事情既然发生了，就必须要选择面对。拖轮上面发生火灾，我内心真的特别焦虑，因为我知道这次事故的严重性！这也是我航海生涯中第一次面对如此危急的情况。但是理智告诉我必须立马行动起来，毕竟拖轮不能停航，高额的拖轮成本开支容不得我有丝毫的犹豫。短暂的思考，我第一时间给正在休息的其他船员打了电话，要求大家全员到位，甲板部人员擦拭清洗被烟熏黑的墙壁，包括拖轮上面的各个角落，而机舱部的兄弟把分为两波，一波把已经烧坏掉的厨房设备卸下来，然后去采购新的设备，并且要第一时间安装上。另外一波兄弟检查全船的线路，有故障要立马排除，而我也亲自加入了队伍。

从下午二点一直忙到晚上九点钟，出事的拖轮基本上恢复了之前的模样，除了厨房的油烟机需要从原厂订购之外，其他的故障基本上全部排除了。辛苦了一下午，虽然大家都没有吃晚饭，但是没有人表现出不耐烦的态度，反倒都特别的配合工作。而我为了表示对大家的感谢，为了弥补占用大家休息时间的愧疚，自掏腰包花了三千多块钱派了两个人驾车外出购买了饭菜，请大家吃了夜宵。这也是我从大船上下来之后，第一次在船上吃饭，很遗憾却以这种方式进行。看着大家一个个闷闷不乐的表情，我此刻虽然也不清楚公司将会对我们做出什么样的处罚，但是只能假装无所谓地去安慰大家。

夜深了，拖轮虽然已经可以正常工作了，我便离开了拖轮前往港口的办公室里面，但是事故该如何向公司汇报？到底要不要汇报？成为了我目前最大的难题。因为我不知道接下来我将会面临什么？我一个人孤独地走在港口里，突然感觉到了一丝的无助，此刻要是有个人和我商量一下对策该有多好呀！回到办公室里面，打开放在桌子上的手机才发现此刻已经有了十几个未接电话，全部都是单老师打过来的，因为自己走得匆忙，挂电话果断，单老师此刻并不知道我这里发生了什么，我赶紧打电话解释。当我把事情的经过给她叙述一遍之后，单老师的一句话给我了灵感，单老师劝我说“顺其自然，坦然面对就行，就像我的学生犯错，主动给我写一份检讨书，我不仅不会惩罚他，我还会觉得他懂事了”！虽然成年人的过错有时候不可原谅，但是单老师的话也是给我一定的触动。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。

挂掉电话，虽然已经到了深夜，我丝毫没有睡意，出现了这么严重的管理失误，对于刚刚有些成就的我来说此刻特别难受，毕竟对于年少轻狂的我来说，对于极度虚荣的我来说，刚刚受到表扬，就出现这样一件事，内心还是特别不愿意接受的。香烟一根接着一根被点燃，我认真思考着解决这件事的途径，不知不觉办公室里已经烟雾缭绕了，我连忙起身打开窗户，一阵寒风吹来，让我瞬间清醒了很多。就这样我拿起桌子上的纸和笔开始书写具体的事故报告，其实我完全可以选择用电脑打印的，但是用手书写也显得我更加有诚意，也不知道过了多长时间，我把事故的起因，以及我处理事故的方式方法以文字的形式全部总结了下来，并且把事故现场拍摄的照片通过打印机打印了出来，紧接着我又准备了一份自我反省书，内容包括自己管理存在的漏洞，通过这次事故自己有什么感想，以及未来避免类似事件的发生我需要采取哪些方式方法。所有的材料整理完毕，我用订书机分别订好，装进档案袋里面。

