或因此难赢重庆(突发！十四五民航规划亮相，重庆第二机场凉凉？大批炒房客栽了)

昨天抖音上一条“十四五机场规划亮相，璧山第二机场凉凉”的视频火了，很多粉丝都跑到来问我是真是假，看来这个事情的热度很高啊~

如果璧山新机场凉了，那么璧山楼市是不是也要凉了呢？

众所周知，关于璧山楼市最有名的段子就是“某大V跑去买了8套，因此得名八壁神树”，如此来看这个“某大V”岂不是要哭晕在厕所？

言归正传，小树接下来给大家分析一下，璧山新机场是不是真的要凉凉了呢？

01.重庆正兴国际机场

网传2022年正式动工

说起来，小树跟这个璧山新机场还是挺有缘分的。

2020年4月15日，小树独家报道“璧山赢了！第二机场选择完毕，取名重庆正兴国际机场”的新闻，还成就了一款当年的爆文。

消息的来源，是一份粉丝爆料的当时还未公开的会议纪要，结果第二天小树还遭喝了一壶茶，工作人员很客气地找到我：

“这名字民航局都还没批呢，你咋就先发了呢”

不过事后证明，接下来的故事走向与当初的爆料完全一致，正兴国际机场真的来了。

在一份后来公开的市政重点建设项目文件中，还曾明确提到重庆第二机场的建设时间是2022-2029年，看上去今年开工就要板上钉钉了。

为什么突然一下，重庆新机场就凉凉了呢？

02.十四五民航规划

里面没有正兴机场

这次引发轩然大波的，是一份据称是民航局发布的“十四五时期运输机场重点建设项目”的图表，里面透露了几个重要信息：

截图中国民用航空局官网

1.新开工的23个新机场里面，没有出现重庆新机场；

2.做前期工作的43个新机场里面，同样也没有出现重庆新机场；

3.改扩建的12个机场里面，出现了重庆（即在建的T3B航站楼）；

换句话说，在“十四五”（即2021-2025年）期间，重庆会改扩建现有的江北国际机场，不会启动第二机场的建设。

我上网查了一下，这个网传的图表也是真的，可以称得上是官宣了。

截图中国民用航空局官网

这份项目清单最早来源于2021年12月14日中国民用航空局官网发文的《十四五民用航空发展规划》，随后在1月初开始见诸媒体，有兴趣的可以自行查找网址：

03.疫情影响航空业

客运量断崖下滑

为什么会出现机场缓建的情况呢，小树尝试从客运供需的角度来探讨一下：

江北机场目前在建T3B航站楼和第四跑道，预计2024年完工，未来将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

那么重庆目前实际的机场客运流量是个什么情况呢？

根据民航局的统计数据，从2006年开始到2019年江北机场的客流量呈现直线增长，到2019年达到4478万人次的最高峰。

根据最初构想，以江北机场2019年4500万的年客运基数，再按照2017-2019年平均8%的增长数据推算，2025年将可能达到7500万的年吞吐量。

也就是说届时江北机场将进入饱和阶段，新机场的需求自然就来了。

不过计划没得变化快，随着疫情的不断扩散，全球的航空和旅游行业均受到重创，重庆江北机场也不例外。

在此后的2020年和2021年，江北机场的客运量下滑了20%左右，跌到3500万人次的样子，离预期的8000万年客运量相差甚远。

当然了，西南的三大机场均毫不例外的出现了断崖式下跌，其中依赖旅游人群的昆明长水机场跌幅更大。

因此可以得出大致的答案了，这个重庆第二机场很可能是被疫情给耽搁掉的，确实让人痛心。

至于疫情什么时候能得到控制，那就不是咱们能够妄自猜测的了，反正目前来看新机场很可能是2025年以后的事情了。

04.新机场按下暂停键

璧山楼市会凉凉吗？

对购房者来说，新机场的缓建对璧山楼市有什么影响呢？

璧山楼市在去年跟随主城经历了一波短暂的高潮后，很快归于沉寂，目前建面七八千的价格没什么泡沫，因此谈不上大跌，更不会暴涨；

不过在缺少了新机场概念后，投资客无疑会更加谨慎。据说那个带头去璧山炒房的“八壁神树”，此时已经哭晕在厕所了。

新机场按下暂停键，你觉得璧山楼市会凉凉吗？