窝法乙烷(曼巴门徒周冠宇，和姚明有什么不一样？)

北京时间周日深夜，F1新赛季大幕在巴林拉开。

中国各大网络主流平台可能都没有料到，这一年的F1竟然拥有着远超他们预期的热度。尽管比赛时间从深夜到凌晨，观赛时间对中国车迷而言并不友好，但各大社交媒体上的热度会告诉你，有多少新老车迷都自找门路在关注着本场比赛的进程。他们之中，有很多人是来看汉密尔顿vs维斯塔潘巅峰对决的，也有很多人是在排位赛后对法拉利重振雄风翘首以盼的，但恐怕最多的中国车迷，是在等待着一个中国年轻人的登场。

请允许我们再做一次介绍：下图里这位仪表堂堂的中国少年，是22岁的周冠宇，F1历史上第一位中国车手，在刚刚过去的巴林站赛事中，他已然完成了中国车手在F1赛场的首秀。

就全球范围而言，法拉利王者归来当然是更具讨论度的话题，这支在F1历史上代表着无数传承和荣光的车队，在本赛季第一战就让红色风暴席卷围场，两位车手勒克莱尔、赛恩斯以一二带回的方式宣告“窝法乙烷”彻底成为过去式。但就在勒克莱尔夺冠23秒后，一辆红白配色的阿尔法-罗密欧24号赛车，也呼啸着驶过了代表着完赛的黑白格终点线——周冠宇，F1生涯首度登场，就以第10名的成绩完赛。

几乎不可能有比这更完美的首秀了。周冠宇当天在所有20名车手的第15位起步，在全程他总计完成14次超车，靠着自己稳定的驾驶和一点点运气的帮忙，冠宇最终拿到本场比赛的第10。所有了解F1现行规则的朋友都知道，这就意味着：周冠宇F1生涯首战就拿到了1个积分。对竞争极为激烈的F1世界而言，周冠宇的表现堪称是近年来最出色的首秀表演之一，甚至已经惊艳了世界赛车圈，让阿尔法-罗密欧车队的全球车迷都兴奋不已。

“太不可思议了，我都不知道如何用语言来形容了，”赛后接受F1官方电视台采访时，周冠宇说，“这是一场充满了各种情绪的比赛，而且还是如此强烈。能够在我第一场F1比赛中就拿到积分，这是我过去做梦才敢去想的事情。”

把梦想变成现实，这其实正是周冠宇一直在做的事。

在F1过去72年的历史中，举办了几百场大奖赛，先后有776位车手驾驶着F1赛车，在世界各地的赛道上飞驰。可他们之中，从来都没有出现过中国车手的身影。虽然也有董荷斌和马青骅这些前辈和先驱，但这两位也仅仅是驾驶F1赛车进行测试或者是练习赛。所以，在很长一段时间里，F1正式车手的席位对于整个中国而言，都是遥不可及的梦。

周冠宇的幸运之处在于，他比其他很多同龄人，都更早地开始做了这个梦。回溯2004年，中国赛车迎来一件盛事，F1从当年开始增设F1中国大奖赛，举办地就设在上海国际赛车场的“上赛道”。从这一年开始，轰鸣的V10马达声，从电视屏幕里来到了现实生活中，震撼了无数中国车迷的心——年幼的周冠宇，在那时就已经是一名小车迷了。

2005年，F1上海站比赛本排在全年的最后一站，中国车迷得以在家门口目睹F1的收官大戏，雷诺车手阿隆索当场率先撞线，为自己和雷诺车队拿下了当年车手和车队的双料总冠军头衔。于是阿隆索在中国也收获了无数粉丝，其中就有6岁的周冠宇（下图），那天来到上赛场观赛的周冠宇，用他手中这面蓝色旗帜，证明了自己阿隆索车迷的身份，而亲眼目睹偶像夺冠，更让梦想的种子开始在周冠宇的心里萌芽。

“他就是在最初，给我巨大动力的那个人，”周冠宇如此形容阿隆索。

周冠宇出生在中国最具国际视野的城市，还有着不错的家庭条件。于是当他将梦想告诉了父母后，周冠宇得到了家庭的全力支持。从8岁开始，周冠宇就开始参加国内的卡丁车赛事，并且展现了极高的天赋，很快就在同年龄段的车手中变得一枝独秀，斩获冠军无数。也是在那时候，周冠宇品尝到了赛车运动带给他的甜美。不过好景不长，周冠宇很快触碰到了那看不见的天花板。

