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赛车专用摩托车(4.5万起售,赛道版本田CBR250RR日本上市:马力41匹,动力小钢炮)

更新时间:2022-10-25 01:19:44

虽然刚刚步入2022年,但在摩托车市场当中,各大摩托车品牌已经在暗流涌动。今天笔者所说的这款新车来自本田,并且也是旗下一款比较经典的车型,它就是现役250排量的“赛事”车型:CBR250RR。根据官方所公布的消息,2022款全新配色的本田CBR250RR将会在本月20号正式在日本上市,而它的官方售价达到了821700日元,折合人民币约为4.5万元。如果将这款车的价格与国内250cc级别的车型进行比较,还是比较贵的。

赛车专用摩托车(4.5万起售,赛道版本田CBR250RR日本上市:马力41匹,动力小钢炮)

2022款本田CBR250RR这款车相较于老款并不是简单的外观调整,而是进行了大刀阔斧的改动,其中改动最大的部分就是它的电子控制系统,本田给予这款车搭载了自主研发的“TBW”技术,通过电控信号、适应性空气压力、外界环境等方式来控制车辆的动力输出,并且还支持用户自定义,从这一点上就能看到这款车融入了很多“高科技”的控制系统,相信在操控体验上会有着显著提升。

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动力部分,别看本田CBR250RR这款车只有249cc的实际排量,但它的最大功率却达到了30kw,折合马力约为41匹,扭矩25N·m,动力表现非常强劲。除此之外,这款车还新增加了电子油门,同时又因为电子油门,这款车具备了三种骑乘模式,分别为Sport标准全方位线性加速模式、Sport 加速力最强模式、Comfort舒适模式。另外,2022款本田CBR250RR配备了辅助滑动式离合器。相信看到这里,各位车友就能明白此次这款车并不是简单地“升级”了。

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在车身设计上,减震部分,2022款 本田CBR250RR也经过了重新设置,优化阻尼反馈,除了保留赛道骑行风格之外,城市当中的骑行表现也有所改善。在安全制动方面,2022款 本田CBR250RR采用了前后双通道ABS防抱死系统,前轮为310mm单碟刹盘 双活塞卡钳,后轮为240mm单碟刹盘 单活塞卡钳,配置表现还是非常不错的。

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仪表方面,2022款 本田CBR250RR也进行了改动,采用多功能液晶仪表,一句骑行模式不同,支持三种不同的界面显示。另外,还增加了发动机转速换挡提示,即便是新手骑行也可以快速掌控。之所以笔者在标题中说它是“赛道版”本田CBR250RR,是因为这款车仪表上方设置一个LED跳闪灯,与MotoGP赛车保持一致,骑行过程当中很容易点燃激情。

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其他方面,2022款 本田CBR250RR的座高为790mm,身高1米7左右就可以轻松掌握。而续航的话,这款车所搭载的是一个容量为14升的油箱,在仿赛车型当中并不算小,笔者估测续航里程可以达到350公里以上。不过如果以进口的方式进入国内的话,相信大部分车友都不会花个几万元购买一辆250级别的摩托车,但这款车要国产化的话,相信售价也能够控制在3.5-4万元左右。

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总的来说,2022款 本田CBR250RR这款车无论是配置还是动力方面,放在国内市场当中,完全可以称得上是“高端”、“小钢炮”级别的车型,实力表现非常出色。那么对于这款车,你们还有什么想要说的吗?欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论!