F1车为什么能跑那么快(同样都是1.6L的发动机，买菜车和F1赛车，为啥差距这么大？)

本文转自易车微信公众号，作者易教授。

大家都知道世界一级方程式锦标赛（简称F1），也知道F1的赛车很快，马力高达1000匹，百公里加速时间最多不超过2.5秒，极速可超过350km/h。

这么屌的赛车，排量得多大啊？！

1.6L，没错，只有1.6L。

不过F1赛车搭载的是1.6L涡轮增压V6发动机。有人就纳闷了，我家的车也是1.6L排量，加速为何这么慢？仅仅是因为少了两个汽缸吗？

肯定不是，那些5.0L V8的车也没赛车快啊。其实赛车和民用车的发动机工作原理是一样的，只是一些零配件设计尺寸又天壤之别。

首先我们得知道，要想动力强，燃烧燃料的速度就必须快，而达到这目的方法有2种：

1.制造汽缸巨大的发动机，吸入和燃烧的燃料更多；

图中是美国采矿车Liebherr T264，它使用的就是巨型发动机。这车本就是巨无霸，车身大小和一间小别墅差不多，自重363吨，而它的发动机比一辆轿车还要大。

这辆矿车发动机排量高达78L，最大功率也高达3,000kW，但它的车速并不快，转速也很低只有约1,900rpm，最高车速也仅64km/h。

显然，F1赛车用的不是这个套路。

2.增加燃烧的次数，每次燃烧的燃料少，但燃烧速度快

F1赛车用的是这个方式。

我们的家用车怠速时的转速通常在1000rmp左右，过了7000rmp就是红区再上不去了。而F1赛车仅怠速转速便高达5,000至8,000rpm，运转最高转速更是高达19,000rpm。

现在，我们需要知道什么是长行程/短行程发动机：

如图所示，活塞从上止点到下止点的距离称为行程，汽缸的直径称为缸径。

我们看参数表的时候，经常能看到缸径和行程数据，如果行程大于缸径，则称为“长行程发动机”，反之则称“短行程发动机”。

“长行程发动机”在低速时的转矩特性更佳，常用在一些强调拖动能力的车如货车、矿山车等。也就是上文第1点所提到的“大型发动机”。

“短行程发动机”有尺寸更短的活塞和连杆，因此它更擅长高速运转，像F1赛车、高性能超跑等均采用短行程发动机，也就是“高速发动机”。

而日常家用车为了均衡，缸径和行程的数据都差不太多。

与家用车相比，F1赛车采用的活塞和连杆尺寸都更短小。燃烧次数更多，时间也超快，以致1.6T发动机的马力能达到800至1000匹。

而且F1赛车的重量也就是一辆奥拓，我们都怕“小马拉大车”，而F1赛车那么大的马力拉这么轻的车身，简直是赤兔马拉棉花，蹿出去就hold不住。

另一方面，喷油压力也是赛车发动机的特性之一。

F1赛车的转速相当高，所以发动机完成一次工作循环的时间极短，即留给发动机喷油的时间也很短，因此汽缸内的燃油喷射压力必须得比民用车强大很多。

民用车发动机的燃油喷射压力在150～200bar之间，而F1赛车的喷油力是民用车的两倍还要多，上限是500bar。

我们平时洗车用的高压水枪压力是60bar左右，对比这个想象一下，500bar的劲儿是有多大。

输出如此暴烈的发动机，消耗磨损也是巨大的，F1赛车发动机的寿命只有700km。如果你开着一辆F1赛车自驾游，从北京开到青岛，车就废了。

老百姓就不能体验一下赛车过过瘾吗？

不是不能，是体验不起。

F1 赛车百公里至少65L的油耗，要使用至少标号101的汽油。如果你开着它从北京自驾到青岛的话，光油钱就超过了5000元，更别提100km一保养等等等各种花费了。

F1赛车造价极高，使用成本也极高，赛车场上就是互相追逐的人民币。

不过，还真有一辆移植F1赛车发动机的量产车：AMG Project One。2017年，梅赛德斯-奔驰在北美车展上发布了这辆搭载F1发动机的“神兽”，售价合人民币1770万元，全球限量275台。

它用的是梅赛德斯F1车队W07赛车所使用的1.6L涡轮增压V6发动机，不过AMG部门把它的红线转速降到了13,500rpm，还搭配一套混合动力系统和4MATIC 四驱系统，使得最大功率超740kW，0-200km/h加速时间小于6秒，最高时速超350km/h。

这么逆天的车，据说全部卖掉了，这个世界从不缺有钱人。不过这些大佬们也不能肆意体验赛车的刺激，因为AMG Project One的寿命只有5万公里。