腾讯体育F1解说(2022年F1将会在中国掀起新一波浪潮，看懂F1只需要5分钟)

Formula 1 世界一级方程式锦标赛，全球顶级的赛车运动之一，伴随着汽车的流行，自1950年开始举办，历经70余年。老牌车队法拉利的巅峰时刻，混合动力时代梅赛德斯奔驰奇迹般的连冠，而今年红牛重新夺回的车手世界冠军，这一幕幕爽文般的剧情一遍又一遍地在围场内上演。而2022年中国第一位正式车手周冠宇的加入，将在中国赛车运动史留下浓墨重彩的一笔。

本文将从如何看懂一场比赛出发，进入那个速度与激情的世界。2022年F1比赛从三月18日的巴林大奖赛开始到11月18号的阿布扎比大奖赛结束。每一场大奖赛分为练习赛、排位赛、和正赛三个阶段，一般在周末举行。国内的转播媒体有广东体育频道、上海五星体育、腾讯体育和央视体育，具体是否转播以媒体发布信息为准，其中广东、五星和央视属于电视媒体，但央视可以通过其官方APP观看直播。其中广东体育的解说观赏性更好，个人比较推荐。

练习赛：练习赛分为一练、二练和三练，其中一练和二练安排在周五，三练安排在周六，主要是为了让车手适应赛道，修改赛车参数与空气动力套件和测试赛车在长距离比赛中可能遇到的问题，观赏性不高，国内较少平台转播。

排位赛：排位赛一般安排在在当地时间周六下午，分为Q１、Q２和Q３，采取淘汰制。第一节排位赛限时１８分钟，所有赛车均需参加，在时间限制之内跑出的最快单圈有效成绩可作为评判标准，淘汰花费时间最多的五名比赛成员。按照时间长短对应正赛第１６位到第２０位发车格。时间越长越靠后。Q２在Q１结束的１０分钟左右开始，限时１５分钟，淘汰用时最长的五位选手对应正赛第１１位到第１５位发车格。剩余的１０名选手进入Q3，注意，这10名选手需要使用在Q2中做出最快圈速的轮胎在正赛中起步（2022赛季取消了Q2轮胎起步的规则），而在排位赛Q３中则需要使用赛会指定的轮胎，Q3限时12分钟，按照时间长短对应第1位到第10位发车格。正赛中第一位发车称之为杆位发车。在排位赛中所有的车手都会用尽全力去获取正赛中较好的起步位置，赛车的调教也会较为激进，因此观赏性较高，媒体平台一般都会进行直播，腾讯体育还需要超级会员才能观看。

正赛：正赛一般安排在当地时间星期天，车手按照排位赛情况排序发车，大多数比赛的赛场地为干地的情况下每辆赛车需要进入P房换两次轮胎，轮胎分为红色色的软胎、黄色的中性胎和白色的硬胎，理论上来说硬胎耐久度高但速度较慢，软胎速度较快但轮胎衰减速度快长时间使用容易爆胎

在雨天的时候就需要换上排水量更大的雨胎，雨胎又分为绿色的半雨胎和蓝色的全雨胎。

赛程长度普遍为五六十圈，但部分较短的赛道需要跑七十圈左右。

比赛过程中车队使用轮胎的策略和车手的超车技术就是比赛最大的看点。

每条赛道分为三段，每段都有一个DRS（开启DRS就是调高赛车尾翼倾角，提升赛车速度）检测点，赛车经过DRS检测点时会检测前后赛车的差距，差距小于１秒钟时可以在后续的一段DRS使用区开启DRS提升赛车速度。

以巴林大奖赛赛道为例,绿色的是DRS检测点,赛道旁的虚线为DRS使用区

了解赛程是看懂F1的第一步，接下来要了解的是车队与车手。

现阶段F1赛场上一共有10支车队，每支车队2名车手。

梅赛德斯奔驰(Mercedes-AMG Petronas Formula One Team)

简称梅奔，由罗斯.布朗于2009年创立，2014年打破了红牛四连冠，之后便一直处于垄断地位，2021赛季以613.5分夺得车队总冠军（WCC），连续8年获得此项荣誉是F１历史上的最高记录，2021年参赛车手为路易斯.汉密尔顿（44）和瓦特利.塔斯（77）。

