在他41岁生日仅仅几天之后，阿隆索突然宣布将在 2023 年从 Alpine 转投阿斯顿马丁，并签订一份多年合约，这让他感到震惊。

在19岁首次亮相大奖赛整整22年后，阿隆索将带着他的第五支不同的车队进入他在一级方程式的第20次完整赛季，加入阿斯顿马丁。

在阿隆索之前参加过的四支车队中——米纳尔迪（现在的 AlphaTauri）、雷诺（现在的阿尔派）、迈凯轮和法拉利——这位两届世界冠军赢得了其中三场比赛，只是在他的处子赛季未能与米纳尔迪一起获胜2001 年。阿隆索自己算不了什么。

从阿尔卑斯山转会到阿斯顿马丁，阿隆索显然是在冒险。毕竟，阿尔派目前在车队积分榜上排名第四，领先阿斯顿马丁79分和5个名次。阿隆索很清楚，他做出这一举动是基于他与生俱来的赢得比赛的愿望，并最终再次成为世界冠军。

“我打算在这项运动中再次获胜，因此我必须抓住我认为合适的机会，”他在宣布2023年转会时说。

但由于阿斯顿·马丁在向2022年推出的新地面效应汽车过渡期间经历了如此多的挣扎，阿隆索的未来还会有更多胜利吗？

支持

从表面上看，从一支为“其余最佳”荣誉而战的球队转变为一支为小分而战的球队，对阿隆索来说感觉像是倒退了一大步。然而，这是一个着眼于长远的决定。

自从被包括劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）在内的一群人收购后，阿斯顿·马丁已经在他们的设施和人员上投资了数百万英镑，雇佣了一些重要的围场人物，并在他们位于银石的工厂旁边建造了一个大型扩建项目。

“我目睹了这支球队系统性地吸引了具有获胜血统的优秀人才，我也意识到银石对新设施和资源的巨大承诺，”阿隆索说。

在最近的记忆中，没有其他球队像阿斯顿马丁目前正在经历的那样突然而大规模地注入资金和潜在增长。由于红牛、法拉利和梅赛德斯几乎垄断了领奖台的位置，任何车队都可能需要阿斯顿马丁所接受的投资水平才能加入该高层。

如果车队能够为他提供一辆能够获胜的赛车，那么也没有任何迹象表明阿隆索在重返一级方程式后失去了赢得比赛的优势。随着年龄的增长似乎并没有让他放慢脚步，这一切都可能归结为阿斯顿马丁是否兑现他们的承诺。

反对

谈到一级方程式的成功，动力比很多事情都重要。正如球队很容易陷入负面螺旋，表现不佳导致奖金降低，这使得重新爬回赛场变得更加困难——请参阅威廉姆斯的证据——这也是事实，通常需要在一级方程式中取得成功才能获得更多成功。

通过从阿尔卑斯山转投阿斯顿马丁，阿隆索正前往一支自从从赛点转投阿斯顿马丁以来状态一直在下滑的球队。随着本赛季引入的重大规则变更，理论上，2022年是车队多年来一跃进入夺冠竞争的最佳机会。相反，阿斯顿马丁比上赛季更落后于前场的战斗。

是的，阿斯顿马丁球迷有很多理由对车队的未来感到兴奋，他们全新的设施是第一个明确考虑到F1时代和预算上限的定制总部。然而，F1历史上充斥着大团队的例子，他们的大预算交付不足，未能突破成为赢得比赛的装备。

即使球队最终成功地站在了前线，也可能需要一些时间才能到达那里。那么问题来了，阿隆索能否在40多岁时继续保持高水平的表现—这是我们几十年来从未见过车手参加一级方程式比赛的年龄。