李宁和乔丹分别属于什么档次(国产碳板竞速跑鞋,李宁、特步、乔丹和361中底的解读与对比)
更新时间:2022-10-24 13:33:35从中底材料及碳板设计原理等角度,说说四个国产品牌,李宁、特步、乔丹和361各自8双顶级碳板竞速跑鞋的性能。文中也会提到很多其它品牌的碳板鞋做参照对比。
全文10773字,76张图。
中底是跑鞋的发动机,也最直观决定了跑鞋的最终性能上限。竞速跑鞋上尤其如此。
关于「顶级碳板竞速跑鞋」的中底,很多人存在过不少错误的认知。比如,
- 过分强调碳板的存在、却忽略了中底材质的革命性升级,而这也许更直观的决定了脚感和性能;
- 只看重碳板的有无,而不了解它们在动态运动中是否真发挥出期望的作用——近年出现了太多为了碳板而碳板、有名无实的跑鞋;
- 不清楚怎样的水准才能驾驭碳板跑鞋,也不了解自己最适合哪一双。往往只觉得高手必备,对高手的定义也相当模糊;
- 每家品牌热衷营销五花八门的科技噱头,宣传概念层出不穷,但消费者很难透过现象看本质,对产品真正性能未必了解。
……等等。
以四个国产品牌,李宁、特步、乔丹和361各自8双顶级碳板竞速跑鞋,从中底设计原理、材料及工艺和碳板实际发挥的性能等角度,来看看近年国产运动跑鞋的进步或欠缺。
中底材料:超临界发泡的加持下,如何把不同材料的性能发挥到最大化
EVA老树开新花,PEBA尼龙成为顶级的标配
当下顶级竞速跑鞋中底使用的基础材料,最常见有EVA、PEBA尼龙弹性体、ETPU、脂肪族ETPU、多种基材混合添加……等等,每种材料都有各自的原本性能(下限),而加工方式(上限)的差异则会比材料本身更影响最终脚感。
所以不管是常被视为昨日黄花的EVA,还是曾经引领过多年风骚的E-TPU(大量爆米花中底都是这种基材),或者近年的PEBA尼龙弹性体,如何发泡加工 实测调校,才是关键。
近十年各家运动品牌在中底的研发上,大体都从对EVA性能的深度“榨取”,转而寻找有更强回弹潜力的材质,来追求缓冲-回弹-稳定-轻量上的全面提升。在当下看来,PEBA尼龙弹性体可能是成本相对昂贵、加工难度较大、但性能也是最为强劲的中底解决方案。
如今的顶级碳板跑鞋言必称PEBA的风向,也代表了这个结论。
(这4个品牌、8双鞋子全部使用了超临界发泡工艺,基础材质为EVA、PEBA尼龙弹性体、EVA PEBA等,基材发泡前有颗粒状,也有整块板材直接进行发泡。)
但PEBA尼龙弹性体也存在抗撕裂性比传统EVA更差的特性。Nike引以为傲的Zoom X泡棉,早期就有过不少中底撕裂的案例,钩子也是花了不少心思解决这个问题。后续国产的李宁、361等,在这一点上摸着石头过河,有些都交出了更好的表现。
当然跑步毕竟还是重复规律受力、强度相对较低的运动,不需要过分担心这点。急停变向和扭转更为激烈的篮球鞋款上,超临界发泡PEBA材质就衍生出更复杂的形态,比如和其它材质镶嵌夹心、比如周边的硬质包裹等,来保证稳定。
提供PEBA材料的有法国德国日本等国,也有国产供应商。世界贸易中某个环节蝴蝶煽动翅膀,可能你脚下的新鞋性能都会引起波折——这个就不多展开了。好中底一定是好材料 好工艺 好测试调校共同协作的产物,缺一不可。
超临界发泡,逼出了材料的最强性能
超临界发泡本质上是种物理发泡方式,把处于超临界(气液临界点)状态的惰性气体(氮气)注入基础材质,泄压后膨胀发泡再塑形。
相比传统的化学发泡(往基础材质里加入发泡剂),超临界发泡能最大程度的发挥出基材最强性能。
当下的PEBA尼龙弹性体几乎都采用了超临界发泡的工艺。比较大的区别主要在于是用颗粒发泡还是整块板材直接发泡(另外还有胚模发泡、注塑发泡等方式)。
