距东京奥运会开幕还有多久(最冷清的东京奥运会开幕了：没有国际航班，没有国际游客)

7月23日，被推迟的第32届夏季奥林匹克运动会在东京开幕。然而，随着疫情的再次爆发，日本将绝大部分乘客拒之门外。那么，这对于日本的航空业造成什么影响呢？

东京奥运会：没有航班，没有球迷

除了大家关注的金牌争夺项目，日本政府还采取了非常严格的疫情预防措施，以避免疫情的再度爆发。预计将有11000名运动员前往日本参加奥运会，同时还有数千名官员和工作人员前往日本做辅助工作，因此保证他们的安全和确保病毒不再扩散是日本奥组委的当务之急。

因此，在东京奥运会开幕前一周的2021年6月16日，日本交通省决定暂时限制抵达羽田机场（HND）、成田国际机场（NRT）、中部国际机场（NGO）、关西国际机场 (KIX) 以及福冈机场 (FUK）5个日本机场的航班数量也可以被理解了。

日本交通省发布机场限行令还是防止病毒传播，同时也为了避免在2021年7月16日至7月22日之间，机场检疫检查能力超出负荷。随着运动员和代表团的相继抵达日本，日本的国际航班量将显著增强。

日本政府还要求外国航空公司将每趟航班的乘客人数减少至40人，但中转旅客和直接参加奥运会的旅客除外，预计这一限行令将在2021年8月解除。同时对于当地的航空公司而言，交通部下令每周最多运送3400名乘客。

这些入境限制也扩大到应该参加开幕式的代表团。《日本时报》消息，代表团的人数将减半。例如西班牙派出了321人，但最终只有包括7名教练员在内的150名运动员参加开幕式。

参加开幕式的国家元首和其他官员也备受限制。由于疫情的扩散，日本目前还处于紧急状态。只有包括美国第一夫人吉尔·拜登在内的30名美国官员被允许参加开幕式。而在2016年举行的里约热内卢奥运会上，有约40名官员获准参加开幕式。而2012年有多达80人参加伦敦奥运会开幕式。

现在，日本当局禁止所有外国国籍的游客和商务人士进入日本。该禁令一直有效，直至紧急状态结束。

禁止国际游客的决定对日本航空业产生重大影响。最近两届的夏季奥运会数据显示，日本航空业将面临重大损失，该行业已经在疫情的影响下而苦苦挣扎了。

2016年8月24日，里约热内卢市市长爱德华多·佩伊（Eduardo Pae）宣布，巴西39座机场在奥运会期间接待了约117万名游客，其中有41万人为外国游客。而Statista的数据显示，从南美抵达里约热内卢的游客多达13.7万人，从欧洲多个城市出发的游客约6.4万人，4.7万名游客来自美国，还有1.4万名游客来自中美洲。

2016年8月5日，里约热内卢奥运会开幕，这一天里约热内卢通过航空入境的游客多达9万人。巴西民航秘书处公布的数据显示。2016年8月22日——里约奥运会闭幕的第二天，巴西航空业迎来新的高峰，这一天起降了近9.5万次航班。相关专家预测，里约热内卢从游客那里大约赚了20亿美元的利润。

在2012年7月27日至8月12日的伦敦奥运会期间，英国航空当局还多安排了近4千次额外航班。英国民航局的一份报告显示，超过80万名乘客通过伦敦机场参与奥运相关的旅行。其中有47万名游客来自海外地区。

有报告显示，有54%的航班通过希斯罗机场，18%的航班通过盖特威克机场。英国在奥运会期间从国际游客那里获得大约8.27亿欧元的利润。

日本航空业创下历史新低

现在，日本最大的两家航空公司：日本航空公司（JAL）和全日空航空（ANA）的乘客却很少。从2021年7月19日起，日本航空大约运送了820437名国内乘客和54984名国际乘客。日航的数据显示，疫情前他们在2019年同期运送了290万名国内游客和795481名国际旅客提供服务。

而2021年7月，全日空发布的数据显示，他们日本国内旅游的运输量为796369人次，国际旅客为41897人次。在疫情发生前，全日空运送了343万名国内游客和833884名国际游客。

截至目前，日本已经发起了4波疫情病毒病例，其中最严重的两次发生在1月中旬和5月中旬。在6月下旬以来，日本每天新增病例都在稳步上升，这表示又有了新的感染潮。