去奥运会需要哪些车(服务北京冬奥会的都是些什么车？)

2022年即将到来，北京冬奥会日渐临近，我国首次举办的冬奥会备受瞩目。根据北京冬奥组委在本月上旬召开的新闻发布会上的介绍，从元旦假期之后的第一个工作日（2022年1月4日）开始，北京冬奥组委将为提前来华人员启动部分交通服务。

北京冬奥组委交通部副部长赵同安介绍说，2022年1月21日至3月16日，也就是在冬奥会开幕前14天，冬残奥会闭幕后3天，共计55天内，将为运动员等注册人员、工作人员等8类群体提供安全顺畅交通服务。

据记者了解，为了确保满足每一位冬奥参与者的交通出行需求，北京冬奥组委一共筹措了各类车辆4090辆，其中小客车全部使用新能源和清洁能源，并按照山地赛区用氢，平原赛区用电和天然气补充的原则进行配置。据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

到底有哪些汽车将服务本届冬奥会和冬残奥会？记者做了简单的整理。

丰田——MIRAI Ⅱ、柯斯达 氢擎等多款车型

丰田是2022年北京冬奥会和冬残奥会官方赞助商，有一半以上的官方用车都是丰田汽车。11月12日，丰田汽车公司与北京冬奥组委共同举办北京2022年冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆交付仪式。

丰田为本届冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计超过2200辆，其中包括了丰田的氢燃料电池车MIRAI Ⅱ、柯斯达 氢擎、奕泽E进擎、亚洲龙、皇冠陆放、RAV4荣放、卡罗拉等。此外，为了能够更好的服务于冬残奥会，丰田还将提供柯斯达、海艾士、赛那车型的福祉车，为残障人士使用。

图 1：丰田为2022北京冬奥会和冬残奥会准备的服务用车

丰田MIRAI Ⅱ国内的首次亮相是在2021进博会上。该车基于GA-L后驱平台打造，续航里程是850公里。身尺寸方面长宽高分别4975/1890/1470mm，轴距为2920mm，比凯美瑞都要大一圈。动力方面，这款车搭载了最大功率为134kW，最大扭矩300N·m的驱动电机，车辆最高时速可达175km/h。目前，该车已经在日本上市，售价为710-805万日元（折合人民币44.5-50.5万元）。MIRAI Ⅱ将作为交通用车，承担延庆等山地赛区观众及工作人员的运输任务。

图 2：丰田的氢燃料电池车MIRAI Ⅱ

柯斯达氢擎由一汽丰田生产，助力一汽丰田开启了国内全新的环保出行模式。诞生于一汽丰田成都工厂的柯斯达氢擎，是丰田汽车与奥组委通过合作形式共同开发，并基于丰田成熟电动化技术打造的首款国产氢动能汽车。这款车的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。

图 3：丰田柯斯达氢擎福祉车

北汽——北京EU7

12月23日，北汽集团生产的330辆北京EU7全部完成整备工作，正式进驻冬奥会奥体中心服务场地。此项目是北汽集团与冬奥组委会于去年11月30日签署《商谈备忘录》,同意使用330辆EU7用于北京赛区T3场景，初步确认由首汽负责车辆运营，北汽集团提供车辆筹备，由冬奥组委负责车辆接收和整体调度管理运营，赛时期间以租赁方式交由首汽集团进行冬奥会运营服务，后续将转为社会化自运营。

图 4：北京EU7

北京EU7是北汽2019年推出的中型纯电动轿车，基于绅宝智道打造，目前的官方指导售价是15.99万元-17.59万元，搭载永磁同步单电机，最大输出功率为160kW，峰值扭矩为300N·m，NEDC续航里程475km。

图 5：完成交付的北京EU7