颗粒发泡PEBA中底的代表作,李宁飞电ELITE、索康尼的Endophine pro啡鹏、特步的160X 系列、361的飞燃和飞飚等,板材发泡PEBA中底的代表则是Nike的vaporfly next%/alpharfly next%(Zoom X中底)、亚瑟士的metaspeed sky/metaspeed edge(ff blast turbo中底)等。
只论回弹,多数板材发泡的数据会更优于颗粒发泡,当然两者在成本和发泡难度/废品率上也有很大的差别。
(即便都是颗粒发泡,最终呈现中底上的形态也会截然不同。这些年最有代表性的颗粒发泡,很多人会想到adidas的boost(中间这双为ultra boost 21),对比周围这几双PEBA尼龙颗粒发泡,颗粒感就没那么饱满。它们也展现出了截然不同的性能和脚感。)
坦白说,在中底材质的尝试和探索上,国产品牌兴许比那些传统巨头们更激进更大胆——这也是如今国产能在顶级竞速鞋款上快步赶上的原因。
以仅仅50-70%的价格,实现了最顶端巨头85-90%的功力,这么说不算夸张。
李宁特步乔丹361八款顶级竞速跑鞋,各自中底材料解读
迄今Nike的Vaporfly Next%、Alphafly Next%依然称得上是「顶级碳板竞速跑鞋」的标杆,各家中底材料也常常会与Zoom X泡棉直接对比,来作为性能参照。所以我把这两双也放入其中,更方便理解(Nike Vaporfly Next% 2代与1代中底没有变化,脚感一致。文中出现的都是1代)。
NIKE:Vaporfly Next%、Alpharfly Next%
2017年钩子和基普乔格进行「破二挑战」时,Zoom X泡棉也正式问世。直到今天,这种泡棉依然代表了最强劲的缓震-回弹、即很多人口中的“炸裂”脚感。
Zoom X泡棉由整块pebax材料充氮超临界发泡(板材发泡),优点不再赘述,极高的回弹率(75 %)之外,缺点主要有前面提到过撕裂性较差(传统eva能做到25N,而Zoom X只有10N)、加工难度高/成本高/废品率高、衰减较快等。不过在无敌的性能下,这些问题并没有成为太大的短板。
(在vaporfly next%基础上,alpharfly next%使用了更大体积的zoom x,对中底的碳板刚性 跑动效率都追求更加极致。这让它变得很难驾驭,很多准精英跑者都坦言自己未必能穿好这双鞋。next%二代上市后,也有更多精英跑者反而选择了穿二代,而不是alpharfly next%。)
无数纪录的刷新、哪怕竞品签约选手都会想方设法穿着它们比赛——Zoom X和这两双鞋的成功无需多说了。此前在《Nike碳板厚底跑鞋原理剖析,及Alphafly Next%的测评》中也有对Nike几款碳板鞋的详细介绍分析。这里不展开了。
李宁:飞电ELITE、飞电ELITE 2.0
䨻是李宁近年最有竞争力的中底,将基础材料颗粒通过超临界发泡的方式进行加工而成。然而,䨻只是多个中底科技的统称,在基础材料的选择上,李宁其实用了不同的种类。
比如碳板竞速鞋飞电ELITE上用的是peba尼龙弹性体颗粒(多家供应商的材料),超级19/越影等中端跑鞋上用的tpee颗粒,而烈骏6/全城10(篮球鞋)上用的又是脂肪族E-TPU颗粒……很多䨻光靠外观看和手捏,未必一定能区分正确。
李宁也并未去清晰标明这些䨻背后使用的基材,只能买到鞋款实际穿着使用后再去研究——这个操作在我看来没什么必要。好比很多人知道pebax䨻的性能一定比tpee䨻更“炸”更弹,成本也更高,但如果用在慢跑鞋上,后者的缓震脚感并不输给前者。可多数消费者只会认为tpee䨻是低端平替品,反而失去很多潜在的尝试可能。
