f1意大利大奖赛正赛(周冠宇险中逃生“人字拖”到底如何显神威)

东方网记者刘辉7月4日报道 : “我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。”直到周冠宇本人的公开宣布，全球无数车迷才吃下了“定心丸”。大家将悬着的心重新放下后，忙着感谢“周冠宇没事就好”“Halo系统又立功了”。

周冠宇赛车被顶出赛道

在3日晚进行的F1英国大奖赛中，周冠宇遭遇严重事故——他的赛车被撞至飞起、翻滚，并在倒扣情况下滑行很长距离，直至撞击围栏停下。

事故是在发车后第一弯前发生。当时，周冠宇的阿尔法·罗密欧赛车在正常行驶。但旁边的两部赛车为争抢线路发生了剐蹭，其中梅赛德斯车队车手拉塞尔的赛车打转后撞击了周冠宇赛车的右后侧，导致阿尔法·罗密欧赛车倒扣滑行冲出赛道，并且最终翻出了护墙。

事故发生后，赛会就立即挥动红旗暂停了比赛，马上进行救援。所幸周冠宇意识清醒，在赛道的医疗中心接受评估后被宣布身体无大碍。

“大难不死，必有后福。”北京时间7月4日凌晨，无数翘首期待的车迷终于迎来周冠宇发声。大家纷纷表示“没事就好。”人没事才能当世界冠军，平平安安！”

halo可以承载一辆双层大巴

赛会公布了比赛事故的慢镜头。从中可以看到，周冠宇的赛车在经过顶撞后，在长时间的倒扣滑行，并且一路磨出火花。经过沙石地后还导致了腾空翻越，直至撞到赛场边的围墙，此时距离观众席也就一步之遥。

“halo又立功了”……这也让halo系统再次回到人们的讨论当中。这套安全系统当初顶着巨大争议引入F1，主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。它的外形被很多车迷戏称为“人字拖”。

全新的座舱保护装置“Halo”2018年赛季起采用。由钛合金制成的Halo约重7kg, 但可以承受多达12吨的冲击力，是目前F1赛车上最坚固的部件。尽管Halo的争议声从上赛季末一直延续到现在，但不可否认它的确能为车手带来实际的保护作用。

测试数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。F1官方描述为——它可以承受一辆双层巴士的重量。

已多次被感谢

halo系统挽救车手安全的案例也不胜枚举。在英国赛道最终获得第三名的汉密尔顿就是其中之一。去年F1意大利大奖赛正赛中，维斯塔潘和汉密尔顿在即将进入2号弯时发生的事故。

两人的赛车发生接触后，维斯塔潘的赛车弹向空中，其赛车的前半部分完全越过汉密尔顿的赛车，后半部分则停在了后者的赛车上。从现场的图片我们可以看到，维斯塔潘赛车的右后轮正好在汉密尔顿的头盔上方。

事后在接受媒体采访时，汉密尔顿赞扬了Halo系统在保护他的安全方面起到的作用。同时他也表示，在事故之后自己的脖子有些疼痛，会寻求医疗专家的帮助。

“说实话，我感觉非常幸运，感谢Halo救了我，救了我的脖子。我想我以前从未被赛车撞击过头部，对于我来说，这是一次不小的冲击，我的头真的（被撞得）很向前。我已经参加赛车比赛很久很久了，我真的非常非常感激还能出现在这里。”

在2020赛季巴林站比赛中，发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，随后赛车直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。

格罗斯让讲述了自己在火中的28秒——“这就像是第二次生命。那天从火焰中走出来，有些东西将终身难忘。”格罗斯让还说到：“我之前并不算支持Halo系统，但如今非常感谢它被引入到F1赛车上，没有它这会或许我就不能在这跟大家说话了。”

然而提出halo的开端，故事并不美好。2014年10月5日的F1日本站，法国车手比安奇在雨后赛道上撞击赛道吊车头部受到重创。在9个多月的昏迷之后，他最终离世，年仅25岁。受比安奇事故的影响，国际汽联决定在2018赛季在F1比赛中引进Halo系统。

作者：刘辉

来源： 东方网