米其林ps4价格(“你们有多快就跑多快” 米其林“竞驰”PS4S印象（下）)

我们昨天说到《米其林指南》介绍那么多美食的真实用意是加速你的轮胎损耗——这当然是玩笑，毕竟像米其林旗下的“竞驰”PS4S（Pilto Sport 4S）这样一款为超跑打造的轮胎，其实是非常耐磨的。

公路显功底

竞驰Pilot Sport Experience的第一个项目就是在公路上体验竞驰PS4S轮胎的公路性能，米其林体贴地为我提供R8、California以及California T这三款车，更将体验路线选定在约书亚树国家公园的景观大道上。

不过我想问一句，米其林你究竟想我来试胎还是观光呢……

其实我还是有点担心，美国公路的路面状况比我的普通话更普通，一来是因为公路建设年份久远，路面经常有修补，二来也是因为公路建设年份久远，路面的材料和今天的新技术不能同日而语，导致路面不平整，路噪也高，抓地力也是有限公司级别，在这样的公路试胎，反而远不如在国内的公路那般理想。

不过，竞驰PS4S的表现超出我的估计之外。

无论是R8还是California系列，竞驰PS4S的滤震功力和降噪能力都竟然能做到如轿车胎般舒适，特别是R8，因为活动前一个星期我才在国内开过同款R8，虽然这一代R8的底盘可以做得足够舒服，但我明显感觉到竞驰PS4S在过滤震动和噪音方面比R8在国内原配的轮胎高上一筹。

滤震和降噪做得好，对于一条运动轮胎来说似乎没有什么意义，但我在约书亚树国家公园的这段行程中开车反倒更轻松了，身体和心理的舒适度提升了不少。

毕竟就算是运动轮胎，也不等于百分之百时间都待在赛道上的，舒适性也是一个重要的指标，对吧？

金卡纳看“水”准

后来我才知道，原来米其林在Thermal Club赛道的Paddock设置了一个小型金卡纳赛道，一般来说，金卡纳是用来考验车的起步、急刹和急转弯指向能力，当然也考验轮胎的上述能力。

老实说，经过早上的公路体验，我一点都不担心竞驰PS4S在这方面的表现。

但米其林在寻常的金卡纳设置中加入了溅水环节，起步及第一个U型弯均是在湿漉漉的状态下进行，踏出溅水区之后就马上来一个S型弯道，这样的设置非常考验轮胎的排水能力，特别是后面那个S弯，如果排水不力的话，只有滑出线路的份儿。

在一轮的测试下来，竞驰PS4S的排水能力超乎我的想象。

当我踏出U型弯的那一下刹车，ABS的介入动作比我预想中迟很多才进来，意味着轮胎表面的积水已经被赶走得七七八八，进入S弯时，尽管路面还有轻微的水迹，但轮胎已经完全恢复了抓地力，车身相当稳定，我也不需要担心前后轮会有多余的动作逼迫我离开指定路线。

我才想起竞驰PS4S的胎纹作用——进一步优化的排水主沟槽在深积水路面先将水拍走，减少水在胎面的残留，而弧形胎肩轮廓则保证轮胎的横向排水能力，在过弯时保持抓地力尤为重要。

赛道见真章

轮胎测试活动都会有一个固定环节——跑圈，A.K.A.跑赛道跑到吐，这次竞驰米其林Pilot Sport Experience也不例外。

米其林准备了M3/M4来让我进行“真刀真枪”的测试，引导车也是由职业赛车手驾驶的M2，所有车均装备竞驰PS4S轮胎。

对讲机里传来教练车手的第一句话就是：“你们有多快就跑多快。”

在一条完全陌生的赛道，一套完全陌生的轮胎，“有多快跑多快”这句话分量有多重，你知道吗？

在15圈的追逐中，我咬紧牙关去逼出竞驰PS4S的极限，导致当晚的米其林三星晚宴变得食之无味……

经过头两圈熟悉赛道之后，引导车的车速再次提升，但我所驾驶的M3的轮胎并没有如预期中传来更多更尖锐的嘶叫。

多得灵感来自Formula E电动方程式赛事的竞驰Pilot Sport EV轮胎花纹设计，竞驰PS4S的接地面积非常大，高速过弯能力进一步接近半热熔级别的竞驰Pilot Sport Cup 2轮胎。

在攻略Thermal Club赛道时，我发现竞驰PS4S的轮胎极限很高，但极限区间的宽容度又不像其他也有接近水平的运动轮胎那般低，就算到达极限状态，轮胎仍然留给我一定的调整空间，推头时回正方向盘来恢复抓地力的间隔也缩短不少，后轮甩尾打滑也变得更为可控，不会一下子就“打白鸽转”让人措手不及。

这多得竞驰PS4S所使用的新型复合材料覆盖层，这项源于赛事及超高性能运动轮胎的技术，改善了传递力矩的状况，让轮胎更迅速地响应驾驶员的指令，从而提高操控性能。

最后的盛宴

最后的项目是试乘，不好意思，试乘的选择太多了，高至Aston Martin的Vulcan，对的，就是那台叫火神的伪赛车，低到Focus RS，数得出的性能车都任君选择。

我选择了新NSX，虽然是试乘，也能够感受到竞驰PS4S的强大威力，配合着NSX独有的SH-AWD系统，抓地力简直深不见底，只能暗自后悔在之前开M3跑圈时还未完全发挥竞驰PS4S的全部实力。

这一圈的效果显着，第一个当然是让我真切感受到竞驰PS4S的威力，其次就是在当晚继续由Guy Martin主理的晚宴中，我完全没有胃口咽下那人间美味……

不过，当你看到这篇文章的时候，我已经去上海参加米其林中国举办的竞驰Pilot Sport Experience，让我不用吃后悔药也能有机会重新体验竞驰PS4S的真切实力，当然，也不少得那如竞驰PS4家族同样极致的米其林大餐！

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