赞助跑跑车队赞助商有什么好处(花500万去做个职业赛车手,能回本吗?)
更新时间:2022-10-20 03:35:23这一期我们讲点技术干货吧,本来这一站比赛也没跑好,和上一站一样,队友在两个回合里都没能完成比赛,在China GT里,成绩是由两位车手共同做出来的,只要一个人没能完赛,我们都是以DNF(未能完赛)终结,这是今年参加China GT以来,我最郁闷的地方,要知道在过去几年的比赛里,我的完赛率还是很高的。
上一集的视频里我们讲解了什么是GT3什么是GT4,什么是夹在其中的GTC,这一期我来解读一下赛车手这个神秘的职业好了。
很多人问我,你们赛车手是不是和车模小姐姐一起醒来的?给你一个眼神自己去领会。
首先要说的是,我不是职业车手,"职业车手"四个字一听起来就觉得牛皮的样子,什么是"职业的",什么是"非职业的"?至少在中国赛场上,你看这个人是不是靠赛车吃饭就能看出一二来:有一类人他们付费来比赛,跑完了发朋友圈,跟我一个德行,这类人肯定就不是职业车手了;还有另一群人,他们吃着赛车的饭,跑一场比赛收一年工资,这些人哪怕是坐着劳斯莱斯来比赛的,只要赚了这份薪水,八九也不离十了。
别惊讶,这样的人不少呢,比如CTCC著名车手XXX、XXX和XXX(名字我就不说了哈,太多了),家里都是要不是搞厂的就是开矿的,我怀疑还是露天矿的那种。司机开着劳斯莱斯玛莎拉蒂送来赛车场,然后他们钻进六七十度的赛车里,还是一堆普通的海马啊、北汽绅宝啊、福克斯啊、起亚啊什么什么的赛车,然后拼着命的跑比赛,跑输了一声不吭,要是赢了,举着一瓶起泡酒拼命摇(还不是真香槟,就是国产长城起泡酒,一百块钱一瓶的那种),高兴得牙都笑没了。
你说他们图啥?咱也不知道,咱也不敢问,反正他们说他们图的是那份工资,你信吗?
那么,什么样的人才能收工资跑比赛呢?
答案是很快的那些人,这个社会残酷就残酷在,人家起点那么高,还那么优秀,而且现在还在不断努力。
一个车队就是一家公司,不论他是我今年跑的亚洲极速车队,还是保时捷勒芒厂队,都是要赚钱活下来的。所以,收入主要来自赞助商,如果能拿到厂家的赞助那是最好的,但厂家一般鸡贼不会给全参赛费,或者给足了参赛费却要求必须出成绩,像是丰田那样无上限资金支持F1却一直拿不到奖杯的车队,那这样的金主实在不好找,所以车队还会找润滑油(比如Gulf石油)、功能饮料(比如红牛车队)等一切有可能的金主爸爸,飞驰人生看过了吧?沈腾找赞助的,就是很多小小小车队的真实写照。
不过金主爸爸一般都会附带一个条件:给我上领奖台,因为上领奖台意味着媒体会有很多报道,宣传的目的就达到了。
如果你是车队经理,这时候你就要物色开得快、长得帅的车手了。音乐圈一般唱得好的都比较难看,赛车圈开得好的一般倒是挺帅。所以,车队会付钱给开得快的车手,力保好成绩,要不然年底结账的时候赞助商爸爸会根据合同扣款的。
工资有多有少,如果你是个不可替代的人,那你可以开出很高的价钱。参照一下,国内现在年薪百万级的车手屈指可数,你就大概知道了吧?这年头CBD里打领带的,哪个还不赚个五六十万?顺便说一句,韩寒不是代驾,是真的能拿工资的人,不是他请不起代驾,是因为他的确开得快,至今还是CTCC和CRC两个不同类别的比赛里拿到双料冠军的人。
那,收工资跑比赛是不是很爽?当然不是啦,除了要背负成绩压力以外,你有可能会成为第二车手,也就是你得从车队利益着想,一边尽可能拿成绩,一边还得在后面做好防守,让前面的一号车手尽可能开得快。这样的车手很多,比如巴里切罗,比如马萨……没办法啊,收钱办事,车队利益高于一切,更何况你开得不如第一车手舒马赫快。
再比如,有时候在一些非职业的赛事里,你的工钱是"绅士车手"给的,绅士车手听起来很好听,再给大家一个通俗的名字:老板车手。他们付钱来参加比赛,满足自己做车手的愿望。遇上一个开得快的绅士车手还好,如果是遇到一个水平不太高的,你要教的会很多。
老板车手多数都是三四十岁的,但可能是老板他儿子,所以如果是这样的好苗子,你可能会是"世界冠军的启蒙老师",这个听上去不错,够吹一辈子牛皮。
接下来你就会有个大胆的想法了:现在开始考赛车驾照,花500万下去练车,成为一名职业车手,然后去教人开车把钱赚回来,可行吗?
