就在今年618促销的前一天，中国海军爆出喜讯：我国首艘自行设计建造的弹射型航母003型福建舰正式从江南造船厂下水。作为承建003型航母的江南造船厂，受到了各界的瞩目。位于上海的江南造船厂是一个拥有上百年历史的造船厂，除了制造003型航母外，江南造船厂还是中国海军从古代风帆战舰迈向现代的起点。

创立于千年未有之大变局

1840年鸦片战争爆发，英国人用坚船利炮敲开了中国的大门。之后第二次鸦片战争，腐朽的大清王朝再一次倒在了西方的坚船利炮下。

两次失败的使得大清的部分官员认识到，要想避免再次挨打，只能是向西方学习，造出自己的坚船利炮。于是这部分官员亲自出力，积极引进国外的外国的先进的武器生产设备，聘请外国的科技人员，在中国建设自己的军工厂。这便是清末著名的洋务运动，江南造船厂，便是洋务运动的产物。

1863年洋务派主力官员李鸿章让自己的手下丁日昌以4万两白银的价格买下了美国人科尔设在上海虹口的一家中型蒸汽轮船修造厂，并将其改名为“江南机器制造总局”，由此，江南造船厂正式诞生。

此时的江南机器制造总局仅仅是一家规模很小的造船厂，并不符合李鸿章的要求。于是在1865年，在丁日昌和李鸿章的努力下，大清朝廷向江南机器制造总局拨付了一笔经费，并将上海城南高昌庙的70亩地给江南机器制造总局，用来作为江南机器制造总局的新厂址。

有了朝廷的支持，江南机器制造总局得到了一个快速的发展。除了传统的造船厂外，江南机器制造总局还添设了枪炮厂、炼钢厂、锅炉厂，甚至还设有附属的职业学校、翻译馆、巡警营。当时的江南机器制造总局，不仅能够完整地制造一艘现代化的军舰的工厂，还是一个小型的社会。

中国海军的自造军舰的起点

1865年，安庆内军械所的徐寿、华蘅芳设计建造黄鹄号蒸汽轮船下水试航成功，标志着中国正式可以制造不依赖风帆推进的蒸汽轮船。有了安庆内军械所的经验，江南机器制造总局准备自行建造属于中国自己的蒸汽动力军舰。

1868年，由江南机器制造总局制造的第一艘明轮蒸汽动力军舰成功下水。虽然这艘军舰排水量不超过一千吨，其动力系统还是直接采购自外国。但它实现了中国从传统的木制风帆军舰向近代蒸汽动力军舰零的飞越。

之后江南机器制造总局又设计制造了多艘蒸汽动力军舰。其技术也越来越先进，螺旋桨取代了明轮，铁甲取代了木制船壳。到了19世纪80年代中期，大量江南机器制造总局设计制造的军舰进入到当时清政府的舰队服役，与清政府向海外购买的主力舰一起，共同守卫大清的海岸线。

除了战舰外，江南机器制造总局还制造了中国的第一批车床、第一批无烟火药。

1885年后，清政府自感到国内战结束，而北洋水师也基本成军，便不再重视军事和军工的发展。加上部分洋务派大臣坚持“造不如买”的军事发展思想，致使江南机器制造总局等一批军工企业的订单越来越少，整个企业陷入到难以为继的地步。

1905年，趁着清末新政的东风，清政府开始对江南机器制造总局进行改革。将江南机器制造总局拆分成专门负责修造舰船的江南船坞和负责武器弹药生产的江南制造局。江南船坞直接隶属于刚刚成立的大清海军部。

为了扭转江南船坞持续亏损的情况，清政府还对江南船坞进行商业化改革，允许其承接民间订单。

独立之后的江南船坞得到了一个快速发展，从1905年至1911年六年的时间里，江南船坞共建造舰船136艘，总排水量超过两万吨。

辛亥革命后，江南船坞改名为江南造船所。虽然名字改了，但在发展运营上，依然坚持清末的策略，隶属海军部管理，允许承接民间订单。为了适应海军的发展，新成立的民国政府还给江南造船所拨付了一笔经费，用以改建船坞，使得江南造船所拥有建造万吨船舶的能力。

