巴甲球队空难(一场覆灭巴甲球队的空难——拉米亚航空2933号航班)

2016年11月29日，一架载有巴西足球队的航班（CP-2933），坠毁于哥伦比亚Medellin国际机场附近。 这架拉米亚航空（LaMia）公司包机，搭载巴甲球队沙佩科恩斯准备参加美洲杯决赛。最新消息称整个救援计划已经结束，77人中仅有5人幸存，包括三名足球运动员Danilo,Jackson Follman, Alan Rushel；一名记者Rafael Henzel以及一名机组人员Ximena Suárez。

该客机机型为爱费罗Avro RJ85，机龄17年8个月，其实相比整个家族还算年轻，英国宇航在2002年宣布停产，最年轻的机型也已14岁。

拉米亚航空公司在2009年成立于委内瑞拉（Venezuela），2015年将业务部门搬迁至玻利维亚（Bolivia），并开始提供国内外包机业务。其机队包括3架Avro RJ85型客机，他么主要为资源开采和矿业公司服务，旅行社和足球队业是主要客户，其还曾为委内瑞拉和阿根廷国家足球队提供服务。遗憾的是，该公司为沙佩科恩斯提供服务的时候发生不测。

拉米亚航空公司涂装的Avro RJ85型客机

英国《卫报》称具体原因不详，但当地官员透露事发当地天气恶劣。有消息称客机亦缺乏燃油而导致事故。

1983年7月23日，加拿大航空143号航班，因机务和机组成员计算错误燃料用量（公制单位至英制单位），导致飞机仅加注了一半燃油便起飞，最终客机在途中燃料不足而失去动力。2001年8月24日，越洋航空236号航班因燃油外泄，机组成员也未能作出正确反映，导致客机在大西洋上空燃油耗尽。幸运的是，这两架客机虽然都因燃油失去动力，他们都迫降成功。

也有消息指出，该航班在坠机前曾发出紧急救援信号，哥伦比亚民航局表示，调查员已经发现客机的两个黑匣子，解析后的将很快揭示事故发生的原因。

搜救人员在拉米亚航空2933号航班事故现场

上世纪70年代初，英国霍克·西德里（曾研发著名的三叉戟客机）宣布研发代号HS.146的四发静音喷气式客机，座位数在70~85之间。然后突如其来的石油危机打破了公司计划，英国政府宣布停止财政拨款，霍克·西德里不得不在及其窘迫的境地下艰难度日。整个事件在1978年迎来转机，当年7月份，霍克··西德里和英国飞机公司整合成英国宇航（BAe），而HS.146也变身为BAe型客机。

BAe146为英国航太系统在1981年至2002年生产的支线客机，1992年的改良机型被称为爱费罗Avro RJ（Regional Jet）。BAe146/Avro RJ前后共生产了387架(BAe 146: 221架；Avro RJ: 166架)，为英国史上最成功的支线客机。

Avro RJ装配的莱康明ALF 502型发动机

BAe 146型采用上单翼和T型尾翼设计结构，采用前三点式起落架。下挂4台莱康明涡扇发动机，由于发动机并未采用反推力装置，该类型客机的扰流板和襟翼的面积也较大，这让BAe146型客机拥有绝佳的短距起降性能，满足跑道长度1300米的小型机场起降。

BAe146拥有较宽的机体设计，内置6排座椅，也是理想的货机选择，英国航太还推出了客货快速互换型。BAe146极低的噪声控制能力也为它赢来了“耳语喷气机”的美誉。许多欧洲航空看中这种特性，布鲁塞尔航空、瑞士国际航空、汉莎航空等航空公司均有运营。我国的航空公司也曾陆续引进运营，本世纪初已经陆续退出现役。

爱费罗Avro RJ85是整个爱费罗家族最受欢迎的型号，共生产了87架，最高可搭载112人。但一般布局为85座配置，其航程为2130公里。

延伸阅读：

中国西北航空涂装的BAe146型客机

1993年7月23日，中国西北航空2119号航班从宁夏银川西花园机场飞往北京首都国际机场时，在起飞时因飞机襟翼发生机械故障冲出跑道，坠入跑道头的湖中，113名乘客和机组成员中，共造成55人遇难，58人生还。

其中一名幸存者王嘉鹏，在此次事故中身负重伤，腰椎爆裂骨折并伴双下肢截瘫。他凭借自己的毅力和母亲的帮助下完成康复，并在1998年成为挪威挪迪克世界联合学院在中国大陆招收的唯一一名学生。

在学校期间他还出版了《撑起生命的蓝天——空难与我》，他的亲身经历还拍摄了同名电视剧。2008年7月1日，王还成为北京奥运银川站火炬手，其事迹改变的音乐剧也在北京2008年残奥会期间演出。