足球比赛为什么要穿钉鞋(关于越野SUV，这个部件比差速锁更重要)

常有越野人炫耀自己的SUV有三把锁，可是当车子真正开进雨后的山路才发现，四驱系统再牛掰，没有一个好胎也是白瞎。俗话说“好胎能顶半把锁”，如果轮胎不给力，车子有几把锁都不管用。要知道，就算车子有三把锁，扭矩能放大三倍，但最终决定这些东西能否用得上的，还是轮胎。那么，SUV该选用什么样的轮胎呢？

城市SUV最常见：公路胎（HT胎）

目前绝大多数的城市SUV都配备的是HT胎，即公路胎，它的最大特点就是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。用公路胎的好处不言而喻，胎噪小、舒适性好、操控性更佳，同时还能有更好的燃油经济性。但同样，正是由于比较浅密的胎牙花纹，公路胎在附着力低的地方，抓地能力就比较差了。有些城市SUV的爬坡能力还不如轿车，其主要原因就是如此。

兼顾公路与越野：全地形胎（AT胎）

全地形胎是具有一定越野性能的轮胎，虽然舒适性和操控性不如HT胎，但这种轮胎适用于所有路面。像原厂的牧马人、兰德酷路泽等这些硬派SUV，都是配备AT胎。相对于HT胎，AT胎的胎纹更加粗犷，胎牙更深，间距也更宽，就像踢足球为何要穿钉鞋一样，就是因为钉鞋的“胎牙”更深，抓地更好，且有利于甩掉轮胎上的泥巴之类。

终极脱困之选：泥地胎（MT胎）

泥地胎是专门为了越野设计的，有着夸张的胎纹，抓地力非常强。在泥地行驶的时候可以迅速排除胎纹间隙里的淤泥，轻松驾驭山路泥路，通常装在越野车上，适合一些喜欢走极端越野路段的车主。MT胎这样的设计，也就意味着其公路能力非常差，费油、制动力弱，日常开起来会比较痛苦。另外注意一点，MT胎并不适合去沙漠用，因为它的胎壁很硬，在软沙地面的附着力反而更差。

冰雪专用：冬季胎

在冬季，如果你想去雪地里“野一把”，体验不同的穿越感，那什么AT胎、MT胎都是不管用的，在这个时候，能提供最好附着力的就是冬季胎了。因为到了7°以下，普通轮胎的胶质就会变硬，从而造成抓地能力极度下降，而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计，都可以保证其在冰雪路面的的抓地能力，有时候甚至比四驱都要好用。

一般对于有越野需求的人来说，配备全地形的AT胎，就能基本满足80%的使用情况，不管是越野也好，还是日常的公路使用都是可以兼得的。但如果你想成为重度的“越野发烧友”，那常备一套MT胎就很有必要了。