环法自行车重量(低于6kg的碟刹公路车——Canyon Ultimate CF EVO Disc)

Canyon发布了他们有史以来最轻的碟刹自行车——Ultimate CF EVO Disc，宣称重量低于6公斤。在环法第一个爬坡赛段，眼尖的车友可能会发现Katusha-Alpecin的车手Ilnur Zakarin和Rick Zabel骑着这款自行车。这是全新的超轻EVO系列，甚至比之前的EVO圈刹车架还轻，Ultimate CF EVO Disc又推进了轻量&刚性碳纤车架的极限，车架重量低于650克，整车重量低于6公斤。

新的Ultimate CF EVO Disc是Canyon最新的超轻公路车作品，他们在2004年曾经有一个“愚蠢”的轻量化自行车，使用重度修改的配件，制造了“差不多可以骑”的3.7公斤EVO自行车。但最新Ultimate CF EVO Disc是完全可以骑的超轻自行车，甚至能用于大环赛，不过它需要增加一些重量以满足UCI的标准。

突破重量限制是新Ultimate EVO的目标，这是Canyon曾经制造过最轻的碟刹公路车，也是你能花钱买到的最轻碟刹公路车之一。

Ultimate EVO车架的重量从641克起，全碳前叉重285克，一体把组重270克。

中号车架宣称重量是641克，没有带小的铝件，比圈刹EVO车架轻24克，或者比优秀的SLX Disc车架轻140克。285克的前叉比圈刹EVO重15克，但是整个车架组仍然更轻，考虑到前叉要承受碟刹的扭力，这个重量让人钦佩。新的270克 CP20把组比标准SLX上使用的CP10气动把组轻了50克，这对减重帮助很大。

想要减轻车架重量Canyon需要更精确的碳纤叠层，他们称为优化混合超高模量（UHM）和超高张力（UHT）碳纤维，这是Canyon大规模生产过最先进的叠层处理。Canyon拥有很多制造超轻车架的经验，车架关键连接处比起最新的圈刹EVO车架每平方米轻了10%，但是还保持相同的强度和刚性。

在提升材料和优化叠层的同时增加刚性重量比，比起圈刹EVO几乎增加了10%。因此新自行车更轻，同时变得更加刚性，提高抗冲击和疲劳能力。Canyon喜欢引用刚性重量比数据，EVO Disc达到137，标准的Ultimate CF SLX Disc是125。不了解这些数据的意义没关系，只要知道它在爬坡、竞赛时绝对不会拖后腿。

再来看细节，新EVO Disc将前拨挂耳集成在碳纤上来减少几克重量。它还有一个很轻的钛座管夹，轻量的铝合金12mm筒轴。前叉使用Ultimate特有的1.25″锥形舵管，但是更轻。一体式EVO车把 把立操控部件整合了ergo、气动设置，也非常仔细的使用UHM UHT碳纤结构来减重。

我们知道涂装会增加重量，因此EVO Disc使用最简化的黑色涂装，甚至把logo缩得很小。

最新的Ultimate CF EVO Disc提供了从XXS到XXL的7种尺寸，虽然轻但它有完整的尺寸和可靠的配件。

Canyon想要制造轻量竞赛自行车，但是仍然有“让人难以置信的功率传输，灵动的感觉，非凡的舒适性”——一辆没有任何妥协的超轻公路车。简单说：Ultimate CF EVO Disc不仅能上称还能比赛。

即使是拥有超轻车架仍然要使用轻量化配件才能低于6公斤，坚持不妥协的原则，CP20把组比标准的CP10轻了15%。

整车使用新的SRAM Red eTap AXS 2x12无线变速套件，48/35 x 10-28T，包括可靠的HRD油压碟刹。（SRAM 12速Red eTap AXS首骑测试）

再来看后端，接触点有些极端，一个120克的Schmolke 1K碳纤座管和一个91克的全碳Selle Italia C59座垫。它们看上去非常细和轻，但是宣称仍然舒适和耐用。

缠上把带但是不带锁踏的重量低于6公斤，当然它并不符合UCI的限重标准。

EVO配置了DT Swiss最新的限量版25周年纪念PRC 1100 24mm框高轮组，重量只有1283克。考虑到实用，并没有使用管胎轮组来减重。它使用190克的Schwalbe GP TT 25mm开口胎，但我想值得增加100克换成真空胎，去掉内胎感觉会更好。

新的Ultimate CF EVO Disc价格并不便宜，高达10100美元（约69368元），但它是一辆可靠的超轻竞赛碟刹公路车，性能上没有妥协，外形低调但不失美观，购买方便（相对而言），预算充足的车友可以用来刷新自己的爬坡成绩。