“在国内，最大的问题就是没有一位赛车运动中的领袖人物，”周冠宇说，“此前从来没有车手进入过F1，所以你也无法学习前人的经验，也没人告诉你要如何前进与发展自己。”

于是，周冠宇和家人做出了一个重大的决定。在周冠宇12岁那年，他们一家搬去了英国伦敦，到赛车文化与赛事架构最为成熟和发达的欧洲，让周冠宇接受更为系统的训练，让他继续朝着梦想前进。“我从一个在家乡赢下所有比赛的车手，变成了一个追赶者，”周冠宇说，“我必须要更加刻苦地训练才行。后来，我又赢下了很多卡丁车赛事的冠军头衔，从那之后，我开始进入到方程式赛车领域，进入到一些F1车队的青训项目中。”

很显然，在跻身F1青训体系后，周冠宇已经完全确立了自己要冲进F1的决心。他顺利通过了F4与F3的赛事考验，在2019年升入了F2，这也是进入F1之前的最后一道关。与此同时，周冠宇离开了法拉利的青训体系，加入雷诺车队——这正是他儿时偶像阿隆索夺冠时效力的队伍。虽然距离F1更近了，但周冠宇也非常清楚，黎明前的时光，往往是最为黑暗的时刻。

“我距离那里是这么近，同时也是那么远，”周冠宇深刻地体会到，什么叫行百里者半九十，“在F2之后，下一步就是F1。你要么完成这个目标，要么直接完蛋，那个大门也将对你彻底关闭。”

周冠宇这么说，绝非危言耸听，而是道出了赛车运动的本质。相比其他体育项目，赛车运动之中，车手能力固然重要，但尤其在眼下这个时代，已经不是决定成绩的唯一因素。好的赛车，尤其是好的引擎，成为了F1车队决胜的关键。大名鼎鼎的法拉利为什么连年低迷，正是在赛车开发上一度落到了很多车队的后边。

那么一支车队如何才能拥有更好和更快的赛车呢？归根结底就是一个字：钱。只要肯下血本，投入足够的资金，那打造出来的赛车，大概率都能在赛道上跑出更快的速度。到了F1这个级别，每支车队每一年的投入，都数以亿计。

所以，F1车队当然需要好的车手，但他们更需要能为车队“创造价值”的成员，有钱才能搞研发，有钱才能请最好的技术人员，所以了解F1的朋友都心知肚明，近年来有不少新车手，都是“带资进组”的。

比如，曾经的赛点车队、如今阿斯顿马丁车队的车手兰斯·斯特罗尔，他就是在父亲劳伦斯·斯特罗尔买下车队后，获得了一个F1的车手席位。还有哈斯车队的米克·舒马赫，红牛车队的佩雷斯，在自身驾驶技术已经得到证明的前提之下，都得益于背后大金主的支持，才在F1占据了一席之地。

这样的优势，在周冠宇的身上同样存在。背靠中国这样一个巨大的汽车市场，加上赛车文化方兴未艾，很多中国的企业都希望以周冠宇为窗口，将自己的品牌展现在全世界F1车迷的面前。而如今被美国自由媒体集团收购的F1，也希望能够打开中国这个广阔的市场。在这样一种互相需要的情况下，周冠宇进军F1赛场，其实有着一定的先天优势。

但这并不意味着周冠宇就能平步青云，在F1赛道上信马由缰了。

因为一个新车手在F1的世界里，一旦被打上“带资进组”的标签，往往意味着更为巨大的压力。在2021年11月，阿尔法-罗密欧车队正式宣布，他们将更换球队全部的2名正选车手，除了塔斯从梅赛德斯奔驰车队跳槽而来，另一个名额就被给到了中国车手周冠宇。

从那一刻起，周冠宇既带给了中国体育界久违的兴奋，但却也被诸多怀疑论者贴上了“付费车手”的标签，坊间一直流传着选择周冠宇为阿尔法-罗密欧直接带来了3000万美元的赞助，更多人则已经准备好，要用挑剔的眼光来审视周冠宇登场后的表现。

周冠宇该如何面对这些质疑？他当然相信自己是有实力的，2021年他突破了自己在F2的瓶颈期，单年度拿下4个分站赛冠军，名列F2年终积分榜第三，但质疑者们早已准备好了更充分的论据：澳大利亚的皮亚斯特里，比周冠宇更年轻2岁，去年第一次参加F2就拿下车手总冠军，周冠宇在车手名额争夺战里，怎么就实现了“弯道超车”？