红牛（Red Bull Racing Formula One Team）

红牛2004年收购捷豹车队后成为F１长期赞助商，2010-2013连续4届车手世界冠军和制造商冠军，2014年F1进入混合动力时代后便失去了冠军头衔。但是在与本田的长期合作之下在2021年制造出了具有夺冠实力的引擎，由维斯塔潘夺得车手世界冠军。2021年参赛车手为麦克斯.维斯塔潘（33）和塞尔吉奥.佩雷兹（11）。

法拉利（Scuderia Ferrari Mission Winnow）

法拉利祖上阔过，法拉利F1车队的发展贯穿了F1的历史，法拉利自F1创办以来就一直参加比赛，70余年从未易主，也诞生了无数明星车手，2000年后法拉利赢得6次世界冠军，此后便一直处于中上游水平，法拉利车迷一直在窝法乙烷和窝法氦镁烷之间反复横跳，2021年法拉利车队积分323.5排名第三。2021年参赛车手为夏尔.勒克莱尔（16）和卡洛斯.塞恩斯（55）。

迈凯伦（McLaren F1 Team）

迈凯伦也是一支历史悠久的车队，从1966年开始参加Ｆ１，著名车手尼基.劳达、普罗斯特和埃尔顿.塞纳都曾效力于这支车队。2021年以275分位列第四。2021参赛车手为丹尼尔.里卡多（3）和兰多.诺里斯（4）。

Alpine（Alpine F1 Team）

Alpine原名雷诺，现在大多数粉丝也还是会叫雷诺，现今雷诺的前身是莲花车队，莲花于2016年被雷诺收购。2020年著名车手费尔南多.阿隆索复出加入雷诺，2021年雷诺改名Alpine，要恢复往日的荣光，但2021赛季成绩平平，全年积分155，排名第五。2021年参赛车手为费尔南多.阿隆索（14）和埃斯特班.奥康（31）。

Alpha Tauri（Scuderia Alpha Tauri ）

一般称之为红牛二队，同属于奥地利红牛，前身是意大利米纳迪车队，2005年被红牛收购，变成了Toro Rosso，直到2020年红牛使用旗下服装品牌Alpha Tauri来命名车队，其成绩也在稳步上升，2021年以142分名列第6，2021年参赛车手为皮埃尔.加斯利（10）和角田裕毅（22）。

阿斯顿.马丁（Aston Martin Cognizant F1 Team）

全称阿斯顿.马丁高知特车队，此前为赛点车队，赛点车队于2021年正式更名为阿斯顿.马丁，此前阿斯顿.马丁一直是红牛的赞助商，马丁这只车队的故事也可谓是一段传奇。2021年是马丁重回围场的第一年，以77分位列第7。参赛车手为塞巴斯蒂安.维特尔（5）和兰斯.斯特罗尔（18）。

威廉姆斯（Williams Racing）

威廉姆斯的故事从1977年开始，由弗兰克.威廉姆斯创办，历史上夺得9次车队冠军，这支车队一路颠簸发展，曾经也辉煌过，但在2005年与宝马的合作破裂后便又陷入了低迷时期，2021年仅以23分位列第8，参赛车手为乔治.拉塞尔（63）和尼古拉斯.拉提菲（6）。

阿尔法.罗密欧（Alfa Romeo F1 Team ORLEN）

阿尔法.罗密欧也是一支历史悠久的车队，在F１创办之初还取得了车手冠军在８０年代又淡出F1的历史舞台。阿罗又于2018年重回F1，成为了索伯车队的赞助商，阿罗回归的这几年竞争力不够突出，处于末端位置，但2022中国车手周冠宇搭档塔斯征战2022赛季，吸引了中国车迷的目光。2021年以13分位列第9，参赛车手为kimi（7）和安东尼奥.吉奥维纳兹（99）。

哈斯（Haas F1 Team）

哈斯是一支很特别的车队，第一次参加F1便取得了积分，哈斯不是汽车制造商而是一家美国数控机床制造商，但现在又由俄罗斯化工企业赞助，创办以来一直都处于末流，而在2021年更是以0积分位列末端，参赛车手为尼基塔.马泽平（9）和米克.舒马赫（47）。

以上便是看懂一场F１比赛的必要不充分条件，当你进入F1的世界之后会发现这其中不只是有机械式的跑圈，车手们激情与沙雕也是其中的乐趣。