(飞电ELITE 1.0前后掌14mm-21mm(7mm),2.0前后掌23mm-30mm(7mm)。前掌上扬角度相对其它几双鞋略低(更贴地),飞电ELITE 2.0前掌增加了凸起的跖枕科技,加强滚动推进的脚感。)
回到李宁这两双碳板鞋上,都使用了pebax䨻颗粒,冲氮气超临界发泡。在飞电Elite2.0上,上下两层䨻、中间夹碳板,上层䨻密度更高,回弹更明显;下层䨻更柔软,提供更多的缓震。
(peba䨻展现出相当不错的回弹性能,较大的一个问题可能是外观上其耐黄变性非常一般,且极容易沾灰难以打理。这两双鞋的寿命都在600公里左右。)
飞电2.0 ELITE上的䨻无论性能还是脚感,都可以打一个高分,即便未必那么炸裂(回弹行程不如Zoom X),但反馈很干脆直接,不同水准跑者都可以舒服的驾驭。
而1.0作为李宁初代顶级竞速䨻,中底调教的并不突出,甚至感觉回弹相当的“散”,中前掌为了秀出碳板的镂空进一步导致了这种感觉。外加 1.0的碳板非常之迷惑,全然没有刚性可言,所以它的脚感倒是更像轻量训练鞋(后面碳板部分会细说)。
就中底材料的性能而言,李宁peba䨻值得尝试体验,软弹中等偏上,韧劲很好,也比较适合更偏好传统竞速鞋风格的跑者——但太可惜,李宁把两双鞋的定价设到2099,直接与vaporfly next% 对标,现在看来是种很失败的定价策略。
加上后面出的亚瑟士metaspeed sky、索康尼Endophine pro啡鹏以及更多国产碳板价格更低,更加让飞电ELITE显得毫无性价比。
因此这两年的马拉松赛场上,除了李宁赞助的比赛外,穿着飞电ELITE 2.0的跑者相当稀缺。即便它完全称得上是第一档的顶级竞速鞋款。
特步:160X 2.0、160X PRO
特步的竞速跑鞋中底名称叫动力巢PB泡棉,使用了PEBA尼龙弹性体颗粒发泡。定位竞速的主要有160X(一代)、騛速160X 2.0和160X PRO。
一代160X尽管不算厚底跑鞋,中底的缓震和回弹还是相当的惊艳,是特步让人刮目相看的一双鞋。可到了160X 2.0,虽然厚度增加了,那种脚感却反而退步了,让人感觉很失望。坊间传闻是换了材料供应商,中底的调校并不算太好。
所以即便160X 2.0拿奖无数,999的发售价看起来性价比不错,在去年上半年的马拉松里也是大量上阵——我主观还是觉得,160X 2.0称得上双适合跑步/竞速的好鞋,但多少被高估过誉了。
(160X PRO上,特步除了改变中底厚度,也调整了中底的性能,脚感上更软弹。不过在所有peba尼龙发泡里,依然属于比较硬的一档。)
(特步没有大动两双鞋中底的构造,除了中底材料厚度变化外,最大改动是碳板的形状及刚性。)
特步的国人竞速概念非常热血,跑鞋的调校上倒未必如宣传的那么激进。实话说,所有PEBA系中底里,特步属于较硬较沉的那一档,回弹行程也非常有限(需要极大的施力)。在更竞速的160X PRO算有了些改观,中底调校的更软,相比160X 2.0增加了8mm厚度,算是软弹了些。
本身厚底在回弹和稳定上很难做到协调,所以这两双160X中底形状都做的很夸张。这也进一步导致了两双鞋都有厚实的脚感、(相对其它顶级竞速跑鞋)极大的重量。
(这两双43码,实测重量分别为262g(160X 2.0)、278g(160X PRO)。)
(160X PRO上不光增加了厚度,也继续增加了后跟的围度,来保证稳定性的实现。)
