编者语：在中国车评界，有五个被公认为是业内比较有影响力的车评人，他们分别是胖哥、38号、陈震、闫闯和颜宇鹏。在传统的汽车评测节目中，他们作为出镜率最高的主持人，风格各异，在汽车专业性知识、讲解方式以及语言通俗易懂上各有所长。除了前段时间因三缸梗被推上网络舆论风口浪尖的颜宇鹏之外，38号车评中心的创始人李天扬所具有的争议性也不少，今天我们就来了解一下李天扬这个人。

随着汽车进入千家万户，汽车消费市场的壮大带动了相关服务行业的兴起，特别是汽车媒体关于车评类的视频节目五花八门。在这些看似琳琅满目的汽车介绍视频的背后，其实有着一个非常强势的运营人。通过观看他们的视频，通过网络流量传递给各品牌汽车的潜在消费者，对这些人在选择汽车品牌和车型方面提供参考。

同样一款车型，在不同车评人的口中说出来的优缺点不尽相同。那么，经过他们的长时间试驾感受和性能舒适度测评，究竟谁的话比较具有权威性呢？其实很多资深车迷在经过一番对比之后，得出了相同的结论，那就是38号车评中心是目前最具有参考意义的车评节目。

38号车评中心的创始人是谁，没错，他就是李天扬，在业内很多人称他为“8哥”。究竟李天扬身上有怎样的主角光环，为什么很多人爱看他主持的车评节目并对他赞不绝口呢？

颜宇鹏的“三缸梗”之后，李天扬更新了一期沙漠评测视频，他是一个善于钻研的车评人

上个月，作为国内深受观众和粉丝喜爱的主流车评人之一的颜宇鹏，在发布开着某品牌的全新三缸越野车去阿拉善盟沙漠试驾的视频之后，在网络上遭遇了很多负面评论。很多人对他对于这款车介绍过程中避重就轻误导消费者的行为非常不满，于是关于颜宇鹏铺天盖地的“三缸梗”调侃和网络攻击，对他本人的工作和生活造成很大困扰。

也许是顺应网络上很多车迷的强烈呼声，李天扬最近在自己的微账号上分享了一段开着同款新型越野车去沙漠测试的评测视频，让很多人对这款车的沙漠性能有了全新认识。

10月24日上午10点，李天扬通过自己的微账号“38号美系性能控”别出心裁地更新了一期关于某三缸新款越野车在沙漠测试的视频。他在动态中写道：“既然大家都好奇，我们就真的试了试这款车跑沙漠的表现”，并附上一个吃瓜的表情。

评测的结果在大家的预料之中，作为一款民用舒适型越野车，三缸发动机加CVT变速箱的组合，在沙漠真实的自然环境下并不具备越野性能，深陷沙子中不得动弹是事实，最后只得拖出来才行。

有网友就在评论区留言道：“你个YYP有仇么，为什么要搞他”。其实，李天扬这么做并没有什么不妥之处，他只是用自己的亲身经历告诉大家汽车的真正越野性能是怎样的。

进入李天扬的微账号，我们发现李天扬在10月28日分享了一段7分42秒的视频，在视频画面中李天扬端坐于桌前，他和网友们分享了他为什么喜欢火车的原因，以及这么多年从火车行业的收获。

从这段视频可以看出，李天扬身上总是有一种主角光环。作为一个职业车评人，在固守自己老本行的同时，也不忘根据自己的兴趣钻研另一个行业的知识。在攻克了很多晦涩难懂的专业术语之后，李天扬的收获可不小，他还聊到了国内电动汽车行业的发展前景。

在网络上有这样一种声音，像李天扬这样有钱的富二代还能不断学习努力提高自己，让躺平的自己情何以堪。那么，李天扬的真正身份是什么，通过查询相关资料发现可没那么简单。

留美回国的海归，隐藏的富二代身份最受争议，懂车并传播汽车知识的“愤青”

与其他主流车评人不一样的是，我们通过网络获取到的关于李天扬的个人信息非常少。我们只知道他是38号车评中心的主角，虽然在业内他不是最知名的车评人，却是一个最具个性的车评人。在李天扬身上，很多方面都会引起人们的猜想，以至于大家对他的身份非常好奇。

网传李天扬出生于1989年，在众多主流车评人中属于年龄偏小的。早年他有在美国学习和工作的经历，所以他本人对于美国消费者喜爱的大马力性能车也是情有独钟。在李天扬主持的节目中，通过他展示的美国性能跑车可以看出他对美国汽车文化的精通。

