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188比分直播直雨燕直播吧(日本铃木修拒不向中国用户妥协,长安:我率先迈进汽车机器人时代)

更新时间:2022-10-16 22:06:01

在世界汽车界,今年已经92岁高龄的日本铃木修,绝对称得上是一位传奇人物。用中国文化表述,铃木修既是“草根逆袭”的经典代表,更是一位性格倔强的“霸道总裁”。铃木修原名松田修,1930年出生在普通人家,1958年入赘铃木社长铃木俊的家族,开启了一位“赘婿”的“开挂人生”。

在中国,“赘婿”叫“上门女婿”,也叫“倒插门”,多少带有一点“贬义”,往往代表着“社会地位”不高。但是,在日本,很多企业家都愿意招优秀的上门女婿传承家业,前提是必须“改姓”。这一点与中国民俗完全不一样。松田改姓铃木后,得到真传,快速成长,最终在1978年继承了家业,成为铃木汽车的第四任社长,带领铃木汽车不断走向辉煌,也带来了他的人生高光时刻。

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成也萧何败也萧何。铃木修的坚韧、强硬、固执的性格,助力他在全球汽车市场不断开疆拓土,也让他在中国的市场上“折戟沉沙”。

汽车人都知道:铃木是当之无愧的“小车之王”。铃木修上任后推出的第一款车型就是曾风靡世界的奥拓,出色的性价比让奥拓获得极大的热度。奥拓的成功让铃木修坚定要瞄准了“小型车”的发展路线。1993年,铃木修与长安合作成立北京长安铃木,曾推出奥天语、雨燕等多款热销小车型,让铃木修更加坚定了“小车为王”的战略。

在上个世纪九十年代,只要谁家能买一台“四个轮子”的私家车,绝对能惊艳一条街,妥妥地“炫富”。国人刚开始富裕,家里并没多少钱,所以,小型车受到追捧。那个时代,普桑的价格就是天文数字,奥拓这类小型车因为价格低,得以走进千家万户。还记得当年的炫富鼻祖吗?我家买了一辆奥迪——的弟弟——奥拓!

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在经济高速发展的时期,任何国家的任何人都多少有一些“攀比”心态。随着国人逐步富裕起来,就开始追求“更有面子”的大型私家车了,导致小型车的销量开始下滑。很多企业家都劝铃木修顺应中国市场需求做出战略调整,但是这位固执的霸道总裁拒绝改变并放出狠话:中国离不开铃木小型车,我就是“死”也不会向中国市场低头!

随着大型家轿的逐步兴起,铃木这类小型车在中国的销量逐年下滑。铃木修始终没有低下他那颗“偏见”的头颅,2018年以1元的价格出售了长安铃木50%的股权,逐渐退出中国市场,转战其他新兴发展国家市场,继续延续他的“小车为王”的发展战略。铃木修做出“退出中国”的决定,底层逻辑是他的小型车在印度这类国家持续畅销,他不相信中国能发展得如此之快,也不相信国人能大步走向富裕,所以,错失了不断腾飞的中国汽车市场。

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与铃木修先生完全相反的是,他的合作方长安汽车走出了一条不断“进化”成长的光明之路。最能体现长安“进化”精神的代表作——长安逸动,自从2012年上市以来累计销量突破120万辆,树立了长安汽车在中国品牌紧凑型轿车市场的领导地位。长安旗下的另一个年轻汽车品牌——欧尚汽车,坚持“向尚”而行,不断创新,品牌影响力快速提升,销量攀升至中国品牌销量榜前十。

尤其是在汽车智能化时代,长安勇于探索、不断超越,又领先一步,率先迈入汽车机器人时代。中国专家有一个经典论断:在互联网时代,汽车不再是四个轮子的汽车,而是一部有四个轮子的“移动终端”。AI汽车的未来形态是“汽车机器人”。汽车不再是冰冷的机械,而是一个能独立思考的个体。“汽车机器人”像“变形金刚”一样,将赋予汽车生命和温度,从服务人类走向陪伴人类。

