长白山拉力赛 征服天池赛道

长白山拉力赛已经结束一周，大雪覆盖的长白山天池不知道是否开始慢慢融化，寒风刮喇着半山腰的皑皑白雪，打得我睁不开双眼。在一块凸出的石头后面避风，是我这辈子都不会忘记的。

是的，正如获得亚军的张月晨所说，长白山冰雪拉力赛最大的收获，是通往天池景区的山道成为了比赛的赛道，这对车手们来说无疑是一次难忘的体验。这也只有在冰雪封山的正月淡季，天池景区才有可能变成赛场。2008年长白山举行的全国汽车拉力赛是在八九月份，正值旅游旺季，因此比赛只能在山下林区举行。

号称“72弯”的这条近十公里的山路，景区的老司机曾在“16分钟规定时间”的政策出来之前，开出了让他们津津乐道的9分多钟的好成绩。对这些一年要在这条山路上往返1万多趟的景区司机们来说，拉力车手们水平是否比他们高，是件有待验证的事情。

景区扫雪车一趟趟经过，虽然景区道路被清扫的路面已经没有积雪，但有些背阴处依然有点结冰，这对不熟悉这里地形的赛车手们来说，是一个不小的考验。但吉林车手张国宇仅用8分钟就跑完了这个9.97公里的爬坡赛段，获得此赛段的第一名。看着赛道上的赛车，开工作车的景区司机臧师傅不住地点头：“前面的这些车手确实开得好！”。

长白山冰雪拉力赛，车手们不仅征服了天池赛道，也征服了老司机们。

戏里戏外 《飞驰人生》

《飞驰人生》还在热映，韩寒在电影里真实打出求赞助的手机号码其实就是韩岳的手机，现实中的韩岳继续着电影中的故事，他的车队赛车尾部都贴着“求赞助”的拉花，格外醒目。韩岳带着自己的御用日本技师，还有个来自广东的视频小分队围其左右，意气风发，兴致高昂地来到赛场，他的坐骑——三菱九代，经过御用技师们的精心打理，轮胎准备相当充分，状态上佳。

而让韩岳最高兴的是，这次N4组来的人还不少，尤其是队伍里有新科2018年度冠军范高翔。

范高翔是厂队车手，开的是和韩寒一样的S6级别几百万的斯巴鲁赛车，比韩岳的N4组高了几个档次，因此韩岳一直得不到合适的竞争机会，而现在机会来了。同样，卫冕冠军范高翔也不想错失任何机会，虽然自己的厂商车队没来参赛，但他自己还是可以代表个人参赛，拿点个人积分的。但这位北京龙翔车队的老板为自己安排的三菱赛车却不怎样，就用的是他平时放在东北在冬季用来进行冰雪培训的三菱车，是基础民用配置，准备的雪地钉胎也是一些旧胎。韩岳对这些细节了解的相当清楚，他打趣对范高翔说：“小范，每个赛段我赢你超过20秒才算赢。”。

2019年的揭幕战 张国宇、韩岳、范高翔三英弈

范高翔：就当来练练车

短道赛，是中汽联保留的每站赛事的观赏赛段，一般都在2公里以内的长度，设计出多种弯形，让两台车一起同时出发，在竞争中展示车手的控车能力。在这里坏个车或者翻个车，车手们不叫退赛，叫做获得最大给时——罚时5分钟，还能在第2天继续比赛。

范高翔在短道赛中发现赛车引擎有异响，他选择罚时5分钟，修好车再接着跑。在他看来，成绩垫底后，对于只有118公里赛程的长白山拉力赛，5分钟意味着夺冠基本无望，就当练车了。

张国宇：媒体的干扰影响严重

张国宇拥有全场唯一的S6组赛车，可以说是本次比赛的最大杀器，并且他拥有丰富的冰雪比赛经验，还是短道赛最快车手，在本场比赛中也是率先出发，这些既是他的优势，也是他的压力。在18公里的红豆杉赛段，张国宇在出发后3公里左右，在经过一个聚集了很多媒体记者的弯道后失控冲出了赛道，折腾将近20分钟才重新回到比赛。这个损失意味着彻底失去竞争。对于张国宇来说，媒体的干扰对他的影响十分严重

韩岳：幸好朋友多

范高翔和张国宇先后发生状况，韩岳成为全场的领跑者，但领先4个赛段后，在第5赛段，太阳融化了许多地段的路面积雪，在下午又重新结冰，路面状况非常复杂，韩岳的赛车失控被耽在雪墙上。此时，浙江车手张月晨和包腾锦原本可以顺势成为第一，但他们在见到韩岳的受困车辆后，都毫不犹豫的停下来帮韩岳解困，张月晨在此花了一分钟，后面的包腾锦在此也花了一分半钟，甚至拖车绳都拽断了，韩岳的赛车仍不能解困。好在韩岳朋友多，贵州的徐田在这里用了将近5分钟终于帮助韩岳，将其拖出困境。

范高翔如愿夺冠 韩岳心悦诚服

范高翔在韩岳前面发车，他没有遇到陷入困境的韩岳。在赛车修复以后，范高翔向其他车手们展示了他的民用三菱车的速度和无与伦比的驾驶技术。韩岳看到，即使在自己没有冲出赛段的前三个赛段，范高翔的每个赛段成绩都比他快出半分钟左右。

原本因为短道赛的罚时，范高翔夺冠是件很困难的事，但张月晨和包腾锦当了一次“活雷锋”后，拿到6个赛段第一的范高翔最终以1分18秒的优势获得了“2019年长白山冰雪拉力赛”的冠军，两位雷锋同志张月晨和包腾锦获得二三名。

范高翔如愿拿到分站冠军的积分，为实现个人两连冠开下好头。

韩岳拉着范高翔说，这次是真的心悦诚服了。韩岳的拉力车开得没有范高翔快，但他的停车入库吉尼斯记录还没人打破。求赞助这事情也还是真的。