最近，北京冬奥会如火如荼地进行，细心的朋友肯定发现，无论是冬奥会还是奥运会，都没有赛车项目。

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但是，赛车也是一项运动啊，它考验赛车手的毅力、反应力、体力……总之，想开好赛车，也必须具备铁人般的体格。

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既然赛车对身体和力量的考验这么大，为什么不能进奥运会呢？其实，这也是个世纪争议。

要知道，早在1900年巴黎承办的第二届现代奥林匹克运动会上，是有赛车项目的。当时，热爱赛车的法国人将赛车列入了奥运会的赛程，那是一场全球范围的拉力赛，共耗时6个月，其中甚至还有电动车组别，比赛冠军可获得46000法郎的奖金。

但后来国际奥委会对巴黎奥运会的赛车项目进行了评估，发现跟奥运精神有些冲突，首先，参加比赛的不是运动员而是汽车制造商，这就带有浓厚的商业色彩了。其次，赛车运动一直有点“七分车三分人”的味道，说白了，就是人和车都十分重要，甚至有时候车的贡献更大。而奥运会一直强调的是人的本身。

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虽然国际奥委会的评估认为赛车项目有争议，但在接下来的两届奥运会上仍能看到赛车的身影，直到1936年，布里特－贝蒂在第11届柏林奥运会上赢得了汽车拉力赛的冠军，当时的比赛里程大约为2000英里（约3218公里）。这之后，赛车就从奥运会上消失了。

直到1972年慕尼黑奥运会，汽车拉力赛才重新进入人们的视野。这次拉力赛的起点与奥运会帆船赛一样都位于当时联邦德国的基尔市，终点在慕尼黑的奥林匹克体育场，历时6天。现任国际汽联主席让·托德，当时驾驶一辆Alpine A110，赢得了这场比赛的胜利。不过因为这场拉力赛在奥运会正式开幕前就结束了，所以对于其是否属于奥运会项目一直存在争议。

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纵使多年来，国际汽联都致力于让赛车重新进入奥运会，但从未成功过。而国际奥委会做出的最大让步，就是在2007年删除了《奥林匹克宪章》中关于奥运会比赛项目不允许依赖机械动力推进的条款，但这远远不够。

到了2012年，时任国际奥委会主席雅克·罗格终于放话：“F1方程式赛车和奥运会有很多相似的地方，这是一项由伟大的运动员参加的运动。但说实话，我们举办奥运会的理念是竞争应该基于运动员本身，而不是设备。所以在给予F1无限尊重的同时，我们并不会将赛车列为奥运会的正式比赛项目。”

从此，赛车项目基本无望进入奥运会。

其实，除了罗格说的话，赛车项目难以成为奥运会项目，还有多方面的原因，比如下面两点很容易想到的：

1、投入过大，不够亲民

传统的赛车项目，比如F1、勒芒、拉力赛等，都相当烧钱。而这些钱，一方面用在研发和维护赛车上，另一方面用在场地建设和维护上，还有用在培养赛车手等等。

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总之，它的投入是相当惊人的，动辄上千万甚至破亿，这可不是每个国家能轻松承受得起的。尤其是第三世界的国家，大部分都没有专业的赛车手和技术过硬的赛车。因此，赛车运动很难有广泛的群众基础。

2、赛车事业，投入多

由于赛车运动投入过多。所以，现在的赛车运动一般由汽车品牌或者俱乐部出资举办。而其中最大的受益方，不是赛车手，而是汽车厂家。

一方面，很多尖端技术可以先在赛车上测试，待成熟后再普及到民用车。另一方面，汽车品牌可以用汽车比赛做宣传背书。

所以，汽车厂家很乐意投入资金去组织比赛，这背后有利益驱动。所以，赛车运动自诞生之日，就注定带有浓厚的商业色彩。

3、团队复杂，难以颁奖

赛车运动是相当复杂的，它既要看人，也要看车。这里的“人”，不光指赛车手一个人，还包括他背后的运营和维护团队，比如车队经理、技术主管等。

而这里的“车”，也不光指一辆赛车，还包括赛车背后投入的研发团队、技术供应商等。诸多因素，都能决定他们的成败。总之，赛车运动是实打实的“团队运动”，牵涉到的利益比较多。

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举个例子，2000年的F1赛场上，德国人舒马赫驾驶意大利生产的法拉利赛车夺冠,如果换作奥运会，这枚金牌该给哪个国家呢？他的车队经理让·托德是法国人，负责技战术的是英国人罗斯·布朗，赛车设计师是南非的罗瑞·拜恩，发动机的设计师保罗·马蒂内利则来自意大利······所以，别再让赛车加入奥运会了，连发奖都很烧脑。

至于其他原因，大家再慢慢想，可以在留言区分享见解。

总之，赛车没法成为奥运会项目，存在多方面的因素。不过，能否进入奥运会，都不影响车迷们欣赏赛车的热情。就像世界杯，也是自成一派的足球盛事，影响力丝毫不亚于奥运会。我们更关心的是，在电动化和内燃机的交锋下，未来的赛车该变成什么样子。