英超脱欧后怎么博弈(法媒：脱欧重创英国汽车行业 利用技术优势或迎来转机)

据法国《观点》周刊网站近日报道，在英国和欧盟签订了贸易协议1年后，经济方面的负面效应和英国人的生活水平变化显而易见。自2016年6月23日的脱欧公投后，英国的经济增长率就一直低于欧元区和美国。根据伦敦智库欧洲改革中心2021年10月公布的数据，脱欧后英国的进出口总额比留在欧盟内时减少了16%。

还有就是像英国《金融时报》指出的那样，“脱欧短期内会有负面影响，中长期要付出的代价很难预料。”然而汽车业的艰难已经历然在目。英国汽车制造商协会不久前敲响了该国最成功制造业之一的警钟——必须得重振汽车业了。去年秋季，英国汽车产量同比锐减40%，是1956年以来的新低。产量下滑的原因有很多，配件（尤其是芯片）短缺，能源价格飙升，缺少劳动力，更关键的就是英国脱欧。

报道认为，英国汽车业倒退已然成为事实。上世纪80年代，就业市场取消管制和海外投资流入，曾让英国登上了汽车设计和海外合资造车的巅峰。汽车制造是英国罕有的逃过制造业颓废的行业之一。捷豹路虎被印度收购、劳斯莱斯被宝马吞并以及罗孚汽车2005年破产都未对该行业造成严重影响。

然而2016年公投赞成脱欧，粉碎了英国汽车业的蓬勃业态。实际上，汽车行业是受到英国脱离欧洲单一市场和关税联盟最典型的例证。英国有80%的汽车用于出口，其中60%出口至欧盟。例如印度塔塔汽车公司在英国索利哈尔的“路虎发现”工厂，其设备来自欧盟6个国家，只有三分之一的零配件产自英国，而大多数零配件都来自欧盟27国。2020年12月24日，英国和欧盟签订了协议（英国汽车免关税），到2026年将进行要重新谈判。

报道还称，这是一个时代的终结。不过尽管脱欧后红灯亮起，也并非所有的事情都是负面的。对于脱欧的捍卫者们来说，鲍里斯·约翰逊的工业新政可能会通过补贴重塑英国零配件制造业，以摆脱对欧盟国家的依赖。

另外，英国汽车行业也经历着大规模的结构性变革。几乎所有的汽车制造商都在谋求应对之策，以面对机器人时代、柴油车被淘汰、电动车兴起以及自动驾驶。在这场博弈中，英国有3个技术王牌可以打——装配线的自动化，人工智能的大量使用，以及发动机方面的研发优势。

同时，英国还可以利用其工程学和制造工艺方面的优势，开拓更多的专业市场，这其中包括豪车和赛车等高附加值的产品。2021赛季获得F1冠军的红牛和奔驰车队总部都设在英国。拥有众多专业人才的车队是将概念转化为制造的良好基石。英国汽车行业触底反弹的潜力还是有的。也正因如此，日产于2021年7月宣布投资10亿英镑在英国桑德兰建立了新的电动车厂。（编译/芦龙军）

来源：参考消息网