另外特步的中底设计理念,会更倾向于用滚动感而非推进感(不是那种更强烈的回弹 更直接的碳板/杠杆原理)去提升奔跑效率,160X 2.0本身已有非常上翘的前掌,中底加厚后的160X PRO更是加倍了这种向前感,这倒弥补了一些它的厚重情况。
当然也算是应获得福,160X 2.0的这种稳,倒是让它很适合成为绝大多数人穿着的厚底碳板竞速跑鞋,在体验厚底 碳板同时,无法驾驭的不适感要低很多。
更软也更有刚性(碳板加厚、前掌不再镂空)的160X PRO,则会相对来说脚感稍微再激烈些,也更适合目标更快的精英选手。
从160X一代开始,特步鞋垫也是PEBA材料(同时额外提供另一双普通鞋垫)。PEBA鞋垫自然会更Q弹,不过吸热/散热性会差一些,可能会更“烫脚”。特步的解决方法是鞋垫上铺了一层吸汗绒布,外加数个镂空设计。
这算得上一个加分项,也提升了不少的脚感。
乔丹:飞影PB、飞影PB 2.0
乔丹的飞影PB是过去两年国产碳板「性价比」的典范,巭PRO中底确实让人印象深刻。很多人以为它是PEBA尼龙弹性体制作,其实只是EVA超临界发泡的产物——这也是最开始提到的,不要觉得EVA就是陈旧 硬实的过去式,它依然有不小的开发潜力。
加上价格因素,飞影PB完美符合了真香定律,很多人对飞影PB存在的不少问题(比如糟糕的鞋舌、除了中底平庸的其它性能)、包括对乔丹这个品牌的不齿都少多了。
目前和乔丹的巭PRO这样,将EVA超临界发泡的中底,有斯凯奇的Hyper Burst、布鲁克斯的DNA flash、NB的fuelcell、puma的nitro……等等,当然它们也会在其中混入不少其它材料,因此上述这几个脚感依然各有特点。
外观方面,EVA超临界发泡的中底“透光度”似乎更高,也更亮晶晶一些。从左至右,中底依次为puma nitro、skechers hyper burst和巭PRO:
这几款里,巭PRO和彪马nitro都比较软弹(彪马这双只是训练鞋,顶级竞速是Deviate NITRO Elite Racer),回弹行程较高。斯凯奇的hyper burst则要韧得多——硬度数值方面,巭PRO为40C,hyper burst为47C,完全两种脚感。
飞影PB 2.0也是刚上市没多久,乔丹在EVA中混入了PEBA尼龙弹性体,但从外观上,几乎完全无法分辨前后两代中底材质的差别,也无法得知具体混了多少PEBA进去——有个参考数据,这种混合材质能提升的性能上限很有限,最理想状态下至多可能也就提升10%,且需要极大的添加比例。
因而脚感上,飞影PB 2.0与一代区别并没有那么的明显。更大改观还是来自鞋面、碳板等。
乔丹在中底上标明了硬度、回弹率和密度数据。因各家在回弹率(ER)上的测试方式不同,有些为单体材料,有些为整鞋,因而所有回弹数据都仅供参考。乔丹飞影的回弹脚感很澎湃,但>80%可能还是过于夸张了。
——很多人将飞影PB称为Next%的平替,这个价格这个回弹感(包括刚性较高的碳板),确实不能要求更多了。而如今定价899的飞影PB 2.0是否依然还那么超值,就不太好说了。
前面有提到NB的fuelcell再多插一句,曾经国产运动品牌都免不了有大量的抄袭和“借鉴”,最近几年起码顶部高端鞋款都陆续有了自己的设计理念。很多人曾戏称,飞影PB一代如果没这个乔丹标志就好多了。
到了二代乔丹很低调的把标志只放在鞋尾,可这个飞影PB的标志,和new balance用在竞速产品上的logo,是不是相似度太高了点……
飞影PB 2.0把价格提升为899,也是国产碳板跑鞋竞争最激烈的一档。性价比下降后,对它的要求兴许也会更高些,尤其是很多细节方面。乔丹既然能做出一双不错的产品(尤其中底),那也理应值得更多的期望和满意度。
