北京地铁11号线(深度分析！北京市轨道交通第三期建设规划二次环评公示)

备受关注的《北京市轨道交通第三期建设规划》自今年1月进行了第一次环评公示后，近期迎来二次环评公示。与第一次公示相比，多条线路有所调整，变化较大的有原14号线西延调整为1号线支线，新增亦庄线-5号线、10号线联络线。

北京市轨道交通第三期建设规划主要关注近期实施，规划主要面向十四五，规划期至2027年，以提高绿色出行比例，提升服务水平为目标，强化规划引导、市场推动，重在高质量落地实施。第三期建设规划坚持“城市跟着轨道走”的目标，以拉开城市发展框架、提升可持续发展效益和质量、系统化破解近期发展重点问题、服务近期重点区域为核心。

北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）示意图

（清晰大图，点击图片可放大）

此次公示，第三期建设规划共包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座。具体项目如下：1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6 线（新城联络线）一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。

下面，小编具体来谈谈每条线路。

（1）1号线支线

1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9公里，共设9座车站。

从图中不难看出，1号线支线取代原先的14号线西延。新线仍旧延续14号线西延走向，途径长辛店、云岗、王佐、青龙湖等地，变化的是，北端起点由14号线张郭庄站延长到1号线的八角游乐园站，众所周知，丰台河西地区一直以来缺少轨道交通，严重制约当地经济发展。1号线支线的建设，将极大地促进丰台河西地区与北京中心城区的联系。

（2）7号线三期（北延）

7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。

规划稳定，没有变化，打通目前7号线在北京西站断头，海淀人民去往北京西站、南城地区、欢乐谷景区、环球影城度假区更加便捷。

（3）11 号线二期

11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。

11号线二期是稳进三期规划的，规划线位和站点在官方新闻中都曝光过，根据此前规划，11号线二期串联起新首钢地区、北京西站、丽泽商务区、北京南站等城市重点功能区。此次规划公示站点为17个，而此前是15个，小编一直就认为在青塔和莲花桥近4公里区间没有站点，非常不科学，而此次总站点增加2个，那么很有可能在西四环郑常庄和金家村桥位置增加，当然最终以批复为准。

（4）15 号线二期

15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。

15号线二期在第一次环评公示时，就有人猜测纳入三期规划的是西延还是东延。此次确定为东延，还是让很多人失落的，毕竟15号线如果能够穿过清华大学，与4号线实现换乘，才是大家更期盼的。

（5）17号线二期（支线）

17号线二期（支线）南起天通苑东站，北至北七家站，线路全长8.9公里，设站2座。

17号线北七家支线，之前规划显示为3站，此次公示为2站，难道是让人二选一？希望发改委批复时，东二旗和海鹊落两站都能保留。

（6）19号线二期

19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。南延工程北起新宫站（不含），南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设6座；南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4km，设站7站；北延工程南起牡丹园站（不含），北至市郊铁路东北环线生命谷站（不含），线路全长约17.6公里，设站6座；北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。二期工程总里程54.4公里，设站20座。

纳入三期规划的19号线二期，究竟是北延还是南延，此次公示，包括南延、南延支线、北延、北延支线在内均纳入三期规划，妥妥的最大赢家。尤其是大兴区，京开以东的团河、西红门东地区和铁路以西的大兴新城西片区，这两片大兴重点地区，不仅填补了地铁空白，还将为大兴区积极承接中心城区产业转移拓展城市发展空间 。

19号线北延可能让很多人失望了，此前规划到沙河大学城，而此次只到生命科学园地区，只能等第四期规划了。北延支线延长至清河站主要考虑是换乘，既可换乘京张高铁，又可换乘地铁昌平线、13号线。

（7）20号线一期

20号线一期南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。

20号线一期，很多人可能会比较陌生。其实就是R4线，该线是斜穿北京中心城区的大容量区域快线，从顺义向西向南到朝阳，再途径中心城区，经丰台向南至大兴，线路非常长，此次纳入近期规划的是北段，主要连接了顺义城区、首都机场、及金盏国际合作服务区（东坝北地区），以及北京重要的产业基地-中德产业园。

（8）25号线三期（丽金线）

25号线三期（丽金线）南起东管头南站（不含），北至灵境胡同站，线路全长 10.9公里，设站8座。

25号线即是房山线，房山线三期将继续北延，主要连接的是丽泽金融商务区和金融街这两大功能区，同时加密城区地铁路网密度。未来，丽泽金融商务区与金融街联动发展，积极承接西城区外溢优质资源。与此同时，随着丽泽城市航站楼和轨道交通大兴机场线北延陆续开通，丽泽商务区地区将成为名副其实的北京新国门，极大带动北京城市南部发展。

（9）M101线一期

M101线一期，全线位于通州区，北起商务园站，南至张家湾东站，线路全长19公里，共设14座车站。

M101线一期是完全是在城市副中心的线路，被誉为“通州的地铁1号线”，该线路串联通州运河商务区、市行政中心，城市绿心文化中心、张家湾设计小镇等重要城市功能区，同时连接通州西站及副中心站（在建亚洲最大地下交通枢纽），远期规划，线路向北预留延伸至东坝的条件，向东预留延伸至小甘棠、潮白新城、大厂的条件。

（10）S6线（新城联络线）一期

S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至3号航站楼站，线路全程64.4公里，设站9座。

万众期待的S6线终于被纳入近期规划，一期主要串联大兴新城、亦庄新城和通州城市副中心，加强与首都机场之间的联系， 值得关注的是此次公示，总设站9座，与此前规划的11站相比，少了2站，大家可以猜一猜是哪两站被拿掉了，当然最终以发改委批复为准。

（11）亦庄线-5号线、10号线联络线工程

联络线工程南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车辆基地后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。宋家庄车辆基地场外新建线路长度1.1km，包含地面线0.25km、地下线0.5km、过渡段0.35km；宋家庄车辆基地场内改造洗车线、洗车库、咽喉区等地面线路0.5km，实现与5号线、10号线的衔接。本工程无新增车站。

增加亦庄线支线，主要实现亦庄线与5号线、10号线直联直通，强化亦庄与中关村、CBD、首都功能核心区等重要区城的联系。