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极速2019(F1历史:极速70年(2010-2019))

更新时间:2022-11-02 23:08:31


极速2019(F1历史:极速70年(2010-2019))

当他们坐进时速

超过320公里/小时的赛车,
心态就像是战斗机飞行员,

任何事都有可能发生。
你需要敬畏速度,但如果你害怕,

你就该退出这项运动了。


2010-2019

关键词:红牛王朝、汉密尔顿6冠王、Halo


2010-2013是红牛车队实现统治的四年,尤其是由纽维操刀设计的RB6和RB7赛车,帮助车队独霸赛场。独特的双层扩散器让赛车获得前所未有的下压力。2010年,克里斯蒂安·霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队,维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。2011年,整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军,维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。


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2011年,DRS(可调节尾翼)系统正式引入,赛车在每条赛道的指定区域中打开DRS,可以让车速提高10-20公里/小时,超车的可能性增多,比赛观赏性提高。
2012年,迈凯伦拥有围场内相当快的赛车,但是无法解决稳定性问题,车队状况百出,混乱至极。这一年的新加坡站之后,汉密尔顿宣布下赛季加盟梅赛德斯·奔驰车队和罗斯伯格搭档,后来的事你们都知道了。


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2014年开始,涡轮增压重回F1,各车队开始用一台1.6升V6发动机来代替2.4升V8发动机,并搭配混合动力系统。梅奔车队凭借新发动机取代红牛成为新一代火星车,法拉利和红牛都很难产生威胁。2014至今,梅奔车队包揽全部6次双料冠军,汉密尔顿拿到5个世界冠军,其中2016年罗斯伯格以微弱优势拿到一次世界冠军后便宣布退役。
2014年日本大奖赛,法国车手比安奇的赛车失控并撞到了正在救援的吊车,他的头部遭受重创,比安奇在家中昏迷9个多月之后不幸离世。赛会没有在第一次事故发生后立刻出动安全车引发了争议,如果安全措施到位,这样的悲剧是完全可以避免的。后来F1增加了虚拟安全车和全场黄旗警示。


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2014年,红牛二队宣布16岁的荷兰小将马克斯·维斯塔潘将在下赛季成为车队正选车手,他将就此创造F1历史上最年轻车手的参赛纪录。2015年,澳大利亚站小维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1分站赛。马来西亚站,小维斯塔潘拿到第七名,成为F1史上拿到积分最年轻的车手。2016年,赛季初代表红牛二队出战了四场比赛之后,小维斯塔潘被提拔到红牛一队。接着在西班牙加泰罗尼亚赛道,第一次代表红牛一队参赛的小维斯塔潘从第4位发车,最终第一个冲过终点,成为F1历史上最年轻的分站冠军。小维斯塔潘可以说是新生代车手中技术最好的车手之一。


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2018赛季开始,国际汽联强制要求F1赛车必须装上Halo系统,被车迷们戏称为“人字拖”或者“丁字裤”。Halo是由直径为50毫米的钛合金制成,三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方,质量不超过7千克却能承受相当大的撞击力。由于造型难看并影响车手视野,还会对赛车的空气动力学系统产生影响,一开始有一些车队和车手都表示抗拒。但事实证明,这的确能保护车手安全。同年的比利时站,霍肯伯格轮胎锁死追尾阿隆索,阿隆索“起飞”并从勒克莱尔的赛车上飞过,由于Halo的保护,勒克莱尔毫发未伤。


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2019年,汉密尔顿以巨大的优势夺得了自己的第6个世界冠军,距离车王舒马赫的7冠王伟业只有一步之遥,所有人都相信这只是时间问题。2021年,F1将会进行一次规则大改,旨在平衡大小车队之间的实力,增加车队的预算限制。届时梅奔还会不会一家独大,我们拭目以待。

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