这几年来，中国政府领导层所作出的决策当中，南海填岛造陆工程可以算得上是一件深得民心的大好事。

永暑岛、美济岛、渚碧岛等从一个个小小的礁石"长"成巨大的人工群岛，彻底改变了南海的战略力量对比，使得我国对南海的掌控程度大大加强了。

当然，说大大加强，是因为我们还没有实现对南海的彻底控制。填岛工程是块好钢，但是耗费巨大，影响深远，必须用在刀刃上，像永暑岛等，都是原本就拥有优秀的礁盘和重要的战略位置，才会被海军和专家们选中。

而为了实现对南海最大程度的控制，我们下一个造岛工程的目标，也就成为每个中国人都关心的大事。

黄岩岛第二？

关于中国的南海问题，前段时间最纲吸引大众眼球的，是借着菲律宾"仲裁风波"狠狠出了一把风头的黄岩岛。

有不少网友纷纷表示，为了一劳永逸打掉菲律宾不切实际的幻想，我们应该立即开展黄岩岛的填海造陆工程。

当然，后来随着菲律宾新总统杜特尔特的上台，中菲关系迅速改善，为了大局考虑，我们短期内也就不太方便实施黄岩岛的造岛大计了。

可是我们数来数去，茫茫南海上，目前我们只控制了7个人工岛，还有几十个九段线内的岛礁落在周边国家手里，难道除了黄岩岛，我们真的找不到其他具有战略价值的吹填目标了吗？

事实上，还真有那么一个地方，造岛的条件和价值都不下于黄岩岛，甚至有过之而无不及，可以说，这个岛如果能够顺利吹填，就真正标志着我们实现了对于九段线内的完全控制。

这个地方的名字叫做琼台礁——以后我们将会称呼它为琼台岛。

我们大家都知道，中国国境的最南端是南海的曾母暗沙，这个地方临近马来西亚的加里曼丹岛。不过常年位于水面之下17米左右，因此还不具备吹沙填岛的条件。

琼台礁的位置，在曾母暗沙以北约117公里，在1947年中华民国政府划定九段线的时候，这里还只是一个沙洲，也就是涨潮的时候还会被海水淹没，也不能生长植被。

1983年，中华人民共和国政府将名字改为琼台礁。到了21世纪初期，我们竟然惊喜地发现，这片礁石竟然成长到了能够涨潮时都能露出水面2米以上的规模，落潮时则形成一块约170米长，20米宽的货真价实的天然岛。

而岛礁周围蓬勃生长的珊瑚，还在不断为这个小岛添砖加瓦，陆地面积还在点点滴滴累积当中。

2010年的时候，不知道是从海上漂流过来，还是哪个渔民特意栽种，在琼台小岛的碎石上，长出了一颗绿莹莹的椰子树苗，这样就更加强了琼台礁能够被称为岛的条件——从此琼台礁就具备足够的底气。

按照国际海洋法公约，给所有者带来12海里的领海主权和200海里的专属经济区！所以这恐怕是南海上最贵重的一颗椰子树了。

那么琼台岛的专属经济区里面有什么呢？

当然是巨量的油气资源。在南海南部，有三个最优质的油气富集区，分别是万安滩盆地，礼乐滩盆地，和曾母盆地。

其中万安滩盆地临近越南和永暑岛，礼乐滩盆地临近菲律宾和黄岩岛，而剩下的曾母盆地，顾名思义正是临近马来西亚、曾母暗沙和琼台礁。

除了石油和天然气之外，曾母盆地还是多种重要海底金属矿床所在地，经济价值不可估量。琼台礁实际上是整个曾母海域里面，目前唯一具备填海造陆的礁盘。

护航和马航，两次天赐良机

根据上文的信息，读者们很自然就可以想到，在琼台礁方向，中国主要需要处理的对象是马来西亚。

比起越南和菲律宾，我们国家和马来西亚的关系历来比较友好，因此琼台礁反而处理起来并不比黄岩岛轻松。

在中国进行南海填岛之前，马来西亚对于琼台礁有着地理上的绝对优势：这里到位于加里曼丹岛的沙捞越州只有200多公里，到中国的海南岛则有1400多公里，到西沙群岛也有1000多公里。

在我国军事装备落后的20世纪，这样长的距离无论是对于我们的军舰还是飞机来说，都超

出了有效的作战范围，只能眼睁睁看着马来西亚和文莱肆意在我国曾母盆地大肆建造油井。

1979年，马来西亚悍然出兵，占领了曾母暗沙和琼台礁东北方向的弹丸礁，在此后的数十年里苦心经验，把0.1平方公里的陆地面积扩展到0.35平方公里，还大咧咧造起军民两用机场、观光酒店，用来发展旅游业。

如果不是当时的琼台礁还没有形成今天这样的小岛，恐怕也要遭到马来西亚的入侵。不过随着琼台礁日益生长，这样的风险也就越来越大。

就在中国政府苦苦思索阻止马来西亚对琼台礁铤而走险、陷入两难困境的时候，一个难得的机会出现了。

2008到2009年，在遥远的东非亚丁湾、索马里海域，海盗日益猖獗，作案数量逐年递增。以2009年为例，年初至11月间，有40多艘船只被索马里海盗劫持，涉及船员600多人。

