赛车最前线(申城车手马青骅、周冠宇不会选择静默，疫情下上海赛车力量正全球出击｜速说)

日前，在法国比利牛斯山区重镇波城，上海车手马青骅于WTCR（国际汽联房车世界杯）2022赛季揭幕战次回合中收获季军，书写了中国汽车工业和赛车运动的新历史——中国车手首次驾驶中国自主品牌的赛车，在世界首屈一指的汽车赛事、挑战颇高的街道赛里荣耀登台。此外，还有不少上海赛车力量——中国赛车运动的“龙头”在全球征战中，展现中国速度。

过往，马青骅已数次在WTCC世界房车锦标赛、WTCR房车世界杯登台，甚至获胜创下历史佳绩，在历史悠久的波城大奖赛（编者注：Grand Prix de Pau, 1933年创立）登台捧杯，意义则完全不同——这是上海车手代表中国民族品牌领克（吉利）达成的新目标。“小马哥”赛后告诉《上观新闻》特约作者：“这是新赛季的完美开局，也是我时隔两年参加世界赛。为达成这一荣誉，我和领克团队付出很大努力。”

众所周知，新冠疫情造成国际旅行极大困难。为参加2022赛季，马青骅春节后就出发，在车队总部瑞典哥德堡安顿新家。“如今，我所渴望得到的东西，一支强大的团队Cyan和一辆出众的战车03 TCR都已备齐，我肯定会尽力战斗。我们该好好庆祝一番，并期待随后一系列的‘顺其自然’。”从“小马哥”的话语中，感觉到他并不满足于眼下，在国际赛场上再度升起五星红旗、奏响《义勇军进行曲》，是他本赛季接下来的目标。

同一周末，在大西洋另一侧的美国，首届F1迈阿密大奖赛落幕。马青骅的“徒弟”——效力于阿尔法·罗密欧车队的周冠宇连续两站比赛“碰壁”，正赛没跑完七圈，赛车就因冷却液泄漏“罢工”，不得不在车队的指引下退赛。

在揭幕战巴林大奖赛创造“进Q2！拿积分！”的历史时刻后，周冠宇似乎撞上了“新秀墙”，几番“头破血流”仍无功而返。上周末的排位赛，因为把握机会的能力不如其他效力多年的“老油条”，23岁的上海车手在做Q1关键计时圈时遭遇“大堵车”，生涯首次无缘Q2，正赛靠后发车却又很快收工。赛后，相当失望的周冠宇表示：“退赛是正确选择，不会让引擎出现更多问题。对我真的很不幸，我本有机会拿积分的。”

迈阿密赛事落幕，2022赛季F1已过去近四分之一赛程。首战拿分，后续几场赛事低迷，周冠宇和队友“七冠王”刘易斯·汉密尔顿的前僚机瓦尔特利·塔斯的积分差距越来越大——积分比高达1: 30。他的F1发展前景，变得有些扑朔迷离起来。

前有狼，后有虎（阿尔法·罗密欧的后备车手波谢尔领跑F1“次级赛”F2）的“前后夹击局面”，无时无刻提醒着周冠宇职业竞技体育的残酷性。只有磨炼技术同时摒弃保守心态，才有机会在F1围场继续生存下去。

在两位知名车手的家乡——上海，突如其来的疫情反复，严重扰乱了中国赛车先锋们的工作计划，但并未将咬牙坚持的他们击垮。总部位于上海的NIO 333 FE车队首当其冲，不仅没因疫情反复放慢脚步，更是砥砺向前——一边在FE电动方程式世锦赛罗马站拿分，另一边则积极准备下赛季启用的Gen 3（第三代）赛车NIO 333 ER9。

近日，车队领队许家泰在疫情后首次前往欧洲，不仅督战，也为车队的国内外团队架起更为通畅的合作桥梁。在本月初的蒙特卡洛，他告诉《上观新闻》特约作者：“作为FE赛场如今唯一的中国车队，疫情对我们的影响不仅是在国内同事来欧洲很费劲，还有当我们还在封控时，国外比赛已如火如荼比了很久。有些差距，在这时候就产生了，我们必须克服困难，迎难而上。”

下赛季FE将引入全新Gen3赛车时代，NIO 333 FE车队的挑战无疑更大。中国车队领队许家泰表示：“我觉得目前最大的挑战是时间。从Gen1到Gen2的迭代，测试从当年三月起。今年，全球供应链受疫情影响有不少延迟，很多零部件供应都没完全搞定。所以，六月后才能首次试车，大家整整少了3个月的准备期。”

虽然离车队的新赛车首航还有一段时间，但许家泰透露新赛车的研发复杂。“ER9新车研发有多重挑战，一是减重以达到目标重量——比Gen2赛车轻60公斤，工程师必须在设计方面多下功夫；二是动力总成和能量回收系统，这与Gen2赛车的工作原理完全不同，需用大量的时间来测试和理解。三是快速充电技术的引入。过去几个月，我们招到了不少优秀的技术人才甚至是从对手那边引进，我对下赛季还是充满信心。”

他希望疫情早日过去，让车队的培训功能得以实现。“其实，车队很想做更多的人员培训交流。把中国的一些工程师和对赛车行业有兴趣的人，带到国际顶级赛场，给他们一些进修机会。这在疫情下很难实现，有点遗憾。至于车队本身的营运，如今没有太大影响，把英国的车队总部整合至新址银石赛道后，车队的工作效率还提升了不少。”

立夏已至，上海赛车力量代表着中国在世界舞台上展现中国速度，反观国内赛车却因多重原因尚未重启。各项赛事的延期，让中国赛车从业者们只能耐心等待，期待能在夏日激情迸发。

作者简介：

钱俊，在解放日报体育部实习期间，通过现场采访上海F1赛事，被赛车运动的激烈竞争和背后故事吸引，如今成长为中国报道国际赛车运动最前线人士：同时拥有F1、WRC世界拉力锦标赛和Formula E全年采访证，为亚太范围内的多家知名媒体提供图文报道。

2018年被选入国际汽联媒体工作小组（亚太区唯一成员），业界地位得到认可。2022年，将继续在“上观新闻运动 ”栏目撰稿“速说”专栏，讲述零距离追踪世界赛车运动的幕后故事。

栏目主编：陈华 文字编辑：陈华 题图来源：钱俊

文内插图：钱俊

来源：作者：特约作者 钱俊