幸好，周冠宇是一个有着强大内心的年轻人，而在阿隆索以外，他在体育世界里还有一位非常重要的偶像，这位偶像就是一个从来不惧外界声音，甚至会把所有的质疑都变成自身动力的人。

看看周冠宇鸭舌帽和赛车上的“24号”，各位想必都已经知道了这位偶像是谁。周冠宇说：“我选择24号，就是为了纪念科比·布莱恩特。”于是，他早已准备好，要用表现来进行回击。

其实竞技体育有一点非常好：这个地方，只靠成绩说话。其实带资进组的故事，在中国娱乐圈那可多了去了，但周冠宇不需要粉丝到社交媒体上去高喊“我们家哥哥是有演技的”，他只用一场比赛就让所有的质疑声烟消云散了。

周冠宇F1生涯首战就杀进积分区，赛后他硬气地说道：“我一直都在说一句话，那就是我的这个席位是我应得的。今天，我觉得我展现出了一切。这是一种难以言表的释放，也是对我们车队努力的最大回报。这样的一天，我永远都不会忘记。”

对中国体育而言，周冠宇简直是横空出世的人物，这不仅因为他英俊潇洒、朝气逼人，更因为他彻彻底底代表了中国体育，乃至整个中国的新方向。

事实上，中国体育的偶像真空已经持续了很长的一段时间，在姚明、刘翔、李娜相继退役后，中国体育始终没有产生下一位全球化偶像，我们在奥运赛场上所向披靡，但在那些高度职业化的世界性赛事里，始终没有出现极具代表性的东方面孔。

姚明生于1980，李娜和刘翔分别出生于1982年和1983年，我们当然还记得这些超级明星往昔的风采，他们不仅在赛场上光芒四射，在言谈举止间、在举手投足间，都风度翩翩，谈笑自若——而这也恰恰是周冠宇的特质，甚至某种程度上，1999年出生的周冠宇，比他的老乡姚明和刘翔，更能代表上海的魅力与中国的强大。

姚明和刘翔，是极其符合奥运精神的代表，因为他们一个代表着“更高”，一个代表着“更快”，但这也就意味着，他们终究都是天赋异禀的运动员，在他们所从事的体育领域里，身体天赋是决定他们成功的最关键因素。

周冠宇虽然拥有了不起的驾驶天赋，但他的身体，更接近一个普通人。

说得更直接一点：姚明和刘翔，是天赋异禀，在体工大队系统里培养出来的运动员；周冠宇是以爱好为选择，在父母的培养下脱颖而出的Z世代精英。

刘翔和姚明的成功，先天因素占据了其中的90%；周冠宇的突破，后天培养显然远比天赋更具主导性。甚至可以说，在姚明和刘翔长大的时代，中国是不会出现周冠宇的，因为那时候中国不会有从小怀揣赛车梦的孩子，不会有全力支持孩子甚至愿意举家出国的家长，当然也没有企业能掏出那“3000万美元”的赞助费。

周冠宇只可能出现在这个时代，甚至可以说，他是中国孩子追逐梦想、中国式家长改变教育方式、乃至我们整个国家变得富足的一个见证者。在过去，你可以期待中国诞生更多的奥运冠军，因为我们的运动员能吃苦、更拼搏，但我从不敢想象中国会拥有自己的F1车手。

现如今，一切都已旧貌换新颜。“在过去，我们在这块赛场上没有一个自己国家的人，”周冠宇说，“而在未来，我们有可能见到越来越多的中国人参与到赛车运动中。想到这一点，就会感觉非常棒。”

周冠宇说得对，他显然会带动中国新一轮的赛车热潮，但这个年轻人给人的启迪可能还远不止于此。

F1巴林站，周冠宇驾驶着印有科比号码的24号赛车，紧随在阿隆索的身后完赛，他展现的不仅仅是一个F1车手的美妙开端，更是一个梦想成真的故事。

当我们生活的世界里，已经有越来越多愿意为孩子投入的家长，你的偶像不仅可以是科比和阿隆索，也可以是肖邦和巴赫，梵高和莫奈，甚至可以是克里斯托弗·诺兰，可以是安迪·沃霍尔，可以是史蒂夫·乔布斯。

没有什么不可以。