361:飞燃、飞飚
虽然都是QU!KFLAME(Q燃)中底,361的飞燃和最新这双飞飚,脚感差异极大。完全像两双独立产品(特步160X和乔丹飞影PB都是同系传承,李宁飞电和361飞燃/飞飚则是比较彻底的再设计)。
作为361的第一双碳板竞速跑鞋,飞燃中底调校的较硬,中底支撑性上是比较“刚”和韧的那种。据说这是李子成(361的签约运动员)等精英选手的建议,他们都更偏好略硬弹的脚感。所以最终的反馈,很多消费者觉得略硬,李子成们却表示非常合适。
主观上,我倒是很喜欢飞燃的脚感(所以有机会尽量还是去实体店试穿一下,网上的所有评价都仅供参考)。
(飞燃前后掌27mm-35mm(8mm),飞飚前后掌30mm-39mm(9mm)。落差虽然变动不大,但飞飚前掌上扬更剧烈,因而会有明显的向前感,对滚动效率的追求也更高。)
中底密度上,飞飚0.13<飞燃0.16(更轻),回弹很明显(回弹行程,本身中底也更厚了)。同样的PEBA基础材料和加工方式,飞飚完全重新设计了中底,对软和弹的界定,也完全按照最顶级竞速鞋的思路去打造。
这都让飞飚本质上成了双全新的顶级竞速鞋,而非飞燃的2.0版(361同时发售了一双定位稍低些的飞燃ST,可以说才是飞燃的真正改进版)。
几双国产跑鞋中,飞飚是唯一使用了分离式中底设计的(nike的alpharfly next%也算分离式)。从效果来看,可以把分离式中底理解为追求更为激进的滚动推进感,当然这种大胆尝试可能相当成功,也可能导致很偏激的脚感,对穿着者的能力要求也会更高。
飞飚的极致性,也让它的定位会直接与一些需要“驾驭门槛”的鞋款同级,即所谓的的T0级竞速鞋。比如alpharfly next%,比如亚瑟士的metaspeed sky。
因此,飞飚不光只是追求PB,还把门槛提升到全马3小时内、日常训练至少5分内(间歇得4分内)配速的人。
(两双分离式的分离区域并不相同,nike的zoom pods意在再度提升前掌的回弹性能、并增强了前掌碳板的刚性,挑战更为极致的推动感,而361的这种则是去尝试更明显的滚动感,带动跑动效率提升。同为前掌落地,又算是两类研发思路。)
还有一点,飞飚在中底除了厚度的增加外,前后掌的宽度差相当相当得大——vaporfly next%已经很夸张了,没想到飞飚更甚:
初上脚飞飚,我确实有点担心这种不稳定感,以至于很小心翼翼,跑起来后反而没什么问题——可能飞飚在中底设计时,就考虑了以非常极端的方式去服务那些中前掌落地跑姿的顶级跑者,包括使用了可能是史上最大的面积的那块碳板来增加稳定性。
所以飞飚的穿着感和使用场景会很极端,非常不适合用来走路或慢跑,但上速度后(至少415内的配速)反而这种稳定性要比意想中出色得多。
多说一句,飞飚上脚后的适应阶段会让人很有“初恋感”,时不时想到几年前第一次穿vaporfly 4%时的感觉。而论脚感,很多年前的4%比飞飚兴许还更Q弹了些,毕竟厚度也更高。
(只论软弹的脚感,飞飚中底可能是最接近nike的Zoom X、asis的ff blast turbo那个——也让它和飞燃,尽管中底同门同宗,跑起来的感觉却截然不同。)
每个人对“软”和“硬”的定义或偏好不同,参照物也不同。上述关于中底的软弹或脚感,我只能主观表述。
所有运动品牌在比较前后两代鞋款时,都会用「提升*%」或「较竞品鞋款/某某材料好*%」之类。但事实上像回弹率这样的数值,每家都有不同的测试基准。有些测材料、有些测中底,极少数才会测整鞋,偏差也是极大,因而稍作参考就行了。
