环法自行车重量(低于6kg的碟刹公路车——Canyon Ultimate CF EVO Disc)
更新时间:2022-10-28 07:08:42Canyon发布了他们有史以来最轻的碟刹自行车——Ultimate CF EVO Disc,宣称重量低于6公斤。在环法第一个爬坡赛段,眼尖的车友可能会发现Katusha-Alpecin的车手Ilnur Zakarin和Rick Zabel骑着这款自行车。这是全新的超轻EVO系列,甚至比之前的EVO圈刹车架还轻,Ultimate CF EVO Disc又推进了轻量&刚性碳纤车架的极限,车架重量低于650克,整车重量低于6公斤。
新的Ultimate CF EVO Disc是Canyon最新的超轻公路车作品,他们在2004年曾经有一个“愚蠢”的轻量化自行车,使用重度修改的配件,制造了“差不多可以骑”的3.7公斤EVO自行车。但最新Ultimate CF EVO Disc是完全可以骑的超轻自行车,甚至能用于大环赛,不过它需要增加一些重量以满足UCI的标准。
突破重量限制是新Ultimate EVO的目标,这是Canyon曾经制造过最轻的碟刹公路车,也是你能花钱买到的最轻碟刹公路车之一。
Ultimate EVO车架的重量从641克起,全碳前叉重285克,一体把组重270克。
中号车架宣称重量是641克,没有带小的铝件,比圈刹EVO车架轻24克,或者比优秀的SLX Disc车架轻140克。285克的前叉比圈刹EVO重15克,但是整个车架组仍然更轻,考虑到前叉要承受碟刹的扭力,这个重量让人钦佩。新的270克 CP20把组比标准SLX上使用的CP10气动把组轻了50克,这对减重帮助很大。
想要减轻车架重量Canyon需要更精确的碳纤叠层,他们称为优化混合超高模量(UHM)和超高张力(UHT)碳纤维,这是Canyon大规模生产过最先进的叠层处理。Canyon拥有很多制造超轻车架的经验,车架关键连接处比起最新的圈刹EVO车架每平方米轻了10%,但是还保持相同的强度和刚性。
在提升材料和优化叠层的同时增加刚性重量比,比起圈刹EVO几乎增加了10%。因此新自行车更轻,同时变得更加刚性,提高抗冲击和疲劳能力。Canyon喜欢引用刚性重量比数据,EVO Disc达到137,标准的Ultimate CF SLX Disc是125。不了解这些数据的意义没关系,只要知道它在爬坡、竞赛时绝对不会拖后腿。
再来看细节,新EVO Disc将前拨挂耳集成在碳纤上来减少几克重量。它还有一个很轻的钛座管夹,轻量的铝合金12mm筒轴。前叉使用Ultimate特有的1.25″锥形舵管,但是更轻。一体式EVO车把 把立操控部件整合了ergo、气动设置,也非常仔细的使用UHM UHT碳纤结构来减重。
我们知道涂装会增加重量,因此EVO Disc使用最简化的黑色涂装,甚至把logo缩得很小。
最新的Ultimate CF EVO Disc提供了从XXS到XXL的7种尺寸,虽然轻但它有完整的尺寸和可靠的配件。
Canyon想要制造轻量竞赛自行车,但是仍然有“让人难以置信的功率传输,灵动的感觉,非凡的舒适性”——一辆没有任何妥协的超轻公路车。简单说:Ultimate CF EVO Disc不仅能上称还能比赛。
即使是拥有超轻车架仍然要使用轻量化配件才能低于6公斤,坚持不妥协的原则,CP20把组比标准的CP10轻了15%。
整车使用新的SRAM Red eTap AXS 2x12无线变速套件,48/35 x 10-28T,包括可靠的HRD油压碟刹。(SRAM 12速Red eTap AXS首骑测试)
再来看后端,接触点有些极端,一个120克的Schmolke 1K碳纤座管和一个91克的全碳Selle Italia C59座垫。它们看上去非常细和轻,但是宣称仍然舒适和耐用。
缠上把带但是不带锁踏的重量低于6公斤,当然它并不符合UCI的限重标准。
EVO配置了DT Swiss最新的限量版25周年纪念PRC 1100 24mm框高轮组,重量只有1283克。考虑到实用,并没有使用管胎轮组来减重。它使用190克的Schwalbe GP TT 25mm开口胎,但我想值得增加100克换成真空胎,去掉内胎感觉会更好。
新的Ultimate CF EVO Disc价格并不便宜,高达10100美元(约69368元),但它是一辆可靠的超轻竞赛碟刹公路车,性能上没有妥协,外形低调但不失美观,购买方便(相对而言),预算充足的车友可以用来刷新自己的爬坡成绩。
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