少年,劝你三思啊!
假设你天赋异禀,学啥会啥,咱算经济账吧,你得先有两年的卡丁车经验,必须要比赛,CKC之类的赛事里脱颖而出,你才有一份好看的简历,一年花费二三十万吧。没听错,卡丁车也很费钱的,不是游乐场里那种,那个只能泡妞不能学技术;
然后你可以上方程式了,国内的选择窄一点,要么F4要么亚洲雷诺方程式,F4便宜点儿,因为发动机是国产吉利的,我跑了两年,这也就是前几年有人说中国跑F4的人都是吉利赞助的,还真是,F4在中国就是用吉利发动机的,在日本都是用丰田的,在意大利用的是菲亚特,在德国用的是大众的……
F4一年大概是6-8站,你需要买一台车或者租一台车,然后你需要跟着一个车队去跑,他们会提供给你全套的Service,比如我就是选了珠海的Champ凯飞车队,一场比赛三四万的服务费,包括教练、工程师、技师(不是足浴的那种技师),当然了轮胎一套将近一万块,一站比赛你得有3-4套,如果很不幸你撞了,修车钱也不少,大概一年下来一百万吧,省着点开的话六七十万也够。
如果1-2年内,你拿得到F4前三名的成绩,恰好你才十六七岁,你可以给欧洲那边发个申请了,看看有没有F3车队给你发offer,当然不是免费的,一年下来你得掏少则六七十万,多则一百万把。对了我说的是欧元。
这时候你的人生道路到了一个转折点,如果你混出头了,你可能去F2,甚至去F1,说不定也有保时捷兰基尼看上你了,把你包养了放在青年车手计划里,这时候你基本上就不用掏钱比赛了,工资也有,够你生活的。
如果F3你混得一般,或者你老爸不肯给你输血了,再或者你还没找到赞助商爸爸,你可能得收拾收拾跑别的比赛去了,GT可以,或者回国跑CTCC,跑跑WTCR也不错,WEC也有很多车队有名额,这就回到了上一个问题了。
所以,我说过赛车这事儿是:赛车最重要的是天赋,但如果不花钱,你连发现天赋的机会都没有。
500万花下去你可能还真未必成职业车手,但如果你真的花了500万,你要靠给老板一场场当教练赚回来的可能性是微乎其微的,毕竟这是个男人的圈子,那种颜值高、又有钱的女富婆不太多……
开玩笑说,我劝你还是把枕头再垫高一点,下载一个虚拟人生app,开局就是富二代,人人都是VIP,装备不买全靠打,打完还能再回收。成龙大哥、陈小春、渣渣辉、吴孟达他们都不去当车手是有原因的,对了还有古天乐。
所以,最后你的问题是,花那么多钱冒着风险去成为车手,最后却不见得能回本,这不是有病吗?
的确是,我也觉得有病。
不过话说回来,有些男人自由自在的,非要给自己找个老婆,把工资卡交上去,过年过节要买礼物,时不时还要汇报行踪,这是不是也有病?
总觉得哪里有点不对,我得琢磨琢磨……
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