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德国空军轰炸机(二战德国“银鸟”空天轰炸机,超越时代的产物)

更新时间:2022-09-28 14:16:52

1942年时,惨烈的第二次世界大战已经让各个交战国感到力不从心,尤其是盟军获得了美国这个强大工业生产国的支持,在资源上已经有了明显的优势,更麻烦的是美国东西两侧都是大洋,以当时的技术水平很难在美国本土进行大规模的战斗,为了打击美国,德国人决定研制远程轰炸机轰炸美国重要城市,在几项轰炸机设计中就包括“银鸟”空天轰炸机。

德国空军轰炸机(二战德国“银鸟”空天轰炸机,超越时代的产物)

“银鸟”是一种非常超前的设计,设计师把它设计成超音速、平流层飞行的飞行器,类似于今天的航天飞机,其实它的相关设计还可以追溯到二战以前。早在上世纪30年代,Eugen Sänger士就在研究火箭动力飞机,并取得一定的进展,他的理念得到德国空军的认可,并为他建立秘密研究所。

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关于“银鸟”的一些技术发展过程暂且不提,我们只说轰炸机本身的设计(飞机没有实际生产)。这款轰炸机空重将近10000千克,设计师认真计算并通过风洞模拟了大气层内、高空稀薄大气的气动特性,轰炸机的机体采用类似于升力体原理的设计,机体表面简洁流畅,机翼翼展很小并带有约10°的上反角,机尾的水平尾翼末端安装垂尾,机头内布置加压座舱。

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轰炸机的动力为一台采用了再生冷却技术的火箭发动机,它将产生100吨的推力,发动机的两侧还安装另外两具辅助火箭,可能是紧急时候使用的设备。所谓再生冷却技术就是让低温的燃料、氧化剂等通过燃烧室外的管道,然后再进入燃烧室混合燃烧,一方面可以吸收发动机的热量,另一方面可以给燃料、氧化剂升温,有助于发动机稳定燃烧以及增加发动机运行寿命,在今天的运载火箭上使用较多。

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轰炸机的燃料和氧化剂存放在机体内的储存罐中,两列储存罐在机体内以并排的方式安放,单列储存罐的前一只罐子用来储存氧化剂,后一只用来储存燃料,燃料和氧化剂的总重量将近100吨。

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在机体中段位置内设置内置弹舱,这里可以容纳一枚8000磅的自由落体炸弹,除此之外轰炸机上没有其它的武器,以它的飞行高度和速度连自卫武器都省略了。

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“银鸟”有可收放的三点式起落架,不过它在起飞的时候并不使用,而是将轰炸机放置在一条3公里长的轨道上,轰炸机尾部连接一部推力600吨的起飞助推火箭,后者将推动“银鸟”快速滑跑起飞,轰炸机在1.5公里的高度达到1850千米/小时的速度,随后飞行员就能打开主发动机自主爬升,强大的火箭发动机将持续运转8分钟,将轰炸机推到超过145千米的高度,飞行速度可达18马赫。

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光有高度并不能跨越5800公里抵达美国,“银鸟”采用的是类似于打水漂的跳跃飞行,当轰炸机失去动力在地心引力的作用下下滑飞行,大约在40千米的高空与空气密度更大的平流层摩擦并重新跃起,这就好比打水漂的时候石块在水面弹起一样,通过多次跃起延长航程,最终在抵达目标上空投弹。因为是升力体机身的原因,“银鸟”可以在高空进行远距离高速滑行,最终滑行回到基地降落,下图是设计师提出的轰炸美国飞行轨道示意图,基本就是沿着地球纬线飞了一圈,最后通过起落架降落到机场。

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以二战时的技术而言,“银鸟”并非是毫无技术根基的“瞎掰”,它的动力就是简单粗暴的大推力火箭发动机,当时德国V2弹道导弹的出现说明德国距离这样的发动机已经不远了;可怜的载弹能力也不是问题,不要忘了德国在核武器的研制上曾一度走在世界前列,要不是因为某些原因它很可能成为第一个拥有核弹的国家。

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不过“银鸟”也有一些重要技术需要攻克,例如飞机的通信、定位、导航、飞机如何抵抗摩擦产生的热量、飞行员的加压座舱和压力服等等。可以说“银鸟”就是一个理念超前的超级武器,德国在1941年时曾建造用于全尺寸火箭发动机的测试设施,还制造了小尺寸的飞机风洞模型,可见德国对它的重视,不过后来“银鸟”被放弃了,因为飞机的各项主要技术都超过当时成熟技术,继续研制所需要花费的时间、资源是德国无法承受的,就算放到今天的航天大国手中也是一项挑战,果断放弃反而更有利于战争。