史上最强引援谁更强(拒绝过湖人邀请，降薪1.94亿！这才是NBA史上最强外援)

“2014年，火箭和湖人都给诺维茨基提供了一份4年9700万的合同，他都拒绝了，并以3年2500万留守达拉斯。”

这是美媒最近曝出的一条关于司机当年签约的消息。

侃球君只能说司机是真的有格局。

要知道，在2011年夺冠后不久，小牛队（独行侠前身）便解体了。

无论是库班还是司机都清楚，这支跳投部队能够在11赛季干掉初建三巨头的热火队是实力与造化并存的结果。

但你不能否认的是，基德在变老，特里在变老，马里昂在变老，小牛必须趁着司机存余的巅峰期让球队再次回到夺冠水准。

为了调整球队后场，库班将前勇士队的扛耙子蒙塔-埃利斯招来了，而后凯尔特人的隆多、火箭的帕森斯悉数纳入麾下。

结果未曾想，隆多跟卡莱尔犟嘴，帕森斯开始把妹，这车翻得也是猝不及防。

要不提帕森斯，你们可能还没注意到这号人物。

实际上，上面的那一条司机2500万留守达拉斯的消息，居然还被他点赞了。

好家伙，司机3年拿2500万是为了啥啊，不就是当初为了压缩空间给帕森斯签约么。

那时候为了给帕森斯提供一份3年4600万的大合同，司机自愿从3年4500W降薪到3年2500W，最终让帕帅成为了当时小牛队年薪第二高的球员（1470万），仅次于当时年薪最高的拳王钱德勒（1484万）。

拿着800多万年薪的司机，在那个赛季仍能得到21.7分6.2板2.5助，尽管年龄已经来到了35岁，可他依然在球场上拼尽全力，试图让球队可以在他的带领下重返总决赛舞台。

只可惜事与愿违，尤其是帕森斯的状态可以说是一年不如一年，约着最性感的女人，打着最水的比赛，如今居然还好意思点赞，属实是心挺大。

其实这也不是司机最后一次为球队降薪。

在之后的2016年，38岁的司机已经来到了职业生涯暮年，重情重义的库班决定给这位功勋老将一次补偿，一笔2年5000万的签约合同直接奉上。

但在第二年，为了球队能更好的发展，司机再一次选择降薪。他重新和小牛签下了一份2年1000万的合同。

据统计，司机为球队效力20年，曾主动降薪四次，累计共达1.94亿美元。这不仅是他对总冠军的渴望，更是同库班之间深厚的情谊。

作为曾经轰动全联盟的国际球员，司机的生涯初期也是饱受质疑，尤其是他的球风，被很多媒体诟病偏软。在那时候很少人会看好一支球队凭借跳投走到最后。

在小牛被勇士黑八后外界更是纷纷唱衰司机，但库班始终选择相信他。

最终，球队在一次次的尝试跟磨合下，击退了迈阿密三巨头，拿下了质量极高的总冠军奖杯，司机更是一战封神。

称诺维斯基为NBA史上最强外援，一点也没错吧？