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极速赛车1码技巧(梅赛德斯F1赛车基础设计出错？工程师详解高温难题)

更新时间：2022-10-27 07:13:06

极速赛车1码技巧(梅赛德斯F1赛车基础设计出错？工程师详解高温难题)

梅赛德斯F1比赛工程师安德鲁-索夫林（Andrew Shovlin）透露，W10赛车在红牛赛道遭遇散热不足是赛车的基础设计问题。为了应付高温，三叉星车手只能在直道末段松油滑行（每圈400米），以控制引擎温度，从而导致赛车竞争力大滑坡。

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索夫林透露，在气温35摄氏度的奥地利红牛赛道，梅赛德斯F1引擎遭遇散热难题，但原因绝非只是侧箱开口面积太小。梅赛德斯W10赛车的空气动力学设计，制约了散热器尺寸，在侧箱开口增大到极限后，依旧无法满足散热需求，只能加大散热器尺码。而加大散热器尺码意味着调整赛车的空气动力设计。因此，索夫林认为这是有关赛车基础设计的问题。

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如果不能立即修改空气动力设计，车队只有两种应急方法。最简单的应急方法是限制引擎转速，减少引擎发热量，但引擎峰值输出降低意味着赛车的极速受限。另一种方法是车手在直道末段松油滑行，延迟刹车，这当然也会影响圈速。

索夫林透露，梅赛德斯F1选择了第二种方式应对高温，在长达4318米的红牛赛道上，长达400米都处于松油滑行状态。即便如此不堪，两位梅赛德斯车手依旧以季军和第五名完赛。

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