赛车热摩托(赛科龙RC401：没有点赛道血统和空力设计，你好意思称自己为跑车)

为什么现在各大国产品牌开始注重起赛车事业，不遗余力地进军世界级赛事？是耀虎扬威展示肌肉，还是为了在赛道上获取更多的技术跟经验？摩托车主机厂为什么组车队参加比赛？你看国外各大品牌就知道了，他们都会不遗余力地在各大赛事争得你死我活，一方面是技术实力的展示，更重要的是赛道也是各种高新技术的试验场地，将会对商业化的车型产生巨大影响。比如这两年流行的定风翼，就是赛道技术下放的产物，因为专业源于赛道！

其实在很多年前国产品牌就已经开始在世界级的摩托车比赛当中披荆斩棘，比如重庆的老牌摩托车企业宗申！1999年，各大国产摩托车品牌还在通路车市场厮杀的时候，宗申就成立了中国第一支职业化摩托车车队。2001年，宗申斩获世界十佳车队的称号，那一年宗申车队拿下了世界摩托车耐力锦标赛日本铃鹿站冠军，这是中国摩托车队在世界摩托车运动当中获得的最好成绩。

2002年，宗申夺得世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军，是世界摩托车运动当中诞生的首个中国冠军车队，在这一年宗申正式成为世界冠军车队。2006年起宗申车队荣升为国家队，在2008年和2009年荣获亚洲杯公路摩托车锦标赛年度季军。2003年至今共获得125个分站冠军和29个年度总冠军的优异成绩，荣获中国比赛七年冠。

而宗申也将赛道当中吸取的经验和技术，并且很好地融入商业化车型当中。在2016年的时候，赛科龙RC3正式亮相，作为当时国产品牌首屈一指的跑车车型，惊艳了整个国产摩托车市场，甚至还专门推出了针对赛道的比赛版车型，专门提供给赛道发烧友。这台车是由宗申车队拿下过两届世界冠军的车型衍变而来，可以说在当时的国产摩托车市场是一次大胆的尝试，也是赛车技术应用到民用摩托车领域的一次很好地示范。

无独有偶这两年国产摩托车市场掀起一股跑车热，作为国产品牌当中对跑车最有发言权的品牌，宗申自然要留下浓墨重彩的一笔！2019年6月份宗申赛科全新跑车车型首次被曝光，仅仅一张设计草图就俘获无数摩友的期待。

2019年9月重庆摩会，赛科龙RC401第一次以实车的方式出现在公众眼前，完美地延续了当初设计图的外观，同时让它成为整个摩会现场最耀眼的国产跑车。全新风格的外观设计和不走寻常路的定风翼，也让它在一众国产跑车当中鹤立鸡群。

那么RC401有没有继承到宗申多年以来在赛事当中积累的技术经验呢？答案是肯定的，赛科龙RC401有着大量的空气力学设计。而对空气力学的理解，源自多年设计赛车的经验，也只有在赛道环境当中，才会想尽一切办法让一辆车变得更快，其中空气力学设计起到至关重要的作用。

空力设计同时也是跑车的灵魂之一，常年沉浸在赛道的宗申，对空气力学有着自己独到的见解！能将RC401的风阻系数做到0.51Cd，一个接近动车的数值，足以证明宗申通过赛道所吸取的经验已经成功应用到RC401上。

并且通过流体塑形技术，将正面风阻降低了13%，流畅的整车线条，确保空气气流贴体流过不分离，从而降低风阻。还依托大量空气动力学仿真分析优化，得出最优前脸角度和43°风挡角度。

依托于独有的HCS操稳系统，进行全面的研发测试。在连续的弯道当中，做到了7.52度的横滚角、0.32度的航向角以及1.61度的俯仰角。并且将数据具象化，结合到实际操控当中，打造最佳的骑行体验。

经过大量科学数据分析且应用到实际设计上，RC401获得了52度的倾角，且经过了时速80km/h的过弯测试，如果选择赛道配件的改装可以进一步达到63度的倾角，几乎做到了“贴地飞行”的姿态。

有人说，赛科龙RC401不够战斗，实际上它的骑行姿势“可盐可甜”，分体式坐垫的设计提供两种坐姿！前坐垫设计平直，且前坐垫在后方向设计较宽，给骑士留有较大的调整空间，骑士可在跑车和近似街车的两种驾乘姿势之间自由切换。

想必很多人会觉得，RC401车头下面的一对“小翅膀”只是俏皮的装饰！如果我告诉你这对定风翼确实能够产生下压力你是不是不敢想象？当空气气流通过时可增加下压力，能够让升力系数下降9%，可以让车辆在高速状态下具备更好的稳定性和抓地力。

在国产跑车上很少有看到“鲨鱼鳍”的装饰吧？实际上这不仅仅是装饰，专门设计的鲨鱼鳍导流气孔，配合侧通风格栅等细节设计，强化疏导气流，降低气动阻力，还能增强发动机散热性能。

车尾部分不起眼的地方，其实也有着空气力学设计的存在，在牌照框两侧，有一对类似飞机襟翼的“尾翼”，能够在行驶当中在车尾部形成下压力，提升车辆高速行驶的稳定性。

你现在知道主机厂参加比赛的作用了吗？如果没有经验和技术的积累，就不可能有用在民用车型上的高端设计和技术，国产品牌现在的主流做法分为两种，一种是抱大腿借鉴国外大品牌的成熟技术经验，另一种则是完全自主研发慢慢积累，很显然宗申属于后者。

不过你不要觉得厂家花了大力气，打造充满赛道基因的RC401是为“好战分子”而设计，其实RC401也适合新手骑行。“战可下赛道，休可代步刷街”这就是宗申赛科龙RC401的真实写照。下一期再来聊聊RC401的强悍配置和针对入门级的新手做出了哪些优化设计。