中国制造超大巨无霸(中国制造再令世界感叹，建造40万吨巨无霸，可以去世界任何地方)

随着中国运用自己领先世界的造船技术建造出了40万吨级别的巨无霸，这种可以装载6666节火车皮容量的超级散货船能够带着大批货物前往世界上的任何一个国家，中国制造的这一巨无霸再次令整个世界为之感叹：中国建造真的很了不起。

尽管民用船只在性能上并不如同军用船只强大，但是自身排水量高达40万吨，长度达到362米级别的超级散货船，就算在现今民用货船越造越大的时代依旧可以算是超级巨无霸，倘若让这样一级超级散货船负责进行粮食又或者其他粮食作物材料的运输，只需要一船的粮食，就能满足大批人一段长时间的供给需求，倘若用来运输矿砂，那使用这一超级运输船运载的矿砂，就算是中国这样的钢铁冶炼大国，想要将其全部变成钢铁也需要花费大量的功夫。

这样的超级矿砂船被建造出来，并不是单纯用来挑战世界纪录的，因为对于海运行业来说，运输船的体型越大，其运送的每单位货物所需要消耗的运输成本就会变得越低，这将会让运输企业有着比起同行来说更为强大的竞争能力，也同样可以降低冶炼企业的矿石采购成本，提升其产品的竞争能力，最终促使矿石的生产国和加工国的经济发展，为此，像是日本、韩国和中国这样有能力研发和建造超大型矿砂船的国家，都在像是Valemax这类超级巨轮的研发和建造上下功夫，以确保建造出更先进、更节能且航行更为稳定的超级货运巨轮，因此，中国成功建造出这种排水量高达40万吨级的巨无霸，首先就意味着中国的民用造船业所拥有的技术，已经达到了世界先进水平。 其次，在日本和韩国同样具备建造同级别巨轮这一前提下，中国为本国建造的超级矿砂船应用了大量的先进技术，以确保中国生产的级超级散货船在市场上拥有能够比得上日韩同类产品的强大竞争能力：首先，中国的最新式超级散货船装备了先进的万兆级光纤局域网，这让中国超级散货船的电子设备相比于他国同类更易于进行系统升级，也能让中国将现有最为先进的传感器、卫星导航系统、人工智能驾驶设备等驾驶辅助设施安装到这一超级巨轮身上，使其对船员更加人性化，也更利于驾驶。

其次，万兆级别船内局域网能够让国产超级货轮的舰载传感器相比于国外的同类更加敏锐，从而确保中国舰船能在船体遭受损伤的时候以更快的速度发出预警信息，最终确保船长和船员们能够更早反应，及时挽救船只或者提前止损，再加上这套系统可以将船只状况同步发送到岸边的指挥中心又或者是其他装备同类设施的货轮身上，这不仅能让船员们能更早发现异常状况，还能通过提前呼叫救援的方式，在事态无法挽救之时，尽可能减少降低船东和货主可能遭遇的损失。 难怪世界各国会对中国研发和建造的这一超级散货船感兴趣，因为这样的散货船，不仅能够运载散货，其内置的智能调度辅助系统，将会让装卸过程变得丝滑流畅，有效提升货物转运效率，这将能让船东和货主们获得更大的利润，所以，中国生产的超级散货船才会让世界各国为之惊叹，并大量下订采购。