斯洛文尼亚人均gdp(斯洛文尼亚在哪，斯洛文尼亚人长什么样？)

斯洛文尼亚，地处阿尔卑斯山脉东南麓，迪纳拉山脉北侧，亚得里亚海东北岸，森林和水利资源丰富，森林覆盖率66%。最高峰为特里格拉夫峰，海拔约2864米。

斯洛文尼亚西北部，在阿尔卑斯山脉的支脉卡拉万克山与尤利安山脉之间，有个冰川湖，即布莱德湖，最长约2120米，最宽约1380米，面积约1.45平方千米。最深29.5米，水量约0.0257立方千米。

公元1004年，神圣罗马帝国皇帝亨利二世在布莱德湖北岸偏西的石山上，修建了城堡。湖中心有个小岛，上面也建了教堂，塔楼高达52米。城堡与小岛遥相呼应，当年是军事重镇，如今是旅游打卡地。

南斯拉夫解体时，斯洛文尼亚与克罗地亚、塞尔维亚都是以斯拉夫人为主体，但前二者信基督天主教，后者信基督东正教，是必然要分开的。斯洛文尼亚靠近奥地利，受奥地利语言文化影响较大，特别是在奥匈帝国时期。而克罗地亚的语言和塞尔维亚语相差不大，文化与塞尔维亚接近，于是斯洛文尼亚与克罗地亚也分成了两个国家。

图-斯洛文尼亚首都卢布尔雅那

斯洛文尼亚面积2.03万平方千米，约为重庆市的1/4，人口只有 211万（2020年），约为重庆市的1/14。

来看斯洛文尼亚的海岸线，位于威尼斯湾，只有短短46.6公里，这是如何形成的？

其实威尼斯湾乃至亚得里亚海东岸，在古典时期大多数时候都是由来自意大利的势力统治。因巴尔干半岛西侧的迪纳拉山脉阻挡，半岛上的民族竞争不过来自意大利方向的民族。

二战之后，意大利痛失亚得里亚海东岸领土和众多岛屿，当时南斯拉夫军队已经攻占威尼斯湾东北部重镇的里雅斯特，如果能保持这个格局，今天斯洛文尼亚的海岸线将增加不少。

随后英美给南斯拉夫施压，战胜国的两大阵营坐下来谈判，结果是南北分治，将的里雅斯特分为北部的A区和南部的B区，英美驻军A区，南斯拉夫驻军B区。

A区面积222.5平方千米，人口26万，B区面积515.5平方千米，人口约7万。总的来说，英美占地少人口多，南斯拉夫占地多人口少。

后来英美将的里雅斯特A区交给联合国托管，1954年联合国将A区还给意大利，还称的里雅斯特。

至于的里雅斯特B区，南斯拉夫允许意大利人归国，同时就近迁入大批斯洛文尼亚人与克罗地亚人。1975年意大利承认B区属南斯拉夫，如今分属斯洛文尼亚和克罗地亚。斯洛文尼亚占据靠北的部分，这也是该国唯一的出海口，改名科佩尔。

南斯拉夫解体后，斯洛文尼亚与克罗地亚，就皮兰湾水域划分，产生了较大分歧，到今天都存在争议。

捷克、奥地利、甚至德国东南部的慕尼黑，与地中海方向的货物来往，需要绕过阿尔卑斯山，那么意大利的里雅斯特港就是最佳选择。斯洛伐克、匈牙利与地中海方向的货物来往，同样走的里雅斯特是首选。

斯洛文尼亚的科佩尔，就在里雅斯特港南面，斯洛文尼亚人因地制宜，在这里修建海港，又修建连接港口的铁路和公路。

在南斯拉夫解体出的六国中，2020年人均GDP，斯洛文尼亚是25144美元，克罗地亚是13828美元，黑山是7703美元，塞尔维亚是7675美元，北马其顿是5905美元，波黑是5904美元。

图-图-斯洛文尼亚街头

斯洛文尼亚的人均GDP遥遥领先，这与科佩尔港密切相关。比起意大利的里雅斯特港，斯洛文尼亚科佩尔港有一大优势，因为通往的里雅斯特港的铁路和公路，很长一段修筑在阿尔卑斯山上，路线曲折且速度缓慢。通往科佩尔港的铁路公路，则是经过多瑙河中游平原，路线短速度快。

图-斯洛文尼亚人

小国家往往一个港口就能带动一个国家起飞，新加坡、斯洛文尼亚都是如此。