当前位置:网站首页> 体育百科 > 西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

更新时间:2022-11-08 00:16:27

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

更多发现请关注 西安城记

文=聂海峰

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

前言 | Preface

对比北京和成都,如果在同一时间维度GDP为指标,西安“大交通”建设相对滞后。所以,西安将开建“外环高速”的消息,才如此引发众人关注。

发展,从来都是动态的!“宁可规划等发展,也不要发展等规划”,目前西安环线交通承载力和前瞻性的不足,与对大西安未来发展的定位和判断有关,经济(钱)并非最重要因素。我们认为,西安“外环高速”(我们称为“四环”)与三条城市空间中轴,最终将奠定真正的“大西安”格局。

西安交通“环线时代之”路

吃一堑,长一智

现代中心大城市,交通是命脉,更是对外辐射的纽带。西安城记观察发现,西安近些年城市交通无法匹配其身份。

城记君认为,西安现阶段的交通呈现两大特点:一个对城市交通的“补课”,比如“断头路”问题。西安城记这篇《再见,西安“断头路“:2-3年,打通五十余条》,阅读量近六万多,投票量高达四万;二是城市环线,规划始终滞后于发展。同一纬度上,落后于成都太多,包括我们认为“2.5环”规划。

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

西安环线交通三大问题

1、前瞻不够“修个二环没立交”,部分三环也是。

2、思维落后:“城墙 环线”思维,无法带动关中。

3、不够合理:重心在南部,环线无法更有效衔接。

所以,在谈到“西安四环”(外环高速)时,我们有必要先来梳理一下西安环线历史。

二环,全长34.04公里,2003年开通。“修个二环没立交”,开通就落后,后期小打小闹、修修补补又十年。在“城墙思维”以及行政区影响下,西安二环内规划失序,形成高密度、高容积的城市现实,人口密度高达2.5-3.5万/平方公里。

三环全长约74.8公里,2008年开通。这是陕西省、西安市“十五”期间城市建设重点项目,国家发改委、财政部确定的2003年度亚洲开发银行贷款项目,是亚洲开发银行首次在国内贷款修建的市政道路工程。

西安南部,人口数量最多、经济总量最高。由于历史原因,西安的环线——无论是三环还是绕城,南延伸的距离远少于北部区域,使得环线无法更好服务南部。

环线解读①:南部环线落后于城市发展

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

图表1:西安环线的距离图分析(图/城记智库

目前西安环线中,南部环线(包括二环和三环)距离低于北二环和三环。而南部,是西安经济最发达、人口密度最大、产业集群度最高的区域。

无论是北京或是成都经验,环线是为更好地服务区域和经济发展。西安南部地区(包括高新区新区、城南居住区和长安区等),已成为西安最为拥堵路段。2016年,绕城南段高峰日交通量12万辆。汽车时代,西安南部的汽车保有量全市第一。

环线解读②:西安2”.5环“选址问题

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

图表2:“2.5环”目的,交通和区域发展(图/城记智库

在2.5环初步规划上,我们提出异议并说出自己的想法。若对比北部环线,西安南三环大致位于长安区长安街位置。

所以,我们认为它初步规划是为了2.5环而2.5环。不仅建设难度极大,还可能将进一步引发城市中心的过度拥堵,不利于区域的疏散发展(参见:西安“2.5环”规划最新结果:不过,我们认为这样调整更合适!)当然,有读者留言西部大道还面临高压走廊问题。

环线解读③:关中环线等级过低

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

图表3:关中环线,双向四车道已不能满足(图/城记智库)

在《西安最美的十条街道》中,我们提出一个问题:为何1980年以后,只有唐延路,才能与五、六十年代修建的友谊路和大庆路相媲美?

究其原因,就是规划定位远见问题。目前,西安还有条著名的“关中环线”。若对标成都,它相当于“成都七环”。这条环线,对打通整个关中经济、旅游等具有重要的意义。但它的设计标准为“双向四车道”——标准尚不如五十年前大庆路,在南部已落后于实际需求

这一次,西安要为未来二十年谋局

不谋全域者,不足谋一域

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

图表4:我们一直强调,西安中心太小,辐射力必然有限

“人无远虑,必有近忧”。西安城记一直强调一个观点:“城市规划,一朝确定,百年定型。不可不无远见”。

2008年,长约74.8公里的西安三环正式开通,西安GDP约为2190亿。彼时,成都三、四环分别在2001和2002年开通,成都GDP为1663亿。

与华南、华东等城市群不同,由于区域地位、地理条件等,西安、成都和武汉等城市,均呈现出明显的单一中心结构。这就意味着省会是一个省的发动机和心脏,“省会强则全省强”。

从这个层面上分析,当西安还在为早期先天不足的交通“缝缝补补”之时,成都大环线已连接整个城市群。无论成都之于四川、武汉之于湖北还是郑州之于河南……“一城荣则全省荣”!西安要成为“国家中心城市”,陕西省必须要以它为中心;西安,也必须要有足够的格局、气魄!

