2022年冬奥会随着虎年春节马上就要到来了，首次举办冬奥会和冬残奥会的我们自然备受瞩目。与我们息息相关的除了比赛之外，还有比如北京已经规划了不少冬奥会车辆专用道路、疫情期间特殊的事故处理方法等等，我们感兴趣的当然还有历来专门支持大型体育赛事的专属车型。

在冬奥会期间的接近两个月内，我们在总共超过四千辆支持车辆中可以看到更多新能源和清洁能源车型，尤其小客车100%为新能源，在全球环保和节能减排的大环境下，也算是史无前例的一次“绿色”冬奥。作为车企来讲，服务冬奥会不仅可以帮助冬奥会的高效运行，而且也是对旗下新技术和车型的一次尝试和对品牌的曝光。下面我们就来梳理一下今年冬奥会上的各种专属车辆。

丰田

作为本届冬奥会和冬残奥会的官方赞助商，一直在新能源领域有很深技术积累的丰田投入了多种车型，而且车辆数量占到了所有官方用车的一半以上。而除了我们已经熟悉的纯电动和混动车型，丰田首次大规模投入使用了旗下最新的氢燃料电池车型——第二代MIRAI。

此前的初代MIRAI已经被大家广为所知，第二代车型于2019年10月首次公布，2020年12月开始正式投产，并于2021年4月进行了一次车型更新，增加了车载摄像头和OTA能力，拥有了包括车道保持、自动变道超车、自动泊车等高级驾驶辅助功能，于2021年进博会在国内首次亮相，在本次冬奥会上将承担延庆等山地赛区观众及工作人员的运输任务。

新车采用了丰田TNGA架构下GA-L后驱平台打造，车身尺寸也增加到了4975×1885×1470mm，轴距2920mm。相比初代车型，第二代MIRAI拥有更大的储氢容量，3个储氢罐呈T字型布局放在后排座椅和行李箱的下方，装载容量由之前的4.6kg提升为5.6kg，而且使用了新的固态聚合物燃料电池，体积更小且功率密度更高。因此，第二代MIRAI的续航里程可以达到647km，比此前增加了30%，同时电机最大功率134kW、峰值扭矩300Nm，最大时速可以达到175km/h。

除了MIRAI之外，丰田还将为本次冬奥会提供奕泽E进擎、亚洲龙、皇冠怒放、RAV4荣放、卡罗拉等多款车型，而为了更好地服务冬残奥会相关的残障人士，丰田还带来了柯斯达、HIACE、赛车等福祉版车型，全部赛事服务车辆总计超过了2200辆。

北汽

作为“相约北京系列冬季体育赛事”钻石合作伙伴，北汽集团自2021年初就已经开始为北京朝阳、海淀、延庆以及张家口赛区提供车辆级交通保障服务。在2021年底，集团下部署了330辆北京EU7纯电动车，已经完成整备并入驻冬奥会奥体中心服务场地，用于北京赛区T3场景。车辆由冬奥组委负责车辆接收和整体调度管理运营，赛时期间以租赁方式交由首汽集团进行冬奥会运营服务，后续将转为社会化自运营。

北京EU7是北京汽车最早对纯电动车的尝试之一，也一直是北汽纯电动轿车的主力车型。它的车身尺寸为4815×1835×1528mm，轴距2801mm，目前在售的2022款车型搭载了160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm，三元锂电池组容量60.7kWh，NEDC续航里程可以达到475km。

330辆北京EU7经过专门的技术改进，可以保证零下20℃的情况下稳定续航300公里以上，同时确保车内保持20度以上的舒适温度。另外，凡2020年1月1日后购买北京汽车旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺。

除此之外，作为丰田与北京汽车股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司的合作成果，北汽集团还为冬奥会准备了搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田欧辉氢燃料电池巴士共212辆，目前也已经交付完毕。

交付的大巴车辆包括欧辉BJ6116、BJ6122、BJ6906和BJ6956等氢燃料客车，分别搭载了80kW和150kW功率的燃料电池发动机，采用70MPa氢燃料技术，续航450km以上，补氢时间只需要10-15分钟，可以实现至少零下25℃低温启动、零下40℃低温存放和停机自动保护的能力，实车已完成1000km动态路试。

特种车辆

当然，既然是冬奥会和冬残奥会，自然跟我们更熟悉的夏季奥运会有所不同，会有众多的冰上雪上项目。如果你是个滑雪高手，或许就会了解雪板打蜡是相关雪上竞技项目必要的一项保障措施。因为在不同的雪质和温度条件下，雪板都需要不同的雪蜡、不同的打蜡方式来降低雪板摩擦力，从而达到更好的滑动效果。而这些工作都需要有专门的打蜡师和空间来进行。

因此，一台雪蜡车对于运动员和打蜡师来讲就显得非常有用。但我国冰雪运动员在此前的赛事中因为缺少这样的雪蜡车，多数只能租用国外的雪蜡车，或使用类似集装箱式板房等方法为雪板打蜡，非常不方便。不过这次冬奥会就不一样了，中国重汽集团与山东省工业设计研究院、泰山体育产业集团等单位成立了北京冬奥会雪蜡车联合攻关项目指挥部，自主研发了黄河氢燃料电池雪蜡车，是我国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车。

这台氢燃料电池雪蜡车全车含工作区、雪板存放区、雪蜡存放区、休息区、淋浴房、洗手间、运动热身区、临时休息区等八大分区。整车采用的是光伏发电，拥有12块顶部光伏板以及大面积侧翻板薄膜发电，可以实现晴天日照4小时发电量不低于30kWh，环保节能的角度来说可以算世界第一。厢体全部展开后，有效使用面积可以达到92.5平方米，单层厢体面积为行业最大，并且可以一键伸缩。

不仅如此，它作为特种车辆也依然像现在的家用车一样在智能化配备上下了大功夫。比如除了可实现一键伸展收缩之外，还拥有智能空气质量监控、全车用电智能检测控制、5G大数据工业互联功能，也属于国内的天花板水平。同时，车厢内配有全自动残疾运动员轮椅升降平台、自动感应人脸识别平开门以及立体环绕式音响系统，内部可以分割出餐厨、氧吧、休息区，在人性化设计上做了充分考虑。

目前，山东省政府已经正式将2022年北京冬奥会雪蜡车交付给国家体育总局。而且除了雪蜡车之外，本次交付的车辆还包括黄河氢燃料电池牵引车、混合动力牵引车、挂车厢体三大主体结构以及汕德卡设备单车，用于冬奥会冰雪项目的服务保障工作。

黄河氢燃料电池牵引车及混合动力牵引车的驾驶室采用低风阻流线型技术，搭载WEF160氢燃料电池，是国内首台162kW燃料电池重卡，实现了环保0排放。高强度车架系统可以实现车辆轻量化、高承载、更稳定，并配置了智能化整车能量管理平台，配备了L2 级ADAS高级辅助驾驶系统。同时，电控ECAS气囊悬架 超低位鞍座可以让它的离地高度降至985mm，达到国内整车高度最低。有了黄河超低位牵引头的加持，也得以让雪蜡车内部实现最大化设计，满足了雪板打蜡的工作需求。

车云小结

从今年冬奥会的专用车辆来看，基本已经实现了全面的新能源化，而且今年部署了大量的氢能源燃料电池汽车，已经超过了“普通”的纯电动车。在氢能源还没有进入主流家用市场的情况下，这样的赛事也恰好是对这些氢能源汽车测试的好机会，也可以更好地为未来我国在商用车市场推广氢燃料电池打好基础。