马力116.7匹(主攻大而全 测北汽幻速S5 1.3T 尊贵型)

[XCAR 评测 原创]

作为北汽集团旗下的全新独立乘用车品牌，北汽幻速在短短几年的时间内已经完成了幻速S3、幻速S3L、幻速S6等多款SUV车型的产品布局，动作之快、势头之猛令人感受到了北汽幻速准备在中国品牌SUV市场中大干一场的决心。而就在不久前刚刚正式上市的幻速S5，也正是北汽幻速在2017年为进一步完善产品线，抢占紧凑型SUV和小型SUV之间细分市场的主力产品。

幻速S5搭配1.6L与1.3T两款动力总成，以及5速手动和CVT两种变速箱。除了采用了全新家族化元素的外观设计之外，幻速S5也通过全系标配的皮质座椅、中控大屏及ESP车身稳定系统等配置带来的较高性价比吸引了大量潜在消费者的目光。那么下面，我们将通过专业测试来向您展示幻速S5 1.3T手动顶配车型在实际驾驶过程中的表现。

幻速S5目前在售车型分别为1.6L手动车型两款，1.3T手、自动车型各三款。其中1.3T手动车型售价为6.88-7.68万元，1.3T自动车型售价为7.68-8.58万元。

幻速S5在外观方面同样采用了幻速的家族化设计元素，从车头散热格栅“X”形的镀铬装饰条，到车侧颇具肌肉感的轮拱造型，幻速S5似乎都在通过其造型向人们展示着它刚强的性格和年轻的心态。

形似雷克萨斯LX的散热格栅镀铬装饰条已经成为了北汽幻速的家族化设计语言。

造型锐利的大灯为远近光分体设计，近光灯带有透镜，幻速S5全系大灯光源均为卤素。

亮度大、照射范围广，幻速S5的雾灯在夜间的照射效果出乎意料的好。即使在天气良好的夜间，行驶在狭窄路段时也可以当做很好的补充光源。

幻速S5 1.3T手动尊贵型配备了无钥匙进入及发动机一键启动功能。

集成了LED转向灯的后视镜可以在锁车后自动折叠。

幻速S5车身的长、宽、高分别为：4460×1820×1705（mm），轴距也达到了2650mm，车身尺寸在同价位产品中占有优势，也为车内宽敞的驾乘空间打下了良好基础。

壮硕的后轮拱延伸至车尾，使车尾中上部分富有肌肉感，下半部分则比较干练，就像健身房中上肢发达的倒三角形身材肌肉男一般。

示宽灯与刹车灯的面积相当大，在夜间可以起到更明显的警示作用。

转向灯、后雾灯和倒车灯则被整合到了后保险杠的两侧。

行李厢门上方的后扰流板为车尾部分起到了很好的装饰作用。

幻速S5的排气管采用隐藏式设计，这种设计让车尾的造型更为简洁。

尺寸为205/65 R16的朝阳牌轮胎在静音方面表现突出，这一点在高速巡航时会有明显体现。

车身尺寸对比

车型

幻速S5

海马S5 Young

长安CS35

长（mm）

4460

4195

4160

宽（mm）

1820

1765

1810

高（mm）

1705

1637

1670

轴距（mm）

2650

2560

2560

爱卡汽车网制表 www.xcar

内饰稳重大气，配置丰富

在内饰部分，幻速S5展现出了比较成熟的设计水准。大面积使用软质材料的中控台造型协调、稳重、大气，每一处装饰也都恰到好处，没有什么画蛇添足的地方。只是在一些细节部分的造型、做工以及材质方面还是暴露出了其入门级SUV车型的定位，但在笔者看来倒是无伤大雅。中控台上方的9英寸触控屏虽然面积可观功能丰富，但实际使用起来还是有些不够顺畅。

