北京奥运会基建工程停了多久(这项北京冬奥会控制性工程有多难：围岩变更378次)

11月30日，2022年北京冬奥会赛场联络主通道延庆至崇礼高速公路的控制性工程——松山特长隧道左线胜利贯通。千层酥、水帘洞，这是建设者们给它起的“昵称”，名字听上去很美，施工难度却非同小可，9.2公里的隧道内，岩层千变万化，还有涌水不停地冲刷。

路线示意图

全长约113.7公里的延崇高速公路，是被交通运输部、北京冬奥组委寄予厚望的“一号工程”。项目建成后，北京到崇礼的车程将由现在的4小时缩短至1小时。由中交一公局集团承建的松山特长隧道，是华北地区在建最长公路隧道，分为北京段和河北段同时掘进。松山通，则延崇通，中交一公局集团迎难而上，在延庆和怀来的沟谷间打响一场硬仗。

状如“千层酥”，岩层变化频繁

松山隧道的掘进有多难？说异乎寻常一点不为过。它地处燕山山脉，属于燕山期两次侵入花岗岩接触带，围岩复杂多变。“每一块岩石都不一样，这一刻还是花岗岩，下一刻就会遇到孤石、断层、烂泥，泥层被挖掘机齿斗轻轻一碰就唰唰往下掉。”延崇9标项目负责人汤智力说，岩层千变万化，大家都说这是“千层酥”。

名副其实的“水帘洞”

每一次岩层变化都会带来施工方法的调整，这给施工进度造成极大困难。为了拿下这块“千层酥”，一公局集团延崇项目部共进行了378次的围岩变更，变更率超过30%。

虽然通过地质雷达、超前探孔等方法进行勘测，但由于隧道埋深大，最深达到731米，地质复杂，且围岩变化频繁，很多情况还是难以精准预测。面对接下来右线最后的200多米掘进任务，一公局集团延崇项目团队仍旧十分谨慎，“最困难的时候，我们7个作业面围岩等级同时变更。接下来还会遇到什么，还是个未知数。”延崇ZT1标项目经理王贺起说。

全副武装，在“水帘洞”里挖隧道

难上加难的是，隧道涌水量奇大。“涌水时的隧道如同‘水帘洞’，最高峰一天涌水量达到4万多方。”王贺起说。由于隧道岩层遇水膨胀，极度酥软，突水突泥情况频繁发生。穿上雨靴、戴上安全帽、套上雨衣，成为了松山特长隧道建设者的日常装束。

自2018年9月份开始穿越围岩破碎带以来，隧道内实际涌水量远超预测设计。为此，项目团队采用三级泵站排水系统解决涌水问题，70多人组成的专业排水班组守着泵站24小时不停地作业。秉承“绿色冬奥”理念，项目团队引进高效凝水处理工艺净化涌水，作为降尘、养生、混凝土拌合、绿化等施工用水，实现了循环利用。

“工人长时间带水作业，斜井内空气较差，时间一长就对斜井施工产生畏惧心理。”王贺起说，为稳定施工队伍，项目部尽力为一线职工创造适宜的作业和生活环境，采取通勤车接送工人进出洞、设立班组工序奖励等一系列暖心措施。

为了2.1厘米，14天转站千余次

隧道能否精准贯通，测量极其关键，稍有偏差就会出现中间接头错位的“穿袖子”现象。松山隧道规范贯通误差是8厘米，最终控制在2.1厘米，在精准测量上，一公局集团的建设者们，将这门技术活发挥到了极致。

“零下20摄氏度的松山，我们14天走了70多公里，辗转1077站，才完成这一任务。”汤智力说。由于松山隧道跨越北京和河北，设计的控制点不在同一个坐标系上，连绵不断的大山阻隔在中间，测量技术难度大、测量距离远。队长常国亮带领测量班，早晨天没亮就出发，一边找路一边测量，冬季白昼短，“为争取宝贵的时间，常国亮他们人停机不停，直到天黑得实在看不见尺子了才归队。”汤智力说。

测量的精准度，会受到光线、湿度等各种因素的影响，即使测程中车辆经过带来的空气流动，都会造成误差。有时候，1个数据需要来回测量近20次，时机、严谨、耐心，缺一不可。14天，辗转盘山路、国道、村道、沟谷、山坡，一站一站地跋涉，松山隧道北京段终于与河北段洞口的控制点闭合，闭合差仅为1.2厘米，是规定误差的三分之一。

11月30日，松山隧道左洞大贯通，实测贯通误差2.1厘米。测量队就像松山隧道的“眼睛”，保证了松山隧道的成功贯通。而像这样跨两省的长距离水准测量复核，从开工以来的3年里共有4次。

专业特工队，智慧工地“神助攻”

全机械化隧道施工

诺大的工厂只有4个人作业，却能满足50吨钢筋的日生产能力。一公局集团延崇项目团队大力贯彻中交集团“334”工程建设理念，“八台套”机械、BIM控制、人脸识别……松山隧道的攻坚克难，不仅靠的是一帮作风硬朗的专业团队，更得益于智慧工地的“神助攻”。

在延崇9标项目，项目部使用焊网机器人、数控弯箍机、钢拱架加工机提高钢筋安全性能，实现“人半功倍”的生产效率。同时，创新“八台套”方法，将三臂凿岩台车、湿喷机械手、三臂拱架安装台车等8种先进的机械合理组合，实现松山隧道北京段的全机械化作业。26台不同种类的全自动机械轮番上阵，与传统隧道施工相比，松山隧道的掘进更安全、更智能、更规范、更高效。

在延崇ZT1标项目，人脸识别、定位跟踪、实时监控等应用，助力“智慧工地”管理全新升级。作为河北首个全线运用BIM技术的高速公路，在这里，只需轻点鼠标就能看到松山隧道的施工状态，根据实际问题优化图纸，对施工中的重难点进行“特写”，实现交底更明确，问题解决更加快、准、狠。除了水净化措施，项目部还引进新型车载式隧道除尘净化设备，爆破后20分钟内可大幅净化烟雾，汤智力说，“我们要实现绿色冬奥，说到做到。”

松山隧道左线贯通的那一刻，阴暗湿冷的隧道内，一公局集团的建设者们摇旗庆祝这一胜利会师，大家纷纷表示，要一鼓作气实现右线隧道贯通。