原子F1赛车里面的赛车是什么车(Top Gear选出5款最佳赛道车，有不服的吗？)

《车史钩沉》&文：李日新

➤不得不承认没有三贱客的TopGear宛如失去了灵魂，不过真人秀归真人秀，TG的杂志和网站内容依然值得一看，最近他们评选出了参加赛道日时最好的五款车，既然是赛道日，直线加速就不是一切，优秀的操控才是制胜之道，要想操控好，身材必须小，所以上榜的车型无一不是轻量化再轻量化，为了减肥放弃了所有。事实上，翻开榜单一看，其实还有那么几分三贱客遗留下的味道。

5、ZenosE10

相信看了TGT第四集的车迷就知道，E10不正是船长心中最好的敞篷小跑车嘛。没有门和窗户，上下车只能“潇洒”地跳进跳出，下雨了只能坐在车内湿身，内饰只有方向盘、挡把以及三个踏板，连个放水杯和行李的地方也没有，别看装了两个显示屏，其实根本没有任何娱乐功能，只是用来显示速度、引擎压力、水温、油压数据等信息，所有这一切全是为了轻量化，这样的套路听起来是不是非常像某个品牌。

没错，Zenos两位创始人Ansar Ali和Mark Edwards正是师出莲花，但这种车型实在是太贵了，导致不少真正喜欢的粉丝只能望而却步。没有任何舒适性的车对于不少人来说只是一个大玩具，平时在周末跑赛道，偶尔参加一下车友聚会，绝对不是上下班的首选，花大价钱买玩具的行为不是每一人都能承受。

E10是Zenos的第一款车，由热固塑料和可循环碳纤维等轻量化材料组成，全车仅重725千克，小小身躯拥有一个大心脏，搭载福特福克斯ST的2.0L Ecoboost涡轮机，百公里加速仅需不到5秒。但E10的追求可不仅是极致的速度，还有操控。中置后驱的布局，配备双叉臂的前后悬挂加上优秀的底盘调教，这不是一辆又舒服又快的车，但绝对是一辆让人开怀大笑的车，无论是乐趣还是价格。

4、莲花Exige S

这个英国品牌在大家看来最没有英伦气息的，身材不够修长，内饰也不够细腻，莲花的车型都极为紧凑，内饰更不要说了，就是一辆卡丁车套个壳子。

实际上，接近赛车的街车同样是英国车的一部分，只是大厂商如捷豹和阿斯顿马丁作了面子，那些玩纯粹性能的小作坊如TVR和莲花变成了里子，美轮美奂的外表下是这个国家汽车技术和文化的沉淀，现在代表最高精尖技术的F1，迈凯轮、雷诺、威廉姆斯、红牛一队和印度力量等车队全在英国就可见一斑，别看印度阿三控制了几个英国品牌，不列颠依然是汽车世界的风向标和标杆。

如果对上面E10的动力不满意的话，Exige S就是一个更好的选择，价格自然水涨船高了，不过这样的话，就无需担心下雨的问题，上下车也能优雅地开合车门。但重中之重是身后的3.5L机械增压V6发动机，350匹马力和400牛米不知疲倦地推动1100千克的车身完成百公里加速仅需3.8秒。即使这种数据已经非常出色， Exige S最擅长的地方依然是弯道，不等长的前后双叉臂悬挂，轮胎干脆换上半热熔，保证了充分的抓地力和操控性，而且没有为了市场妥协，依然使用机械转向助力，TG评价开起来的感觉是新911已经亡了。

3、卡特汉姆420R

卡特汉姆和莲花之间存在不可分割的关系，柯林·查普曼的莲花在1957年推出Seven后，成为史上最出名的开轮式赛车之一，凭借亲民的售价让普通人感受赛车般的纯粹，因此受到20世纪汽车爱好者和媒体的广泛称赞。而卡特汉姆最初在60年代只是莲花的一家经销商，创始人格雷厄姆尤其对Seven情有独钟，他在1973年即莲花Seven停产一年后获得官方授予的生产权，随后一直延续这个车型的寿命。旗下的车型在Seven的基础上做了各种变形，不过继续保持着经典的造型和操控特性，内构则一直在与时俱进。