幻速S5的内饰设计稳重耐看，中控台以及车门内侧以大面积软质材料覆盖，只是细节处的工艺还有提升空间。

虽然中控台上方已经覆盖了大面积软质材料，但显示屏周围显得有些廉价的硬质塑料却拉低了中控台上本已不错的视觉感受。

真皮多功能方向盘大小适中握感舒适，除了左侧的多媒体控制按键材质稍显廉价、银色装饰条有些繁赘之外，总体设计可以给好评。

仪表盘的布局比较经典，右侧液晶显示屏可以按两种模式分别显示基本油耗信息以及胎压状况，仪表盘外侧的光圈可以在8种颜色间自由设置，并可随车速变化改变颜色。

在大尺寸触控屏几乎成为中国品牌车型吸引眼球必要装备的今天，幻速S5也自然不会落后，用全系标配的9英寸触控屏及倒车影像功能给了竞争对手们狠命一击。

平面化的多媒体控制按键区更符合人体工程学设计，各个按钮的设置分布科学合理，使用比较顺手。

全系标配的倒车影像带有轨迹线显示功能，分辨率虽不太高但足以满足正常使用，挂入倒挡后稍许迟疑才能显示后方影像，好在不会太过影响正常使用。

虽然尺寸不小，但触控屏的分辨率以及反应速度还有提升空间，iOS系统手机与车机建立连接的过程有些繁琐和缓慢，并偶有自动断开的不稳定情况发生。

手动空调为全系标配，虽然面板造型中规中矩，但简洁的控制键操作顺手，风量与温度的调整也很精准，驾驶过程中无需分散过多精力就可以完成操作，总体好用。

门板内侧与身体接触的位置也覆以软质材料包裹，展现出了幻速S5对车内乘员体贴温柔的一面。

虽然四个门窗都支持一键下降，但控制方式却是短按一下玻璃降到底，长按倒可以控制下降幅度。这种匪夷所思的控制逻辑让我即使开了一周过后依然觉得非常别扭。

乘坐空间充裕

幻速S5在车内空间方面表现不错，全系标配的皮质座椅、后排空调出风口以及全景天窗对幻速S5的潜在消费者来说，都是十分吸引人的配置。除此之外，车内还有不少可以增加用车便利性与驾乘舒适性的贴心小设计。由于试驾车里程数较少，车内气味比较明显。刚拿到试驾车时，需要将窗户留个小缝保持空气流通。随着用车时间的增长，在后来几天里情况会逐渐改善。

全系标配的皮质座椅坐垫和靠背都十分柔软厚实，并易于打理，宽大平整的设计让任何身材的驾乘人员都很容易找到舒适的坐姿。但在透气性方面就势必有所牺牲，驾驶过程中后背容易被汗湿。

后排座椅的舒适性同样值得被肯定，配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，座椅靠背支持4/6比例放倒。

体验者（身高175cm）将前排座椅调整到合适位置，高度放至最低后，头部空间剩余1拳3指，即使装备了全景天窗，幻速S5在车内高度方面的表现也没有受到丝毫影响。

保持前排座椅不动，体验者落座于后排时，头部空间剩余1拳3指，腿部空间剩余2拳。

由于幻速S5全系均为前置前驱布局，因此后排中央通道的凸起幅度并不太高，不会对中间座位乘员的脚下空间造成过多影响。

对于后排使用率较高的家用SUV车型来说，后排空调出风口绝对是一项必不可少的良心配置。

在后排中间座位位置也设有三点式安全带，幻速S5在对车内每一位乘员的安全配置方面都很用心。

幻速S5的行李厢空间规整，容积可观，可以轻易放至婴儿车、旅行箱等物品。

将后排座椅放置水平后，行李厢空间将进一步拓展至1748L。

掀开行李厢地垫，映入眼帘的是码放规整的随车工具以及储物槽。

再往下就是幻速S5配备的全尺寸备胎。

排挡杆前方设有12V电源和USB插口，但却没有设置储物槽，放置驾驶时常用的手机、票据、零钱等杂物时就显得略有不便了。

储物空间展示：

全景天窗的面积十分可观，可开启部分也几乎占到了总面积的一半。

动力平顺，底盘偏舒适

本次测试的幻速S5 1.3T手动尊贵型配备了一台最大功率98kW（133Ps)/5500rpm，最大扭矩185Nm/1500-4500rpm的1.3T涡轮增压发动机，搭配5速手动变速箱。与其他小排量涡轮增压发动机一样，幻速S5的发动机也被调校的非常偏重低扭表现，当然这样的调校也是一种适合城市路况的针对性调校方式。

1.3T涡轮增压发动机最大功率98kW（133Ps）/5500rpm，最大扭矩185Nm/1500-4500rpm。

除5速手动变速箱外，装备1.3T涡轮增压发动机的幻速S5还将提供一款CVT变速箱。

前麦弗逊、后扭力梁悬挂也是同级别车型的主流配置。

这台小排量涡轮增压发动机在1500rpm时便可进入正压，随着转速的攀升，到3000rpm后还能有些许推背感。因为多数动力都涌现在最常用转速范围，所以这台车在日常驾驶时并不觉得乏力。

