足球世界杯现场观众最多多少人(世界杯，卡塔尔已准备就绪)

多哈当地时间9月9日晚，2022年卡塔尔世界杯赛组委会为承办冠亚军决赛的卢塞尔体育场正式启用主办了一个启用仪式，并邀请沙特希拉尔队与埃及扎马莱克队进行一场名为“卢塞尔超级杯赛”的赛事，这也是此次笔者多哈之行最重要的一项内容。就这次短暂的多哈之行来看，方便球迷到现场观战，这或许将是接下来一段时间里卡塔尔组委会方面的工作重点之一。只是，届时究竟有多少中国球迷可以前往现场体验与感受这种便利？目前依然还是未知数。

1、调整政策提供便利

坦率地说，在卡塔尔世界杯赛尚未开幕前，外界始终对卡塔尔有偏见，这是再正常不过的情况，毕竟人们对卡塔尔这样一个“弹丸之地”能否承办像世界杯这样全球性的世界盛会始终是持怀疑态度的。从国际足联宣布卡塔尔获得该届世界杯赛的主办权至今，过去10年来，这样的批评与指责始终未曾停止过。

但是，此番来到多哈，笔者最深刻的感受就是：在其他各方面都已经准备得差不多的情况下，卡塔尔方面正在努力想办法让世界杯赛的另一个重要“主角”——全球的球迷也尽可能更多地来到多哈，认识与感受卡塔尔。所以，在短短几天时间里，笔者看到卡塔尔方面不断更新球迷的政策。

譬如，现在的哈马德国际机场届时是否可以同时接纳那么多的国际航班？就在卢塞尔超级杯赛主办前一天，多哈方面宣布：重新恢复启用原来的多哈国际机场。在哈马德国际机场于2014年启用后，原先多哈的老机场变成了王室私人飞机或VIP商务飞机的起降机场，也是空军的起降机场，普通旅客很难再有机会去老机场。但为了解决住宿问题，即届时全球前往卡塔尔观看比赛的球迷可以不住在卡塔尔境内，可前往周围的海湾其他国家滞留或旅游，所以，从9月15日开始，阿联酋、科威特、巴林等国的廉价航空公司起降航班将不再在哈马德国际机场，而是全部改到多哈国际机场，目的是希望为球迷提供更多便利。老机场距离多哈距离更近，行动也更为方便。

（本届世界杯赛期间推出的哈亚卡方便球迷观战）

而在超级杯赛前一天专门召开的新闻发布会上，卡塔尔世界杯组委会又宣布：已经购买了世界杯入场门票的球迷在提前办理好了入境的“哈亚卡”之后，每一张“哈亚卡”的拥有者可以带三名没有门票的朋友或家人入境。所谓的“哈亚卡(Haya Card)”其实就是2018年俄罗斯世界杯赛前推出的“球迷卡”，这种卡类似于护照，而且拥有“球迷卡”的球迷无需再办理签证。而且在世界杯赛期间，无论是乘坐公共交通抑或是入场，都需要出示，球票与卡合一，就可以入场观战。前往球场乘坐公共交通时，也无需再专门购票。

球迷在购买了世界杯赛门票后，只要通过网站、APP软件或其他旅行社等预订好了住宿的酒店、民宿等，就可以申请“哈亚卡”。申请后，就可以带着三名朋友或家人出发前往多哈。抵达多哈机场后，哈亚卡的拥有者将无需再申请签证，但随行的其他三人则可以在机场拿到落地签证，并交最低限度的签证费，如果是12岁以下的儿童，则可以直接免除签证费。而且，拥有“哈亚卡”的球迷可以多次出入境，随行三人也一样，从11月1日起全面执行。

这项“1 3”政策的出台，当然也是为了便于球迷观战，同时也让更多的人能够来到卡塔尔体验独特的经历。据组委会方面称，迄今为止，在300万张门票中，已经有250万张被抢购一空，而剩下的门票则将在9月下旬正式对外出售。尽管没有确切的统计数据，但从目前已购门票来看，来自阿根廷、沙特的球迷人数是最多的。当然，中国球迷或许因为现实情况，恐怕预订的门票数量不会很多。

