中关村五道口(五道口路口完成交通改造，信号灯增设“四面全绿”时段)

新京报快讯（记者 裴剑飞）五道口毗邻地铁、高校、商场、产业园、住宅区，业态复杂、人流众多，被网友戏称为“宇宙中心”，五道口路口更是名副其实的“宇宙中心”路口，常年交通流量极大，赶上高峰时段，每小时的人流量能达到1万人，“四面堵车”也是常态，市民通过12345热线投诉不断。

为此，海淀交警针对这一路口开展了系统的改造，分析各种交通群体出行需求，拓宽人行道、增设非机动车左转信号灯、增加机动车右转信号灯，还创新性的设置了行人信号灯全绿时段，方便通行，避免路口人流淤积。一段时间来，交通缓堵效果明显，以往高峰时段十分钟才能通过的路口，现在只需要等候一次信号灯。

五道口路口增设了非机动车左转专用信号灯。新京报记者 王贵彬 摄

高峰时段行人流量每小时1万人，12345投诉不断

五道口路口位于成府路与荷清路交叉口，成府路为双向两车道，荷清路为双向单车道，该路口为十字交叉路口。路口位于五道口城铁站西侧，涉及中关村街道（南侧）、东升镇（北侧），紧邻华清嘉园等多个住宅小区、清华科技园及清华大学，周边汇集华联商场、五道口美食城、东源大厦等大量餐饮娱乐场所。它也是名副其实的“宇宙中心”路口，但令它全市闻名的不仅因为被大家戏称“宇宙中心”，更多的还是由于这个路口拥堵的交通状况。

其实，五道口路口的拥堵成因并不复杂。晚高峰时段（17时至19时）清华科技园及周边企事业单位下班车流、人流集中，路口又没有过街天桥、地下通道等行人专用过街设施，大量行人、非机动车和机动车瞬间交织，导致路口行驶缓慢，“12345接诉即办”群众反映较为集中。据海淀交通支队中关村大队的民警实地统计，在晚高峰5点半到6点半的时段，行人流量能达到每小时1万人，其他时段虽没这么密集，但全天交通也往来不断。

2021年8月，北京启动交通文明示范路口创建专项行动。海淀交通支队中关村大队经过充分研讨，将五道口路口列为第一批参与创建的市级示范路口，要借助此次示范路口的创建工作给这里的交通状况变变样。

在增派值守人员、开展多种宣传、加强对不礼让斑马线违法行为的执法力度的同时，中关村大队启动了对五道口路口的交通组织优化方案。

路口通行时间大幅缩短，未来将继续细化配时

在多方的共同努力下，优化方案最终定稿。在五道口路口增设东向西方向非机动车信号灯，实现东西非机动车一次左转，如今这已经是很多路口改造时的标配。

五道口路口的人行横道宽度由6米扩宽到了8米，能容纳更多行人同时通过路口。新京报记者 王贵彬 摄

这里还有很多因地制宜的创新措施。其中，人行横道得到了进一步拓宽，由原有6米拓宽至8米；增设行人过街专用信号灯，并将南北方向停止线回退，可以容纳更多的行人同时通过路口；路口信号灯的配时得到优化，高峰时段通行时间由原有55秒增至70秒；增设行人专用放行时段，每次信号灯交替后，行人信号灯都有15秒的“四面绿灯”，很多步行者就能避免在路口扎堆儿等候，缓解拥堵；结合路口的交通流量流量，增设东向西方向专用车道，提前分流右转车辆，减轻路口压力，把行人通行的时间和机动车通行的时间分开，避免人车交织。

非机动车道也进行了拓宽，左转自行车有了独立的等候空间。新京报记者 王贵彬 摄

据中关村大队民警的现场检测，从近一周的运行效果来看，五道口路口通行能力大幅提升，行经路口通行时间由原来的10分钟左右缩减为1个信号灯周期通过。东西向左转机动车与同方向通行行人、非机动车的交织现象也明显减少。伴随着人行横道的拓宽、放行时间的加长及增设东向西方向非机动车信号灯等措施，早晚高峰时段行人通行安全顺畅，非机动车有序行驶，路口秩序明显改观。

同时，运行过程中也暴露出一些问题。一是部分非机动车驾驶员对新增设的非机动车左转信号灯不适应，仍按传统方式两次通过路口；二是有部分群众反映，由北向西右转弯车辆等候放行时间较长。

针对上述问题，中关村大队一方面将依托示范岗“一岗四员”力量对行经路口的非机动车驾驶员开展交通安全宣教，引导群众正确认知非机动车左转信号灯的通行方式，另一方面进一步细化调整该路口信号灯配时，力求做到最优配时水平，减少群众等候放行时间。

新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬

编辑 刘茜贤 校对 李立军