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克莱斯勒老爷车羚羊(美国制裁下的古巴(15)老爷车的世界)

更新时间:2022-10-21 12:44:03

作为一个男人,我到古巴还有一个的目就是看看"老爷车"。

古巴之所以有"老爷车"这个独特的风景,主要是因为美国对古巴长达半个世纪的的经济封锁。20世纪上半叶,古巴是美国人度假的"后花园",政治由亲美傀儡政府把持,经济被美国财团控制。1959年古巴革命之后一切收归国有,有钱人几乎一夜之间全跑到美国,包括古巴华人,带不走的只有房产和汽车了。

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今天的古巴街头绝对就是"老爷车"物馆,"老爷车"的密度堪称世界之最。"老爷车"一般指20年以上或更老的汽车,是那些曾经使用过,现在仍可以行驶的汽车。老爷车,就是一种怀旧的产物。

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景点的老爷车

在古巴各个城市的大街小巷,到处可见上个世纪30年代至50年代美国产的福特、雪佛兰、奥兹莫比尔、吉普等超期服役的汽车,还有前苏联制造的拉达车、德国的奔驰等等。可我心目中的“老爷车”主要指当年的美产汽车。我们发现,在哈瓦那的旅游景点都有“老爷车”的聚集地,供游客挑选。

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现在“老爷车”已经是古巴一个著名的旅游项目,一个创汇的旅游项目。所有服务于游客的“老爷车”都经过精心维修,而且只收红比索或者欧元、美元。一般在哈瓦那市区内两地之间的车费10至20红比索,如果租老爷车逛市区,那么价格双方面议。

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上世纪40代或50年代的“老爷车”奔跑在古巴街头的老建筑之中,是时间凝固了?还是我们穿越到了60年前?

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我在古巴拍了很多“老爷车”,当时觉得很好看。现在请各位跟着我的视角,结合它们的历史,看看这些车吧。

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这辆车的品牌是通用oldsmobile,中文译作“奥兹莫比尔”,这是它的88系车型2004年4月,最后一辆奥兹莫比尔Alero下线,拥有百年历史的Oldsmobile品牌也正式画上了一个句号。于1897年创立的Olds Motor Works奥兹汽车公司,自1908年并入通用汽车开始,就与凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂克一起作为通用公司的核心品牌。在北美,奥兹莫比尔一直以来也都是50岁以上的消费者最热爱的品牌之一。它的辉煌和衰落,跨越了超过一个世纪的光阴。

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侧后角度

“88车系”是第一代的“火箭88”,配备170马力的V8发动机,这在当时是非常快的一部车,是NASCAR赛事1950年代的明星,在当时10场比赛中赢了8场。通过它那闪电般的成功,后世人们认为它就是“肌肉车”的鼻祖。在那个黑帮横行的年代,很多枪手和银行劫匪都非常喜欢“火箭88”,因为它有坚固的车体,迅猛的提速,可以轻易从警察的包围圈中突出重围。我们在哈瓦那街头看见很多这个牌子的汽车。

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这辆车是我们晚上回酒店时租的,车费10个红比索,大概10个欧。这是通用公司雪佛兰贝尔艾尔1957年款(CHEVROLET BEL AIR 1957)。雪佛兰贝尔·艾尔是设计大师哈里·厄尔的代表作之一,被称为雪佛兰价格的卡迪拉克。上世纪50年代是美国汽车工业蓬勃发展的时期,该车在当时是一个全新的车型。

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侧后角度

这是款四门硬顶轿车,长5.1米,宽1.785米,自1917年雪佛兰部成立以来首次采用了V8型发动机,功率283kw,变速器采用希波雷自动变速器。它颜色蓝白相间,好看大胆,整车飞机造型更是增添了不少活力,而且比较省油,在当时它很受大众的喜爱。

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这是雪佛兰第一代Bel Air1953型,我在海明威庄园拍的。1953年至1954年推出的雪佛兰Bel Air拥有敞篷、硬顶轿跑车,双门和四门轿车几种不同车型,Bel Air以独特时尚的设计语言成为当时汽车设计领域的标杆,引领了一股美国汽车设计新风潮。这台雪佛兰Bel Air为四门轿车版,大面积的镀铬装饰让人一眼就能认出这是经典的美国车。虽然年代久远,但是外观保养非常好,不难发现Bel Air营造出当时美国汽车的豪华感和强大动力。