好几家厂商私下测竞品,都曾表示过对方的虚标情况……所以,别看广告看疗效,兴许在跑鞋上也是如此。
围绕中底,缓震-回弹显然是最关键的性能。但还有稳定性、体积重量比、材料扛撕裂性、衰减性、耐黄变性等等——好在定位顶级竞速的跑鞋,对轻软弹性能追求最极致,其它的相比日常慢跑鞋反而没那么重要。好比一台方程式赛车,快是它的最高属性。而家用车,舒适度安全性驾驶感价格能耗……都需要兼顾更多。
因此,尽管一些peba泡棉确实存在中底衰减性更快、抗撕裂性更差的情况,倒也属于能接受的范围。如果仅仅日常强度训练 比赛穿着,一双碳板顶级竞速鞋的寿命依然能达到500 公里的性能寿命和1000 公里的使用寿命。
——上面跑鞋中,vaporfly next%、李宁的两代飞电ELITE和特步160X 2.0服役都有400-600公里,它们的衰减比我最初想象还是要慢很多。
所以就性能-价格-使用寿命的角度,如今这些新中底在功能提升同时,未必比传统的薄底马拉松鞋娇弱金贵。
碳板:提升效率的背后,碳板设计代表了每个品牌对速度的理解
即便碳板已是所有运动品牌顶级竞速鞋的标配,迄今依然很难有品牌准确界定「滚动感」和「推进感」的区别到底在哪,也没有说碳板跑鞋一定得具备刚性很强的“碳板感”——每家品牌依然都有自己的研发理念。
值得肯定的一点,顶级竞速鞋实现碳板的有无后,这些国产品牌都没有固步自封,在后续产品中碳板的设计也是大刀阔斧的改进。无论形状、面积、浸润堆叠的厚度、刚性,都截然不同。
此前已经在《Nike碳板厚底跑鞋原理剖析,及Alphafly Next%的测评》中解释过为什么碳板的刚性尤其关键:
因为碳板提升跑动效率的本质原理,是减少跑动中的跖趾关节弯曲,在双脚落地-抬起-推离地面时,整个跑鞋中底的前后曲折度很小,更多依赖跟腱和腿/腿部肌群的提拉发力。
力学上,跑动中脚底落地-推离抬起的过程,相当于一个撬动(费力)杠杆的过程。杠杆的支点,是脚后跟的踵骨——穿着普通跑鞋,推离地面(撬动杠杆)瞬间,跖趾关节弯曲,这个行为会吸收(浪费)能量。此时阻力臂距离就是踵骨到跖骨前端的距离,这个距离相对较短;穿着碳板跑鞋,跖趾关节弯曲较小(减少能量消耗),此时阻力臂就延长至趾骨,距离更长。
阻力臂距离更长,相对就需要更强的力(跟腱和腿/臀部肌群提拉)去撬动这个杠杆,获得的效果就是每一步落地-离地间的能量尽可能少的被浪费、而步幅也会因为更明显的提拉变长。
因而初穿碳板竞速鞋,通常都会有很强烈的跑姿改变:当你向前迈步时,会比较明显感觉到碳板的作用,发觉中底尽管脚感很软,但跖趾很难弯曲,会更习惯用前掌去推蹬中底,而步幅相较日常明显感觉更大。
所以大体上,当下各家碳板都在追求更合适的刚性同时,也在其它提升跑动效率的角度上不断有改进;
前者的更适合刚性,指碳板最终还是要和中底、前掌外底弧度协同合作,中底的性能会直接左右碳板效果。想象一下极端的例子,你穿着木屐、骑行鞋或者足球鞋那种完全刚性的外底,并无法跑得更快;
后者的提升跑动效率,不只是向前的助力,也有在中底性能提升后(尤其是更强的回弹行程),提供更好的稳定性/支撑性,来避免落地-推蹬过程中无谓的能量损耗。
(所有鞋款前掌都采用了较为夸张的上扬角度,这也是增加滚动感、提升跑动效率的设计。亚瑟士则还为这个设计专门命名了动能弧科技的名称。)
着重提一下几个改变,依然以李宁-特步-乔丹-361的顺序——
李宁作为较早尝试顶级碳板竞速的品牌,推出飞电ELITE 1.0前已经有自己非常齐备的碳板思路,市售前有十几款不一样的迭代测试鞋,最终发售的飞电ELITE 1.0却让人大跌眼镜,碳板毫无刚性可言,只是非常有限的提高了前掌/跖骨弯曲后的回弹。