按照公司的规章制度，拖轮上面出现事故我并不能直接向领导汇报，而是拿着事故报告资料向公司的事故科汇报，公司的事故科通过现场走访调查之后，出具一个处理结果，然后交给领导审核，领导签字后就可以执行了。就这样我怀着忐忑的心情去了公司总部的事故科，事故科是公司独立起来的一个部门，是受其他股东的直接领导，毕竟我之前从来没有和他们打过交道，所以对于事故科的这些人我都不熟悉，但是既然选择坦然面对，我就要接受他们的调查，其实我们公司对于船舶事故的处理还是比较规范的，毕竟船舶一旦出事肯定就不是小事情。按照流程事故科的人员对我进行了询问，主要就是让我讲述事故发生后，我处理事故的方式和方法，并且现场对我的口述进行了录音。之后我便把材料交了过去，事故科的同事告诉我“你可以回去了”！我当时特别惊讶，连忙问道“就这样结束了吗？如何处理呀”？一个事故科的同事告诉我“我们需要去现场调查询问，处理结果将在一星期之后通知你”！

毕竟不是光彩的事情，这次我来到公司并没有闲逛，也没有告诉船东和船东代表，从事故科出来后，我第一时间回到了公司门口的车上准备离开，可就在电梯上面，我见到了一个似曾相识的大哥，虽然他正在低着头看拿在手里的资料，但是我敢肯定我们俩绝对见过面，但是无论如何我也想不起来他到底是谁了？即便如此我依旧笑着打起了招呼“哥，准备出去吗”？他抬头看了我一眼，立马惊喜地笑道“小陈，你怎么也来公司了？你岳父的事情处理结束了吗”？原来他是之前被船东代表派到我们老家的法律顾问，帮我岳父打过官司，这也是公司里面去过我老家见过我家人的唯一一个人了，我们相互认出了彼此之后，特别亲热的进行握手问好。我为了表示之前的感谢我立马现场邀请他出去坐一坐，请他吃顿饭，但是由于他还有一个官司要开庭，相互留下联系方式之后便离开了。

因为法律顾问经常和事故科打交道，也就是这个短暂的偶遇，让我了解了一些事故科处理问题的套路和习惯。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。

回到港口之后，我第一时间来到了拖轮上面，针对这次着火事故，制定了厨房用火安全的行为准则，并且打印出来，张贴在了拖轮厨房门口最醒目的地方。并且打印了一些用火安全标语，张贴在厨房内部的墙壁上，另外我要求大家每三天都要做一次消防演习，让每个人都熟知自己在发生火灾时用尽的责任和义务！其中我之所以这样做，不仅是为了提高大家的防范意识，还有一部分原因就是为了应付事故科的调查，因为法律顾问告诉我“你这种事故可大可小，但是事故科比较侧重于事故的善后工作调查，如果你后期处理的很到位，能够针对这次事故及时的做出反应，后果应该不会太严重”！

我返回港口的第二天，事故科的相关同事就来到了拖轮上面进行了事故调查，并分别对于当天在拖轮上面的船员进行了问话，特意询问了一些消防常识，因为这些常识我都以演习为理由让大家间接背过了，所以大家的回答我还是特别满意的，后来又对我们厨房目前的状态进行了拍照，特别是看到我张贴的用火安全标语之后，几个事故科的同事还是比较满意的。几天之后，事故处理报告出来了，劳务工小兄弟承担事故的直接责任，罚款1000元，当班驾驶员作为当天现场的负责人没有在驾驶台值守，并擅自关闭烟雾报警器的声音，承担事故的次要责任，罚款2000元。而我作为港口的管理者，由于日常的管理存在问题，监督不到位，承担事故的主要责任，罚款5000元，并且在公司内部记大过一次。

当我看到这个处理结果的时候，内心还是比较平静的，因为我曾经研究过公司的规章制度，一般船舶上着火这种事故最轻也得被调离岗位。更何况事故科的直接领导是其他股东，即便是船东代表知道了这件事，也似乎帮不了我。这一次我完全靠自己的能力挽救了目前的位置。就这样我替劳务工小兄弟拿出了一千块钱，而当班的驾驶员由于工资比较高，我就没有替他承担这个罚款，而对于这个驾驶来说没有被开除已经很惊讶了，也第一时间把自己的罚金交到了我这里，而我也及时地转给了事故科。一切都回归了正常，因为事故由事故科进行处理的，可能船东以及船东代表不知道拖轮上面发生的这件事。既然我走流程把事情解决掉了，为了不给船东代表添堵，我也不打算把这件事告诉她了。就在事情过去几天后，船东代表的电话打来了过来。（未完待续）