109国道(109青藏线：最短、最平的入藏线路，但却也最令“川A”司机们头疼)

八大进藏线路中，109国道青藏线从青海西宁延伸至西藏拉萨，一路既没有高山与悬崖，也没有急弯与落石，而且还是所有入藏线路中最短的一条公路，仅1900公里，自驾5日即可到达。可是，老司机们却一直对109青藏线头疼不已。尤其是川藏线有着统治力的“川A”司机们。

109青藏线景色可观，有“西藏三大圣湖之一”的纳木错，有“昆仑文化、万山之祖”的昆仑山，有“中国四大无人区之一”的可可西里，还有“天空之镜”茶卡盐湖，以及“高原明珠”青海湖等著名景点。

但很多“川A”司机，从成都走318川藏线到了拉萨，回程时宁愿走318川藏线的重复路，也不愿从景色更加新颖的109青藏线回来，为什么呢？

青藏线看似一路平坦，没有嶙峋的危崖与湍急汹涌的河流，但却暗藏着几点让人更加头疼的路况。

一、暗坑

得益于道路平坦的优势，109青藏线成为大货车往来西藏输送物资的商贸要道。川藏线坡度陡、急弯多，对于一辆满载的卡车来说通行困难，相对而言青藏线则容易得多。

由于大货车常走109青藏线，沉重的货物将道路压得坑坑洼洼。一段看似一马平川的康庄大道，实则暗坑不断，路基沉降明显，经常令对路况不熟悉的自驾游游客一阵喟叹：

“109青藏线真的太巅了，动不动就会磕到车的底盘，一定要开辆减震功能好点的车。不然，一阵油门飞驰，连过几个大坑，头都要碰出几个大包来。”

二、暗冰

青藏线虽然平坦，但整体海拔比318川藏线平均高出500米。行走109青藏线，如果遇到大雪，道路暗冰凝结，行车不安全，只能滞留在原地，等待大雪天气结束才能通行。

此时，可能连夜都得待在车厢中度过。有时候甚至要待上一天一夜。对于老司机来说，不怕路况差，就怕有路走不了。待在车里，进不能进，退不能退，那是非常难受的旅途体验。

三、堵车

109青藏线多为无人区路段，有时几百公里才会经过一个城市。由于无人区交通补给相对不便，一旦途中出现什么变故，比如大卡车半路抛锚挡住去路，交警和后勤保障都需要一定的时间才能赶来，就会导致堵车。

有时候青藏线一堵就是一下午，周围全是一片白茫茫的荒漠，堵车的过程非常枯燥不说，还会耽误行程，导致可能后半夜得连夜赶路到原计划的住宿点。

川藏线上有着压倒性般统治力的“川A大军”，他们在自家后院里驾驶技术娴熟老练，行车风格豪放不羁、行云流水，向来以“快、准、狠”著称户外越野界。对于他们而言，行车速度是不亚于行车安全的第一要素，而109青藏线竟然有三大影响行车速度的特点，自然是一件令他们头疼不已的事情。

109青藏线的特殊路况，不仅对“川A”老司机们来说如此，对很多自驾西藏的车友而言亦是通用。想必任何一位自驾过109青藏线的游客，都享受过109青藏线独树一帜的“赶路、颠簸与堵车”，并且至今记忆犹新。

对比之下，318川藏线虽然弯多路险，存在不少悬崖、沿江路段，但毕竟交通服务设施健全，沿途人烟阜盛，堵车时疏通快，就算长时间堵车也能更容易地在附近找到安顿点，所以相对于109川藏线，有经验的“川A”老司机们其实都更喜欢开318川藏线的路。

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