而这期间我国有1265艘次商船通过这条航线，五分之一遭遇过过海盗袭击。这些海盗袭击事件，对许多国家的国家利益都构成了重大威胁。于是联合国安理会最后通过了4项决议，呼吁和授权世界各国到亚丁湾海域打击海盗。

在这个背景下，中国政府征得索马里政府同意，于2008年底开始，组织了中国海军护航编队，专门护送亚丁湾海域的中国和世界粮食计划署等世界组织运送人道主义物资的船舶安全。

通常护航编队在结束护航任务后，还会对一些航线沿岸国家进行以加强双方军事合作为目的的舰艇访问活动。

实际上，"航线沿岸"并不只有国家。

有了联合国授权的护航行动，中国海军舰队就可以顺理成章地拜访从广东、海南军港到亚丁湾这一条航路上的所有岛屿。

聪明的读者自然可以猜到，琼台礁也在这条航线上。护航舰队成立的第二年，中国护卫舰就利用返回的机会特意前往琼台礁巡视。

结果正好遇到马来西亚渔民竟然尝试登上琼台礁，我方当即命令他们离开中国领土。结果马来西亚人立即利用我们后勤补给上的劣势，呼叫来马方海军炮艇，逼退了我们的军舰。

虽然我们第一次夺回琼台礁的尝试失利了，不过从此中国海军利用每年的护航机会，持续在琼台礁和曾母海域其他礁石、马来西亚的盗采油井附近来回巡航、宣示主权，让马来西亚迟迟不敢对琼台礁复制弹丸礁的故事。

就在中马双方针对琼台礁展开抵角之争之际，另一件意料之外的事件给了中国更多的可乘之机。

2014年3月8日1:20分，一架从马来西亚吉隆坡机场起飞，载着154名中国游客的飞机在越南上空失去通讯联络，震惊世界的马航MH370飞机失踪事件突然爆发。

本来对于事件负有重要责任的马来西亚政府，却在接下来的救援活动中行动迟缓、效率低下，甚至出现求神问鬼的荒唐行径。

面对这样无能失职的责任方，中国只好自己出动海空军力量，搜寻一切可能飞机可能坠落的海域，琼台礁附近当然也不能例外。

好在当时我们已经完成了一些重要的填海工程，在充足的后勤保障之下，这样的工作可以多次、广泛地进行。

谁知马来西亚政府不好好找飞机，竟然把中国的搜救行动和南海主权争端联系起来，以为我们是借机向他们在琼台礁问题上施加压力。

来而不往非礼也，既然马来西亚方面以小人之心度君子之腹，2014年底，中国海监南海总队第八支队"中国海警3184"船，就在强风大浪中，从珠江口经过西沙琛航岛、最终开往琼台礁海域进行维权、执法、顺便监视马来西亚在海上油井的动向。

到了2015年，马航飞机依然不知下落，机上的中国公民尸骨不见踪影，马来西亚政府却被中国搜救行动搞得神经衰弱，疑神疑鬼，已经无心继续做他们的本职工作了。

6月3日，在琼台礁附近海域，马来西亚海军与海事执法局舰机和中国海警船1123号爆发对峙，马来西亚总理署部长声称"不允许未经马方许可在此地抛锚"。

此后马来西亚偶尔也派人找空档登上琼台礁"宣示主权"，2018年到2020年，中马又多次爆发海上对峙，但总体来说，形成了马来西亚监视、中国常态化巡航的局面。

琼台礁吹填好处知多少

从客观角度来说，琼台礁的确具有优秀的填岛条件，我们也有足够的力量完成这项工程。而且吹填琼台礁还有大量的好处。

如果我们按照距离中国大陆本土远近来划分南海，大概可以按照每500公里划出一条线：

第一条是从海南岛到西沙群岛这400-500公里宽的区域，这里长久以来都在我们的实际控制之中，可以视为我们在南海的近海区域。

第二条则是西沙群岛到我们已经吹填完成的南海7岛，这里的宽度也大约在500公里左右，由于我国对于周边国家的压倒性实力，这个区域尽管存在着大量其他国家占据的岛屿，事实上却也已经处于我们的掌握之中，黄岩岛也属于这个第二梯队。

第三条防线，就是从南海7岛中最南端的华阳岛到琼台礁了，两岛之间的直线距离为550公里，这里已经到了南海的最顶端，一旦完成了琼台礁的实际控制，九段线才能摆脱现在有名无实的尴尬境地，真正成为我国的海上国境线。

有朝一日如果能最终实现琼台礁和黄岩岛的吹填工作，以西沙永兴岛、黄岩岛、琼台岛为框，以永暑岛、美济岛、渚碧岛为核，互为犄角支援。

周围的马、越、菲、印尼等国再起贪念，妄图在我们的南海上勘探、挖井、造机场酒店什么的，可就要问问我们的舰队和飞机答应不答应了。