看完之后就明白(人类第一台大国重器长啥样？看完后终于明白，西方为啥领先那么多)

人类历史上第一台大国重器究竟长啥样？尽管这一由理查·特里维西克制造的蒸汽机车看起来相当原始，但已经能够牵引5节车厢进行运作，在看完这台在1825年就已经投入运行的蒸汽机车才知道，为什么西方为啥会领先中国那么多？

严格来说，在斯蒂芬森将蒸汽机车辆商用化之前，理查·特里维西克这位天才科学家已经研发并且制造出了3台不同的蒸汽机车，但问题在于，理查·特里维西克是一位天才的同时，也是一位不怎么考虑现实情况的公子哥儿，尽管这位公子哥儿研发出来了第一辆蒸汽机汽车，但在这些汽车发挥出自己的作用之前，这位公子哥儿就因为错误驾驶而彻底破坏了它们。

至于这位公子哥研发出来的第一辆蒸汽机车“新城堡号”，在作为全世界第一台进行商业运行的蒸汽机车的同时，创造世界纪录的同时，也给它的创造者带来了巨大的麻烦，因为“新城堡号”相对于它当时使用的铸造铁轨来说过于沉重，这导致了这一列车变成了走到哪儿就破坏到哪儿的毁灭机器，最终，这导致了“新城堡号”并没有为理查·特里维西克带来荣誉，而是几乎毁掉了这位科学家的晚年生活。

也只有承受能力更强的，有着路基支持的锻造铁轨被投入到现实运营中之后，完全实用化的蒸汽机车“机车一号”才被投入到实际的运营中去，“机车一号”相比于“新城堡”号最大的不同，是舍弃了后者身上巨大的飞轮和各种各样的齿轮传动结构，借助于两个传动连杆角度差90度的气缸，“机车一号”完美解决了，原本的蒸汽机车的停车后重启困难问题，同时也让“机车一号”的机构变得更为简洁有效，易于修理，再加上热交换效率更高的火管式锅炉，“机车一号”的运行效能远比“新城堡号”要高得多了。

而这一系列的改进，也让“机车1号”能够以时速45公里的速度前进，从而证明了蒸汽机车是一种比起马车更为强力的运输工具，而随后，在1830年成功研发的“行星”号机车，实际上除了体积以外，已经和末期型蒸汽机车没有太大差别了，哪怕之后世界各大蒸汽机车研发和生产国都研发和生产出来了具有自己特色的蒸汽机车，其绝大部分也并未脱离“行星”号机车的布置和风格。

也就是从“机车1号”和“行星”号列车开始，西方各国认识到了工业和基础建设的发展，将会让他们的国家变得更为强大，从而开始大力发展本国的科学技术，利用越来越强大的生产力武装自己，从而让他们的国家变得更为发达。