当前位置:网站首页> 体育资料 > 阿尔法罗米欧(连降10万!体验阿尔法·罗密欧Giulia,2.0T 8AT,内饰跑车范)

阿尔法罗米欧(连降10万!体验阿尔法·罗密欧Giulia,2.0T 8AT,内饰跑车范)

更新时间:2022-10-02 04:24:01

说实话,现在宝马,奔驰以及奥迪已经开始烂大街了,小伙伴们也都是特别的熟悉了,就连保时捷新车也是比较常见的。那么有没有个性小众一点的,价格优惠一点的豪华品牌呢?自然是有的,比如阿尔法·罗密欧。这款车型旗下最出名的新车自然是Giulia,Giulia号称拥有纯正的法拉利血统,但是新车的销量是特别惨淡的,基本上路上看不到什么新车,难道是因为这辆车子的价格很高吗?非也。

今天,我们就体验了这款Giulia车型,那么到底值不值得消费者来购买呢?一起来看一下。这款车型的厂家指导价37.98万元到158万元,最高优惠幅度竟然达到了惊人的10万元。销售告诉我,去年最高优惠幅度达到了12万元,优惠力度是非常给力的,优惠后的入门价不足30万元。从价格上来说,我觉得是完全没有问题的。

阿尔法罗米欧(连降10万!体验阿尔法·罗密欧Giulia,2.0T 8AT,内饰跑车范)

来看外观设计,这辆Giulia的设计相当的个性,它采用了性能跑车常用的设计,将牌照框挂在了车前右边的位置,看起来个性十足。前进气中网设置了三部分,也有人说这是三叶草的标志,但无论如何,运动感确实是不错的。大灯采用的是仿生学的鹰眼大灯设计,但是大灯的配置不高,仅仅只有氙气大灯,有点脱离时代。

阿尔法罗米欧(连降10万!体验阿尔法·罗密欧Giulia,2.0T 8AT,内饰跑车范)

从车型侧面来看,它就是一辆非常一般的家用型轿车,并没有太多长处,车身的设计比较光滑,油漆的光泽度比较好。

车尾的设计显得平淡无奇,有一种小捷豹的视觉感,采用的是双边共双出的镀铬排气管,再加上运动小尾翼,熏黑的车顶的设计,运动感还是不错的,但是并没有给我们超出预期的设计感。车身数据部分,这款Giulia车型是一辆中型车,长宽高分别为4643/1860/1438mm,轴距是2820mm。仅看它的车长,可能你以为这是一辆紧凑型的三厢小轿车吧,所以整体的外观看起来并不大。

阿尔法罗米欧(连降10万!体验阿尔法·罗密欧Giulia,2.0T 8AT,内饰跑车范)

车子的内部采用的是全红色的内饰布局,看起来热情奔放,就像意大利人的性格一样。除了内饰配色相当具有激情以外,其他的配置我看到的只有落后感。中控屏搭载的是8.8英寸的内嵌式液晶屏,并且屏幕是不规则的设计。至于行车电脑屏采用的是七英寸的彩色小屏设计,看起来一样的中规中矩。中控台呈现出的是主驾驶位到副驾驶位的波浪设计,看起来有那么一点点动。Giulia的挡把我个人并不喜欢,高高耸起,显得特别的突兀。

阿尔法罗米欧(连降10万!体验阿尔法·罗密欧Giulia,2.0T 8AT,内饰跑车范)

来看这辆车子的后排空间,它的后排空间表现力也是特别的一般,乘坐的舒适度我感觉并不会很高。但有一个好处,就是后排座椅将内陷设计得非常明显,所以坐在里面有一种内陷在大沙发的舒适感,很容易让人放松。

阿尔法罗米欧(连降10万!体验阿尔法·罗密欧Giulia,2.0T 8AT,内饰跑车范)

我们再来看一下这辆车型的动力系统,这辆Giulia的定价已经决定了它的排量不会相当的大,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率280马力,峰值扭矩400N·m,传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。自从一代神车ATS-L落幕以后,我就很少能看到2.0发动机拥有如此强劲的数据。更牛的是,这辆Giulia只需要加92号的汽油,是不是很棒呢?

底盘设计部分,采用的和宝马3系非常类似的底盘,前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,设计得更偏运动性。你购买的是高配车型,那么还拥有后桥限滑差速器,可以更好地去跑赛道。

总结:我个人觉得这辆Giulia其实性价比很一般,它的外观个性,但是内饰设计却比较一般,动力强劲,但是定位比较小众,保值率又不高。当然了,如果你不在意这些,只追求极致的性能,热情奔放的内饰氛围,我觉得这辆Giulia很适合你。