5速手动变速箱在换挡顺畅程度上还有提升空间，但变速箱与发动机的匹配做得不错，齿比合理，将这台小排量涡轮增压发动机的动力梳理顺畅，也有助于把转速保持在主要扭矩输出区间之内，在加速过程中能表现出较好的动力连贯性。

而到了环路或高速上，基础排量小，动力储备不足的问题就逐渐显露出来，虽然在合法时速之内加速、超车，还没到必须要降挡的地步，但加速力度已经略显疲软。

如果你没有“低转速、高挡位”的驾驶陋习，总能将换挡后的发动机转速保持在1500rpm以上，那么除了静止起步时稍慢半拍的动力输出之外，幻速S5 1.3T完全可以在市区驾驶时为你提供轻快的动力感受。

在NVH方面，幻速S5做得不错，无论怠速还是行驶过程中，发动机舱的大部分噪声和震动都能被有效过滤掉。关闭车窗后，环境音也能被有效隔绝，在高速巡航时只能听到并不算吵闹的风噪声。

转向力度较轻，存在少许虚位，当然路感什么的也并不是一款SUV需要过多追求的能力。

幻速S5的底盘是明显偏重舒适的调校，虽然弹簧软，但避震器更软。避震器拉不住弹簧，这也就造成了在通过颠簸或减速带时悬挂会有强烈的颤动感和过多的余震，避震器与弹簧的标定还有不少提升空间。而在铺装路面高速行驶时，过软的避震器同样会造成车身的不稳定感，也就是俗称的“发飘”。

刹车脚感偏硬并不是坏事，因为比起特别“贼”的刹车，脚感更硬的刹车其实更容易控制力度，日常驾驶轻带刹车时不容易让乘客出现“点头”的情况，有利于提高驾乘体验。

但脚感硬，和真的踩不动又是两回事，这一点我会在下一页的测试内容中向大家展示。

加速、刹车、绕桩与油耗测试

加速测试：

虽然从发动机的动力数据上来看，测试车应有不错的0-100km/h加速表现，然而实际加速测试的结果却并没有预想的那样出色。除了挡位之间的顺畅度还需提升之外，我们有理由相信1435kg的体重会是影响加速表现的主要原因。

以发动机3500rpm起步，充足的扭矩迫使驱动轮发生明显打滑，随后恢复抓地，短暂的扭矩爆发从发动机3000rpm开始，到4500rpm后明显衰减，暴露了这台涡轮发动机基础排量较小的本质。

由于发动机基础排量小、车身质量大，为了保证中低速时的动力表现，幻速S5的变速箱齿比设计较密，车速在80km/h时已经需要升入3挡，最终0-100km/h加速用时14.3s，最大G值0.518g。

刹车测试：

前一页提到了幻速S5刹车踏板偏硬的问题在刹车测试过程中再一次显现。虽然这并不是影响了刹车测试成绩的主要原因，但在测试过程中的确需要用很大力才能逼迫ABS系统进入工作。也就是说，幻速S5机械结构的刹车力度对于一台1.4t重的SUV来说并不算多。对女性驾驶员来讲也有些不够友好。

刹车测试时，需要用很大力量踩下刹车踏板才能迫使ABS系统进入工作，同时车头明显下压、车尾同时上扬并伴随着些许浮动感。

最终100km/h-0刹车距离为47.67m，最大G值-1.35g

绕桩测试：

在绕桩测试过程中，虽然转向的指向性有些模糊，快速重心转移压迫柔软的悬挂，带来的侧倾也比较明显，然而底盘还是表现出了一定的寻迹性。但也避免不了始终伴随的底盘漂浮感。

全系标配的ESP在绕桩测试中也会通过先断油、后施加刹车的方式积极介入，稳定住濒临失控的车身，从而规避可能产生的风险。

油耗测试：

在油耗测试中，我们分别经历了严重拥堵的城市环路、郊区国道、高速公路等路况，最终取得的实际油耗数据如下所示。

虽然实测油耗结果与车载电脑油耗显示存在差异，但考虑到测试车的整备质量与道路拥堵状况，8.6L/100km的实际油耗水平也属正常。

编辑点评：

大空间、高配置一直是中国品牌车型市场中的硬通货。幻速S5以小型SUV的价格、紧凑型SUV的空间表现，以及中国品牌一贯的高配置为亮点，在早已是一片红海的中国品牌SUV市场中获得瞩目。更加年轻化、国际化的造型设计也让幻速S5给人留下了良好的第一印象。虽然受限于亲民的价格，幻速S5在行驶质感和性能方面还有着进步的空间，但整车的综合表现已经展现出了厂家的诚意。

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