TG评选出的这辆420R，之下还有一个270R，上面还有一个620R，属于中等水平的一个版本，不用担心动力不足，也无需害怕动力过剩，搭载了来自同为福特的2.0T发动机，可输出213匹马力和203牛米的最大扭矩，百公里加速仅需3.8秒。200匹出头的马力做出如此惊人的驾驶成绩可谓是第一家，因为车重做到仅仅只有540千克，但管状车身提供了足够的刚性，即使以较高的速度过弯，也无需担心车架变形的事情发生。

那到底通过什么方法才做到这种地步呢？正如大家所猜测，内饰比莲花还要简陋，“衣服”比Zenos E10还要裸露，但却丝毫不影响狂热的粉丝为其买单，卡特汉姆曾经推出过一款带车门和空调、收音机的小跑车，反而只卖出48辆，在不少人的心中，卡特汉姆理当不舒服，但要好玩。

2、Ariel Atom 3.5R

这个英文名称可能多数人不熟悉，但说到“原子车”，估计不少人会“噢”一声，因为这也登上过TG的舞台，车辙君还记得船长开这车时，穿着紫色毛衣，戴着护目镜，然后脸给吹变形的表情。Atom 3.5R的造型俨然是一台小型F1赛车，车前方的鼻锥，座椅后方的垂直进气口和硕大的尾翼，甚至管状车架没有任何遮挡物，直接暴露在空气中。当然这样“不安全”的造型不是哪一个国家都全部认可，比如在中国大陆，只有在香港才允许上牌上路。

激进的造型还需要一个强力发动机匹配，该车搭载了本田出品的红头神机K20A，排量虽然只有2.0L，在加持机械增压后，最终达到了350匹马力，而车重也只在550千克左右，加上Sadev双离合变速箱，换挡时间仅需0.4秒，最终破百成绩又达到一个新高度，仅需2.6秒，这可是1001匹马力威龙的水准，当时在TG赛道跑出来的成绩也高于布加迪、太阳神和柯尼塞格等超跑。

1、BAC Mono

至于第一位属于谁呢？前面出现了这么多强强之手，最后花落BAC（Briggs Automotive Company）也算实至名归。创始人Briggs两兄弟从小喜欢看F1比赛，长大后想要打造一台单座街车，这辆车拥有F1赛车的性能和操控，更重要一点是可以上路，可以出现在赛道上厮杀，也可以穿梭在大街小巷中，没有车门和音响不是问题，但必须存在速度和G值，而两人之前曾在各大主机厂工作过，Mono正是他们的梦想和结晶。

前面的车型除了莲花以外，其余全是工程师诠释的暴力机械，而BAC完美融入了设计师的艺术美学，以一个单壳体座舱为基础，覆盖了斯图加特大学操刀的空气套件，俯视图看起来犹如一艘科幻的未来战舰。在小作坊中，由于成本遭到过度挤压的设计几乎所剩无几，Briggs兄弟另辟蹊径，正是通过出色的设计在这一群主打操控的性能车中打出天地。

出色的性能同样也是Mono出彩的原因之一，由碳纤维打造的车体重量控制在540千克，进入座舱的方式也十分赛车，需要拆掉方向盘才能进去，而且基本是躺着开车，完完全全的赛车风格，看完这些车的内饰，大家是不是发现莲花的内饰原来这么精致。

Mono搭载了Cosworth（这个同样来自英国的性能改装厂在各大赛场中耳熟能详，不少赛车正是搭载其调校的发动机）调校的福特2.3T发动机，最大功率可输出280匹马力和280牛米的最大扭矩，匹配Hewland提供的6速拨片式序列变速箱，百公里加速只需2.8秒，另外悬挂类似于方程式赛车的双叉臂推杆式结构，降低重心的同时起到稳定性的作用，听起来是不是很厉害，花15万英镑（在英国也就3辆Q7的事情）来买吧。

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