方。”
房产圈的结尾提示:
总体而言,伦敦是一个多元化的城市,各地区有哪些优势因素也非常不同,所以,大家买房时最主要的是要确定自己的真实需求,比如通勤多长时间,需要什么设施,多少预算等等。
而这项“地铁线路与房价”的研究也为大家在买房时提供了一个新思路,尤其是对于上班族或者学生来说,大家可以结合自己的工作或学校选定一条路线,然后根据预算再聚焦到更小的范围。
当然,也正如我们文中所说,买房要考虑的因素很多,每个人的需求也都有所不同,还得具体问题具体分析。
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