2、7.7万球迷创观赛纪录

由中国公司建造的卢塞尔体育场今年早些时候就已完工，在9月9日的卢塞尔超级杯赛进行前一天，笔者与其他来自世界各地的同行一起前往体育场参加新闻发布会。当时，在抵达卢塞尔体育场外围时，看到周围依然还处于工地状态，而且体育场外任何标识、标志都没有，只有建造时印在地上的引导标示。但比赛当天再前往体育场时，包括像媒体与转播的安检入口已经贴上标示，球迷的众多入口、球场外的广场上也已经布置了许多标示。一夜之间就有如此大的变化，着实令人感慨。

赛前一天来到卢塞尔体育场外部时，笔者还在想着：距离世界杯赛开幕还有70多天，到时如何完工？不过，看到一夜之间的变化后，笔者在想或许70多天后再来到这个体育场时，大概又会是另外一番情景吧。而组委会方面也表示：世界杯赛的筹备工作已经准备差不多了，现在就剩下最后的装修了。的确也是，不光是决赛场地外呈现工地模样，即便是几条主要干道旁、包括几个重要的展馆、新开发的景点等，周围也呈现着工地的模样。从整体形象的角度来说，估计卡塔尔方面也不会允许将这样的场景留给世界各地的球迷。

（卢塞尔体育场内临时搭建了一个音乐台）

不过，进入卢塞尔体育场、观看整个启用仪式，笔者还是颇有感慨。类似像音乐会这样的场景并不新鲜，感慨的还是能够容纳8万人的卢塞尔体育场，最终有77000多人进入现场观赛。这么多年来，到卡塔尔现场看过无数场足球比赛，笔者还是第一次见到有如此众多的球迷挤进现场观战，而且这还只是沙特希拉尔队与埃及扎马莱克队之间的一场比赛，与卡塔尔并无直接关系，尽管这两支队伍都是阿拉伯球队。现场观战人数创下了卡塔尔足球单场观众人数的最高纪录，而这也为接下来的世界杯赛开了一个好头。

（卢塞尔体育场参加球场启用仪式）

当然，单就比赛本身而言，恐怕并不算那么吸引人，希拉尔队在90分钟内与对手战成1比1平，通过互射点球以5比3取胜，并拿到了150万美元的胜利奖金。而且，比赛中途还有很多球迷在欣赏了启用仪式后就提前离场，但这场比赛已经足以载入卡塔尔足球的历史了。

3、体验地铁，便捷快速

（在体育场与地铁站之前巡逻的骑警）

在看完卢塞尔超级杯赛后，笔者并没有跟随大巴车返回酒店，而是与球迷一起体验了一回专门为世界杯赛而建造的地铁。很早就知道地铁已经开通，但一直没有机会亲身体验一回。所以，比赛结束后，笔者跟随球迷走出球场后直接奔向地铁站。

从媒体入口走出后，笔者步行前往地铁站，差不多也就不到一公里的距离。尽管天气依然较热，但感觉还是很不错，而且，除了媒体路口到地铁站门口这段路是在露天之外，走进地铁站后，通往真正的地铁站里面还有一段不短的路，但因为已经进入室内，有空调，所以走路也不再有出汗的感觉，反而觉得很舒服。

（多哈已经建成的地铁示意图）

因为笔者不了解自己下榻的酒店是哪一站，所以先询问了志愿人员。其告诉笔者：下回出门前应该先下载一个多哈地铁APP，这样，去哪里都可以直接检索。随后，帮笔者检索到酒店后，告诉笔者应该在哪一站下车。于是，笔者便直接登上了地铁。由于卢塞尔站是终点站，所以也无需询问具体的方向。

多哈的地铁其实与国内地铁并无两样，只是地铁车厢内的装饰更具有阿拉伯风格，无论是座位还是车厢结合部。车厢里也到处都是阿拉伯人，或是打工者。但不管是谁，车厢内显得很是安静。经过四站，笔者抵达了酒店所在附近。从离开球场到最终抵达酒店，笔者前后花了不到40分钟时间。其中，从卢塞尔站到笔者所下榻酒店附近的地铁站就只有不到15分钟。这无论如何也较笔者乘坐大巴车所耗费的时间要短，因为大巴车随时会因为红绿灯而停下来，而且即便是媒体大巴车也不可能直接开到球场里面，而是需要停在指定的停车场，然后再步行前往安检口。而从停车场到安检口的路程几乎与从地铁站走到安检口的时间差不多。

很显然，在卡塔尔世界杯赛期间，乘坐公共交通显然要较租车或开车更为方便，这或许是笔者此次多哈之行的又一个收获。