可以肯定的是，李天扬是一位留美回国的“海归”。在回国之后，他开始从事汽车评论工作并一手创立了38号车评中心汽车新媒体。

其实，人们最好奇的是李天扬的隐藏的富二代身份。有网友就翻到一张他在停有几辆车的北京四合院里晾衣服的照片，按照目前的市场行情能够在北京拥有四合院的人经济实力肯定不差，而且早年的美国留学经历可以说明李天扬家是很有钱的。

种种迹象都能表明李天扬的背景不简单，而且父母都从商自然不缺钱，而且其貌不扬的他还是一个低调的富二代，有钱就任性，性格直率，敢说实话，看起来就像一个爱车“愤青”。

其实不管李天扬的隐藏的富二代身份如何受争议，但是到目前已经形成共识的是李天扬具有深厚的汽车专业知识。他很懂车，至少比国内绝大部分普通消费者更懂车，而且李天扬通过38号车评中心在业内树立了一个权威。

未被“充值”的独立车评人，直率敢说，主观观点强，善于将汽车基础原理和用车实践相结合，广受好评

在车评界，有一句非常流行的说法就是被“充值”，在介绍某款车时对优点大加赞赏，对缺点一笔带过甚至避而不谈，如此误导消费者违背了汽车媒体面对广大消费者进行车评和评测的初衷。为了达到某种均衡，很多车评人采取个人观点模棱两可的折中办法。

李天扬的车评之路可不一般，从2014年起，他创办的38号车评中心就在主流视频平台分享一系列关于汽车基础知识的视频，涉及到底盘、动力、驾驶等方面。介绍车从最基本的基础知识开始讲起，这才是一个职业车评人的良心，这背后他付出了很多。

在国内主流的车评人当中，胖哥杨力的车评会从言语上直观道出车的优缺点，属于比较直白的那种；陈震的车评比较平淡，曾经的二环十三郎，在专业性和接地气这方面略差；闫闯的车评比较中肯，他曾拿到清华大学汽车工程的学士学位，专业性很强，但曾经被称为“充值闯”，没有特别突出的个人观点；颜宇鹏被称为“笑面生”，讲解通俗易懂，评价比较含蓄婉转，几乎不会毫不留情面地指出某款车的缺点。

很多人评价李天扬主持的38号车评节目给人一种眼前一亮的感觉，各种专业术语和毫不掩饰的优缺点总结，以及讲解过程中的手势切换，让他的车评节目广受好评。

李天扬做车评节目有着自己的特点，那就是自掏腰包买车或借车，不接受“充值”，直率敢说，直观观点强。作为汽车测评节目，车评人只能最大程度去达到“客观中立”第三方的状态。对于李天扬来说，评测一款车能借则借，不能借就自掏腰包去市场上全款买下，殷实的家庭经济基础支持他这么做。在拿车这方面，李天扬没有与厂家产生直接利益关系，也就不存在“充值”一说。

从客观上讲，李天扬在评测一款车的过程中更多地融入了自己的驾乘体验，主观性很强，优缺点一目了然，而且对于厂家宣传的优点很优势，他非常乐于去体验和证明。有钱任性，敢说真话，言辞犀利，这成为李天扬评车的特点。

与我们想象中不务正业、贪图享受的富二代不一样，李天扬一方面为人低调，另一方面极力提高自己的专业素养，通过不断学习充实自己。除了做车评视频，李天扬很少在公共场合露面。就像李天扬自己所提到的那样，他的观点不受到任何方面的干扰，也就是在评价这方面做到独立。

虽然李天扬创立的38号车评中心已经在业内树立了一个权威标杆，但是作为个人而言很难做到完全的客观中立，难免也有说错话或观点遭质疑的情况。但是李天扬善于将汽车基础原理与用车实践相结合的理念，还是最吸引人的。

即便李天扬钟情于美系性能控和日系的整体实用和舒适感曾被人诟病，但是他能够站在消费者的立场上通过自己丰富的汽车知识在对于汽车理解的基础上坐车客观基于事实的评价，这也是非常难得的。

李天扬每做一期汽车评测节目都强调，如果你们觉得他说得有问题，你们可以去试驾逐条证明他的观点是否正确。在这一点上，他比那些拿汽车测评昧着良心赚钱的人好太多。