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侧后角度

1953年的Bel Air可选装动力转向和空调,1954年则增加了电动座椅和电动前车窗等在当时先进的配置。车长为4966mm,搭载一台3.9L直列六缸发动机,最大功率117马力,采用3速手动变速箱或2速自动变速箱,最高时速为137km/h。

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这是一台雪佛兰羚羊(CHEVROLET IMPALA),我在“露台饭店”门口拍的。1959年雪佛兰设计生产出至今仍然令人回味无穷的Impala,这也是一款早期“肌肉车”,至今仍然是汽车玩家争相收藏的经典之作。在那个年代,Impala的诞生包含了雪佛兰无比的创意和竞争力,同时体现了雪佛兰降低成本策略的成功。美剧《邪恶力量》中的经典老车就是雪佛兰Impala1967款。

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这个车大家都眼熟吧?二战名车--威利斯吉普车。1940年美国威利斯汽车公司研制的多用途越野用车。该车60P马力,590KG自重和300KG的有效载荷,四轮驱动,是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻,便于运输通过性强,主要用来输送步兵装备的轻武器,且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”,来自英文General PurposeCar(多用途车)的缩写。

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侧角度

二次大战结束时,威利斯吉普的产量已超过60万辆,曾经成为美国军队的形象,当时的美国大兵甚至戏称没有威利斯吉普就没有二战的胜利。这辆车的方向盘和座椅已经不是当年的原装货,这从侧面说明由于经济封锁很多古巴“老爷车”是拼凑车。

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美国福特,在哈瓦那到巴拉德罗之间休息站拍的。

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这张照片可以看见三种车型,近处是美国上世纪雪佛兰,后面是中国产的“宇通”旅游客车。最奇怪的是远处居然有一台美国黄色校车,它是怎么来到古巴的?

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这是“道奇1954型”,我在巴拉德罗游船码头拍的,我们花了6个红比索租它回酒店,距离也就3、4公里。这辆车是我们在古巴坐的年龄最老的车。

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这台车的内景,怀档,指针式仪表。没想到车载音响可是现代化的,居然还插着移动U盘。

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这是大众公司第一代“甲壳虫”。从1945年开始投产,1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司墨西哥的工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生,而且是不可超越的世界纪录。

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古巴车辆很少,我们在哈瓦那没有遇到交通堵塞的情况,也不存在停车难得问题。

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我们在古巴公路上经常看见抛锚的汽车,这是由于美国从1962年2月开始对古巴进行经济制裁,而且至今仍未解除,所以美国产汽车配件很稀缺。这促使古巴司机已经练就一手修车绝活,拆东补西,自制零件,不管怎样一定让车跑起来。

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这是古巴人自己使用的汽车,非常破旧,左后门的把手已经没有了,这还不是我见到的最破的“老爷车”。不过在古巴由于交通工具太少,在路边随处可见招手拦车的古巴人。遇到搭车者,挂浅蓝色牌照的国有机构车辆只要有空位,必须停车拉载。在各个主要的汽车站,政府还派专人手持写着停车字样的牌子帮助等车人拦车。这实在是一个非常人性化的措施。

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不远处这辆卡车不知道是哪个年代的,也不知道原产地是哪里,现在已经将后货箱改装了,用作客运。这种改装我在古巴看见多次。

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这是一台4X4越野车,我实在找不到车标,不知道是什么车。不过看风格有些像“道奇”。

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这是它的后面,有备胎。

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这是苏联产的“伏尔加”,在上世纪80年代的中国属于政府机关的中档车。

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这是我在旅游车上拍的“林肯Zephyr”。看着这么多的“老爷车”在街上顽强的行驶,我想起麦克阿瑟将军的一句名言“老兵不死”。

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这种“丰田”越野车不知道是哪个年代的。

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20世纪50年代美国车与21世纪的英菲尼迪共同行使在古巴的公路上。

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中国人看了这台车一定都觉得很亲切,这是北汽生产的“北京2020”,是当年“212”的升级版,在古巴一般是当做警车使用。

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这种帕萨特在古巴已经属于新车了。

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则似嘛交通工具?俺们没坐过。哎呦,咋就像个“三蹦子”呢。

当地时间2014年12月17日,美国总统奥巴马宣布,美国将恢复与古巴的外交关系,同时将解除对古巴的贸易和旅行禁令,放松对古巴的经济封锁。在不久的将来美古恢复正常贸易,到那时“老爷车”会不会在古巴街头大量消失呢?