科目一题目的抽取比例是什么(15%、18%还是30%？明确平台抽成比例上限，网约车司机心里有谱了)

监管要求之下，抽成比例不再隐秘，网约车生态透明度进一步改善。 7月28日，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，目前网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18%-30%之间。

北京商报记者从各家网约车企业处了解到，如果按照滴滴此前披露的2020年占比总订单2.7%的订单抽成高于30%来算，网约车平台抽成比例上限有所下降；哈啰出行和曹操出行对司机统一抽成，比例分别是15%、23%,T3出行等平台采用浮动式抽成。

2021年至今，交通运输部不仅要求平台降低抽成比例还督促平台公开计价规则。现各主要平台公司均已公开了计价工作，向司机端实时显示抽成比例，网约车规则越来越透明，这意味着行业进入良性发展阶段，合规且能实现多赢的平台才能脱颖而出。

抽成比例透明化

“这一单抽了我24.5%，一般都在20%以上”，7月28日，刚结束一笔专车订单的袁师傅向北京商报记者展示了订单截图，“油价已经够高了，抽成也不少”，袁师傅的语气中透着无奈。忙于接单的他并不知道当天上午，交通运输部公布的各主要平台公司的抽成比例上限18%-30%，引发了互联网圈热议。

关于抽成，一直是网约车平台、司机的敏感话题。7月27日，社交平台上有关“网约车主要平台抽成比例上限”的话题自然也吸引了诸多关注。

有了上限区间，各大平台具体的抽成比例有多少？北京商报记者就此采访了滴滴、高德地图、百度地图、美团、曹操出行、T3出行、哈啰出行等多个网约车服务平台。

哈啰出行相关人士向北京商报记者明确：“15%”，曹操出行相关人士告诉北京商报记者，“抽成比例23%”。

百度地图和高德地图则解释了聚合式网约车平台和自营网约车平台的区别。

百度地图相关负责人向北京商报表示，“百度地图作为为网约车服务平台提供流量分发技术服务的平台，对网约车服务平台的信息面向用户进行客观展示，百度地图上所展示的服务、价格等相关内容均由网约车服务平台制定”。

高德地图相关人士回应，“高德打车是聚合平台，为接入的网约车平台提供信息服务，司机抽成是网约车平台向司机抽取，高德打车并不参与。为了落实阳光行动，高德打车推动合作网约车平台，按主管部门要求，对司机设定合理的抽成比例，并在各网约车平台的司机端向司机进行公示”。

尽管其他平台相关人士暂未回应，但通过滴滴此前披露的信息可以看出，各大平台抽成比例上限有所下降。

2019年滴滴曾解释，“平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%”。

2021年，滴滴再次针对高额抽成回应：“2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。我们也发现，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。”

固定或者浮动抽成

在网约车高抽成上热搜的2021年，交通运输部印发的《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》明确，各地交通运输主管部门要积极会同有关部门指导督促网约车平台公司依法合规用工，科学制定平台派单规则，规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高的抽成比例。

在定价规则和抽成方式上，每家则有自己的考虑。

“15%这个抽成比例不分权重不分区域，目前我们是按照平台技术和信息服务的成本设定的”，哈啰出行相关人士表示。

曹操出行相关人士也向北京商报记者明确，“我们的提成比例不受司机注册时间、乘客评价、接单数量等因素影响。采用统一的抽成比例，可以让司机觉得稳定，更容易理解”。

T3出行并没有按照统一比例抽成，相关人士这样解释，“T3出行与司机的分成及激励政策并不是固定不变，会根据多种不同因素而发生变化。比如，针对出行高峰期，我们会增加司机奖励，让司机师傅更加积极主动地出去接单”，不过该人士并未向北京商报记者透露T3出行具体的抽成比例区间。

也有网约车师傅认为抽成高低并不重要，同时在滴滴、阳光出行、星徽出行等多个平台注册的李师傅向北京商报记者直言，“就算抽成比例低，但没订单一样挣不到钱。我觉得能拉到更多活，每一单拿到的钱多，这个才重要”。

司机实时可见收入结构

尽管对抽成比例的关注度不一，但袁师傅和李师傅都希望能清清楚楚地知道自己每笔挣了多少、都是什么钱。

根据郝师傅提供的收费明细，这一单乘客支付总金额81.24元，驾驶员劳动报酬61.5元，平台抽成比例24.3%，收入明细上附有计算公式，平台抽成比例=（乘客支付总金额-驾驶员劳动报酬）/乘客支付总金额。

根据交通运输部7月28日披露的信息，目前各主要平台公司均已通过应用、App等形式向社会主动公开了计价工作，在驾驶员端实时显示抽成比例，并按照要求设计了包括乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬、抽成比例和抽成比例的计算公式等信息在内的界面。

具体到各个网约车平台，滴滴从2021年7月起向司机师傅公开了收入明细。曹操出行相关人士表示，“目前曹操出行的司机可以从司机端看到具体收入明细，包括乘客支付、平台扣减、实际所得等”。美团方面也称，“美团完全按照交通部‘阳光行动’各项要求，主动公布计价规则，在司机端实时展示订单收入和抽成比例，司机可以清楚了解当天、当周、当月的收入流水和抽佣占比，以透明化账单形式让司机更详细了解收入情况”。

易观分析汽车出行行业高级分析师江山美向北京商报记者表示，“规则越来越细化，对于网约车行业的健康发展是非常有利的，这意味着行业逐步进入良性发展阶段。在该阶段，遵守法律法规、维护乘客和司机利益、提供优势服务的企业更容易脱颖而出。对于习惯烧钱补贴、粗放式发展的网约车平台，行业透明化会是挑战，但对于重视服务质量、维护乘客利益的企业，行业透明化意味着发展机遇”。

站在产业竞争的角度，自滴滴被网络安全审查，网约车市场暗潮汹涌，后来者高调融资秀肌肉，华为、腾讯也在近期上线聚合式网约车服务，一时间整个市场更加复杂。文渊智库创始人王超认为，“后来者的机会在于滴滴暂未恢复上线让出了部分市场，有了这个时间差还不够，要在合规的基础上抢市场，难度不小”。

北京商报记者 魏蔚