因为飞电ELITE 1.0的碳板思路(可能)是,只把前掌的碳板作为跖趾关节弯曲时储蓄能量、而后在蹬离时释放这种能量。所以服务于滚动效果、而非推进感。
也许看到这样的碳板对精英选手提升跑步效率实在有限,2.0上李宁才大刀阔斧的采用了刚性更强的碳板,推进感与一代截然不同。
特步碳板初期思路同样很看重前掌的灵活性或者说弹性,所以160X和160X 2.0的前掌碳板都有硕大的镂空,更加服务于滚动效果、而非推进感,整个刚性也偏弱。
而对比160X PRO,则可以看到它碳板的明显不同——更完整形态的全掌碳板,厚度增加为1.2mm。中前掌不再镂空,弧度和曲度加大。
当然特步延续了一个设计,在后跟内侧有个支撑,相当于曾经支撑系慢跑鞋的原理,减少跑者足外翻(内旋不足)情况。这个在跑动中能明显感觉出——同样的,361的飞飚也有这样一个设计,而且效果更加直观。
乔丹在碳板上的应用,简单直接且粗暴,几乎翻版了nike的vaporfly next%……当然我这么说未必准确,不过原理上确实没有太多可再去解读的地方。
直接说差别。
飞影PB 2.0相比飞影PB碳板宽度增加9mm,官方数据弯折刚性提升18%。这个宽度的增加主要是前掌位置;
上下分别为飞影PB和飞影PB的中底碳板位置 形状。飞影PB两代碳板的形状也从勺型更接近于铲子。而碳板的位置,则相当而言也更接近脚底、远离地面了:
飞影PB两代碳板的形状也从勺型更接近于铲子。而碳板的位置,则相当而言也更接近脚底、远离地面了。
很多人拿到碳板鞋最感兴趣的就是用力弯曲中底来感受碳板的刚性,实际上这对碳板未必就是什么好事,尤其是那些追求硬度、却非常脆的碳板(韧度不够)——此前乔丹飞影PB就有过直接被掰断的黑历史,而被掰断、碳板出现撕裂的位置,则正好是中底外露的部位。
特步的鞋盒里也有专门的说明卡片,说不要过分去曲折碳板。反正这点多留意一下。
以往我也会非常大力的去按压曲折中底对比碳板,这未必是什么好习惯。这篇也就不放压中底的对比图了(后面直接上结论)。
飞飚的碳板是这些里面我最有兴趣的,361使用了号称是有史以来面积最大的一块。相比飞燃要大了10%,尤其是后跟部位是所有碳板跑鞋里极少见的超大面积(唯一的另类倒可能是adidas adios pro那种,前掌碳棍 后掌碳板的设计)——
盲猜还是飞飚非常激进的改变了中底的性能(更软更弹也更厚),后跟收缩到非常窄的宽度,再加上分离式中底本身对碳板的稳定性要求极高,就让飞飚的碳板如此硕大、尤其是后跟部位。
视觉上飞飚的这种分离式外加碳板外露,倒是非常像reebok的instapump fury(休闲鞋)。
另外一点,就是飞飚碳板在后跟内侧的外翻样式了(3D异形碳板)。对于这种厚底 窄落地面积(后跟) 分离式中底,在落地稳定性的提升上确实非常显著。
几乎所有3D异形碳板,在抗扭转性上普遍会比一般的扁平/铲型/勺型碳板性能更明显。中底越厚,越是需要。这样类似的3D异形,除了361飞飚和特步160X 2.0/160X PRO外,也出现在李宁绝影(不算竞速碳板鞋)和斯凯奇speed elite上。
绝影为了维持厚度 弜这种结构的稳定性(当然整双鞋落地稳定性依然稀烂),speed elite则是采用了翼型结构,相当于在前掌外侧做文章,来提升前掌中底的反馈速度,达到滚动推进的效果。
就刚性而言,alphafly next%、飞飚、vaporfly next%、飞影PB 2.0、飞燃、160X PRO、飞电ELITE 2.0都算得上很韧的一档。