1912至1920年这8年是江南造船所发展的黄金时期，此时的江南造船所除了国内的订单，还承接了不少国外订单。其中最大的便是1918年江南造船所承接的美国4艘万吨运输舰的订单。这是江南造船所成立以来所建造的最大船舶。

国民政府统一后，对全国的军工企业进行一番调整。为了适应20世纪30年代后新技术的发展，国民政府将海军轮电工作所和马尾船厂的飞机制造处并入江南造船所。之后江南造船所为国民政府最新型的宁海号巡洋舰制造了数架舰载机。

除了合并，国民政府还加大对江南造船所的扩建工作，新增了一个两万吨级的船坞，这是当时中国最大的船坞。

战火飘零

就在江南造船如火如荼地为国民政府生产军舰的时候，抗日战争爆发。作为当时中国最重要的军工生产企业，江南造船所遭到了日军的疯狂进攻。为了应对日军的进攻，江南造船所当时的所长马德骥将所内重要的设备和技术人员先转移至租界，随后再逐步迁移至国民政府的陪都重庆。1939年国民政府海军部利用江南造船所迁移至此的设备和技术人员，成立了重庆第一工厂。

但并不是所有的设备都能顺利地运到重庆。许多巨大的机械就只能留在上海。日军占领上海后，将江南造船所收归己有，并委托三菱重工负责运营。此后数年，江南造船所便顶着“三零重工株式会社江南造船所”的名义，为日本侵略者修造舰船。

日本计划将江南造船所打造成其在中国占领区的一个海军舰船修造基地。为了实现这一计划，日本将其占领的上海周边的一些小造船厂的设备迁移至江南造船所，并花巨资对其进行了一轮扩建，增添了大量的机器设备。等到1945年抗日战争结束后，这些当年日本给江南造船所投资的设备全部被国民政府接收。也就是说，经过八年的战争，江南造船所反而比战前的规模更大，技术更加先进。

国民政府原计划要将江南造船所打造成战后中国海军重建的顶梁柱，除了接收日本留下的种种设备外，还从美国引进了包括计算机在内的多种新设备。就在江南造船所准备大展拳脚之时，内战爆发，1949年国民政府败走前夕，带走了大量的技术和人才。等到解放军接收江南造船所之时，江南造船所已经是一片凋敝的景象。

新中国、新江南厂

1949年9月，经过多方抢修，江南造船所终于恢复了生产和维修舰船的能力。1953年2月，在第一机械工业部船舶工业管理局的指示下，江南造船所正式更名为江南造船厂。

1953年对于江南造船厂来说，不仅是改名，还是一个新的发展。就在这一年国家实行“一五计划”，而生产舰船的江南造船厂扩建工作是“一五”计划的重点项目之一。在苏联的支持下，“一五计划”期间，江南造船厂的设备得到了大量的。同时还获得了大量的订单，其中还包括为苏联生产拖网渔船的订单，这是江南造船厂建国后的第一个国外订单。

“一五计划”完成后的江南造船厂，可以说完全获得了新生，其生产设备和技术已经远远超过民国时期。1959年代江南造船厂承接了我国第一艘自行设计的万吨远洋巨轮“东风号”的建造工作，并于1965年成功交付。在交付“东风号”的同时，江南造船厂还建造了我国自行设计的第一款护卫舰“65型”，又创下了我国海军发展史上的一个第一。

改革开放后，江南造船厂乘着改革的东风，积极引进国外的先进设备和管理技术，并且进行了一系列的改革，使得船厂的生产技术逐步走上了世界前列。90年代江南造船厂又承接了我国第二代导弹驱逐舰052舰首舰112舰的建造工作。21世纪初又承接了我国首艘装备相控阵雷达的驱逐舰170兰州舰的建造工作。

进入21世纪后，国家已经制定了要发展航母的规划。而江南造船厂原本的船坞并不适合建造大型航母之类的超大型战舰。为了配合国家的战略，江南造船厂整体搬迁至上海长兴岛。在长兴岛，江南造船厂有了更大的船坞，更先进的设备，也正是在这，走出了我国的第一艘万吨大驱、第一艘两栖攻击舰，乃至于今天的第一艘弹射航母。