虎扑滚动滚动(「F2」怀汀：2018赛季的起步问题已经成为历史)

虎扑8月2日讯 今年的F2采用涡轮增压动力，拥有更大的翼片和HALO装置。

但是自从赛季开始以来，车手们一直在努力操作其棘手的离合器，而后者也遭遇了与软件相关的问题。

这导致FIA在红牛环站和银石站都启用滚动发车。

但是上周末在布达佩斯，尽管在练习和排位赛中都有车手出现失误，但主赛和冲刺赛的起步完全成功。

“我认为我们现在已经克服了这个问题，”怀汀说。

“我完全有信心我们可以采用静止起步，不管车手是否犯错，我们都无法避免。”

“我们看到了两次干净的起步，我认为我们不需要讨论更多。过去已成为历史。”

由于年初恶劣的天气影响了它的测试过程，F2受到了阻碍，系列赛老板布鲁诺米歇尔说，明显的问题得到改进修复，是整个赛季持续工作的结果。

“这是很多艰苦工作的结果，”米歇尔告诉《汽车运动》。 “已经有了很大的进步，我们已经注意到了，并且车队已经注意到了这一点。”

“当它是一辆新车时，有时需要一点时间。”

“我认为发动机，离合器控制和离合器本身的变化似乎都有效。”

“我们的赛车非常复杂，你必须始终牢记的是，我们提供的赛车几乎与F1一样，但却是F1成本的百分之一。

“它变得越来越复杂，有越来越多的电子产品和涡轮增压什么的，技术也在不断发展。

“这辆车比前一辆车更进化，这是一个巨大的变化。Dallara，Mecachrome和Hewland这些供应商都必须共同努力才能让它发挥作用。

“这需要一些时间，我们可能仍会遇到一些问题，这项业务不存在100％的可靠性。这一切都在朝着正确的方向发展。”

“每当我们推出一款新车时，我们总会遇到一些问题。我们经历过这些问题。”

该系列在整个赛季中进行了软件更改，以解决其中的一些问题，并在布达佩斯推出了新的部件。

“我们对离合器进行了物理改变，我们有一个带有新隔膜的新型离合器座，这意味着摩擦力更小，”F2技术主管Didier Perrin说道。

“这对离合器控制来说更好。”

“我们做的第二个改变是发动机映射，发动机在精确的咬合点能提供更大的扭矩。”

“最重要的是，我们为车队提供了一种新的离合器控制设置，该设置与新的离合器座相匹配。

“改进很明显，团队的反馈是积极的。”

(编辑：姚凡)