总的来讲,碳板是一个近十年来非常有意思的设计,可以看到每个品牌对速度的理解,以及基于它们各自产品所做出的应对。
当然这种应对带来的效率提升,主要还是为了顶级精英选手的成绩突破,对普通人而言未必有那么立竿见影的效果,甚至于还有很高的驾驭门槛(即被跑鞋“命令”着改变跑姿的窘境)。
但有机会的话,我还是比较建议所有跑者都可以去尝试穿着它们跑上一段——法拉利从来不适合开去上街买菜,可踩下油门后那种推背感,依然会是所有人的难忘体验。顶级厚底碳板竞速跑鞋同样如此。
中底材质和碳板之外
篇幅有限主题(中底材质 碳板)无关,鞋面和外底只能未来单独再细说——实际上,这反而可能是近年国产跑鞋最能和顶级巨头扳扳手腕、甚至能直接胜出的地方。
放十年前,国产运动品牌即便主要消费者都是国人,它们在鞋楦楦形上也没有做到出色。对应的,亚瑟士、美津浓等日系跑鞋则一直有良好的“适合亚洲足型”的口碑。这些年国产运动品牌的进步就很大,如果有机会接触很多主推鞋款的内部测试款,上脚后都能感受出鞋面在历次调整中提供的舒适度。
而鞋楦楦形设计上的提升,直接保证了鞋面包裹性与支撑性的下限(比较期待国产跑鞋未来能对更多足型,如宽足和高足提供更多选择)。
李宁、特步、乔丹都使用了CPU(浇注型聚氨酯材料)外底,无论防滑耐磨或抓地,其实都已经远超巨头们那些橡胶的性能,寿命也更长一些。这个以后有机会细说。
这些鞋里面,飞飚的RPU(不发泡PU类材料)外底倒是印象特别深——在它身上有当年传统薄底马拉松鞋颗粒外底的感觉,相当惊喜。
(尽管不是分离颗粒外底,飞飚前掌的触地感倒是与adidas adios、asics虎走这些传统马拉松鞋惊人相似。)
总结
厚底碳板竞速跑鞋的诞生,本质上都是对长距离跑步效率的追求(更少的能量消耗/经济性 更大的跑动效率)。但这里面有些是为了让更多人跑得更快,也有一些则目标明确,服务world class级别的精英选手,去冲击纪录或者站上领奖台——用当下时兴的T0概念,上述里面alphafly next%、vaporfly next%、飞飚、李宁飞电ELITE 2.0,都属于这一档(metaspeed sky、adidas adios pro、newbalance fuelcell rc elite们也是)。
T0级的碳板鞋,设计更加激进,在穿着上也更加考验跑者,兴许也接近方程式赛车的概念。想驾驭它需要极高的速度门槛。这个门槛可能是日常至少430、强度进4的配速。
慢跑能穿,但没必要。
国产运动品牌在顶级竞速跑鞋上交出的答案,尤其是中底素质,一直越来越接近那几家巨头。再考虑到价格方面的优势,起码性价比会相当高。
任何产品值得购买的原因只是因为它值得,而不是“国产”或其它因素。中国人也老想着骗中国人。
最后对这些品牌也好,具体鞋款也好,就不放什么总结性的结论了。我还是比较乐观,兴许过不了几年,在「顶级竞速碳板跑鞋」这个细分领域,国产品牌会和国产手机们一样,把整个市场变成国货 vs 苹果三星,其余不上不下的品牌兴许未来都是是others了。
但华为小米oppo vivo…们,曾经和现在都依然有过太多对消费者不那么友好的方面,比如夸大的宣传营销、比如参数上的文字游戏、比如用料上的双标。希望国产跑鞋们能避免这些曾经「国货」们走的岔路。
2022春季马拉松赛季已在眼前,接下来各个城市的马拉松,国产竞速跑鞋的占比和身影应该也会越来越多。
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