图表5:西安与成都环线对比

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

关于成都环线的补充说明:

1、根据目前成都GDP及增长幅度,预计2020年成都GDP为1.6万亿元

2、根据成都市民政局消息,拟将第一绕城高速命名为“成都四环”,将成环路命名为“成都五环”,第二绕城高速命名为”成都六环“;第三绕城高速,预计命名为”成都七环“。

3、成都正启动成都经济区环线高速公路,即第三绕城高速("七环路")。道路全长360公里,双向六车道。连接德阳、资阳、眉山、蒲江、邛崃、大邑、都江堰等地。

图6:西安与北京环线对比

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

关于北京七环的补充说明:

1、首都地区环线高速公路,也称”北京七环“。途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德,以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

2、线路全长940公里,计划2019年全线通车,其中河北段2016年12月通车。

五年后,GDP过万亿的西安,是否能达到如今成都、杭州的、水平?从这个角度上讲,”规划等发展“的意义就相当重大。

在《全运会的大动作!媲美杭州G20,这一次可能将影响西安格局》一文中,我们就表达过这个观点。可能因为西安一直以来的现实,城记君很清楚大家”恨铁不成钢“的感觉。所以,我们如此留言回复读者:“当时间维度无法抹平时,我们期待今天的一切,未来经得起时间的考验”。

一切,又何尝不是如此?

西安形成真正的“大西安格局”

格局才能决定未来

“大西安时代”,值得我们预期。可以预见,西安将很快拿到“国家中心城市”的“牌照”和政策。五年后,GDP将跃上万亿,十余条地铁运营,西安“四环”将正式开通。

我们承认发展有先后,也要理解过程有不同。可以迎头赶上或者超越的,就是标准。这个大背景下,西安目前的城市格局、发展现状和经济总量,在时间维度上与2009年的北京、2015年的成都处于同一个维度。

所以,今天“种树”将决定未来。这是责任,更是远见!

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

名称 | 西安外环高速公路

标准 | 路基宽34.5米,双向六车道

功能 | 连通七条高速,连接13条辐射线

全长 | 270公里

时速 | 时速120km/小时

西安外环高速公路,由西安外环高速北段(原西咸北环线)、西安外环高速南段、榆蓝高速渭南至玉山段以及连霍高速渭南赤水至零口段共同构成。

西安外环高速北段和榆蓝高速渭南至玉山段,已于2015年底建成通车,连霍高速八车道改扩建工程也已建成,本次建设的就是南段部分(上图中红色部分)城记君认为,在“大西安”真正开始之时,外环高速公路,将有效提升城市外围组团及卫星城镇的交通水平。

西安外环高速公路(南段)路线方案图

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

起于户县东枢纽立交,在秦渡镇西侧跨过西安至户县公路后,于秦渡镇南部设线,向东连续跨沣河和西太路。

由长安通讯产业园与滦镇之间穿过后,先后跨过子午大道和长安大道,在王曲南部以明线翻越神禾原,至太乙宫立交以北两公里处,设枢纽立交与包茂高速相接;路线继续向东,经王莽、引镇南、史家寨镇、汤峪北,跨过浐河进入黑沟,设3390米隧道穿过白鹿原后,沿陶峪河下行,在蓝关立交南侧2公里处,设枢纽立交与福银高速相接;路线转向东北,绕过蓝田县规划区至蓝田东立交东侧与沪陕高速相接。

其中,桥梁总长41.7公里,占路线里程60%,为陕西平原地区桥梁比例之最。隧道总长3.39公里,桥隧比64.4%。全线互通式立交11处,其中枢纽立交四处,服务型立交七处。

与西安南部区域主要城市道路西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线均实现高标准互通。全线共设服务区两处,为子午服务区和引镇服务区。服务区研究探索与沿线特色小镇建设结合的模式,最大程度实现交通和旅游的紧密结合。其中,三小段各具特色,可圈可点。

“西安四环南段”①:户县东至滦镇段

西安外环高速南段由户县东至滦镇段、滦镇至王莽段、西沣路至蓝田段三段构成。

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

全程高架,有效地连接了区域的主要干线路(西户、西太、西沣公路),路线距西安南客站约4公里,四个方向均可实现连通高速公路,发挥综合交通效益。

“西安四环南段”②::滦镇至王莽段

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

路线沿秦岭适度开发界,保护秦岭生态,注重景观设计,未来将建成优美的景观大道,将高速公路服务区和沿线特色小镇有机结合,进行交通和旅游结合的尝试。

“西安四环南段”③::西沣路至蓝田段

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

保护神禾原、杜陵原、八里原、白鹿原的自然地理风貌,距关中环线较近。节假日,可较好地分流环线的巨大交通压力。

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

西安四环什么时间开工(独家!“西安四环”来了:五年后通车,这才是真正的“大西安格局”!)

图表7:“大西安”环线与三条中轴图(图/西安城记智库)

2014年,由中国倡议的“亚投行”正式成立,它的全称是——亚洲基础设施投资银行。高速城市化的时代,基础设施建设是根基。铁路、公路、桥梁、机场和港口,都是经济发展的基石。

无论是帝国首都、还是民国陪都……西安,一直是当之无愧的国家中心。尽管在大历史变迁中,西安丧失了政治和经济中心地位,但是,丝路起点的西安有着千年的文明、完善的产业、优越的教育以及政策“红利”。只有真正的远见和变革,才能让西安真正重塑光辉!

「西安城记 · 智库」原创出品,超百万阅读

作者=聂海峰

©版权声明:规划信息自西安发布,其它为西安城记原创

这么多年来,我们一直用脚丈量这片土地

专题❶:规划

专题❷:城脉

专题:风物

他们耗费一个多月,拍出回民街最隐秘故事

专题❹:法桐