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长安汽车这次推出两款欧尚Z6,一款是【欧尚Z6燃油版】,一款是【欧尚Z6 iDD版】,可以满足不同群体的购车需求。值得一提的是,8月11日,“中国特级混动”欧尚Z6蓝鲸iDD开启中国品牌挑战珠峰行动,在世界上海拔最高、环境最极致的珠峰去验证产品的特级实力,既是欧尚Z6向极限性能的自我挑战,更是欧尚汽车向造车新势力的自我挑战,彰显“珠峰精神”。

【一】我们先看【欧尚Z6 iDD版】。

看到欧尚Z6 iDD版的第一眼,就被它的“棱境”设计美学打动了,刚劲凌厉之美扑面而来。车头的大尺寸进气格栅,配合保险杠两侧的导流孔,能提升整体运动感。车侧采用了隐藏式D柱的设计,采用了大量切线和折角处理,视觉效果比较犀利。20英寸的轮圈则提升了整体的敦实感。车尾部分采用了大溜背的设计,呈现出一种性能车的既视感。

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在内饰方面,也给人惊艳的感觉。当你坐进欧尚Z6 iDD的车内,看到3块屏幕采用了“舰阵式”布局,就给人一种扑面而来的“新意”。配置也不错,诸如全景天窗、内置行车记录仪、氛围灯、前排隔音玻璃等配置,一应俱全。还配备了L2级智能驾驶辅助、自动泊车、车联网系统等功能,整体配置还是挺丰富的,在同价位车型中具有较强的竞争力。值得一提的是,它还支持人脸识别、手势交互、车外语音交互功能等功能,尤其是当你喊它时帮你开车门的体验确实非常美妙。

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欧尚Z6 iDD的尺寸(长宽高分别为4699、1890、1680mm,轴距2795mm)在同级车型中处于中上游水平,整体尺寸偏大,内部空间充裕,甚至敢跟部分中型SUV的尺寸“掰手腕”。值得一提的是,它的前排座椅配备了加热、通风、记忆功能,还支持一键休息、女王副驾专宠模式等,舒适性让人无可挑剔。它的后备厢容积可从638L扩展至1425L,配合电尾门,便捷性、实用性表现出色。

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欧尚Z6 iDD采用了蓝鲸特级混动,配备了一台1.5T发动机,同时带有一台前置电机、一套28.4kWh的电池组,动力传输和分配由6挡三离合电驱变速器来完成。最大功率为122kW,最大扭矩为255N·m,电动机最大功率为110kW,最大扭矩为330N·m,整车NEDC纯电续航里程为150km,亏电油耗为5.7L/100km,满油满电状态下综合续航里程可达1200km。

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在驾驶过程中,感受到它的动力输出强劲;在低速状态下切换纯电模式行驶,动力衔接很紧密;在急加速状态下,发动机和电动机同时介入,真的给人带来推背感。在底盘方面,它采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合,经过坎坷路面时能积极化解冲击。它还配备了主动降噪系统、前排双层隔音玻璃,抑制车内噪音效果较好。如此的动力配置和续航能力,足以支持欧尚Z6 iDD能胜利完成“勇探珠峰”的旅程。

【二】我们再看【欧尚Z6燃油版】。

第一个印象,就是颜值高!长安汽车在外观设计专利数量方面名列前茅,它造出的汽车外观确实漂亮。干练的线条勾勒动感之美,层层叠叠的棱形彰显未来风范。

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第二个印象,就是智能水平高。全球首发全场景智慧车外语音互动。你从商场里采购归来,双手抱着一堆礼物,对着车喊一句:“Z6,请打开后备箱”。随着一声清脆的回答:“好的,后备箱已打开”,车门缓缓打开。用户动动嘴、使个眼神,欧尚Z6便“秒懂”。联合座舱灯光、音效、座椅等多模块,让车内秒变健身房、游戏厅。所以,官方把欧尚Z6称为“汽车机器人”非常贴切,给人一种随时能变身“移动乐园”的美妙体验。

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第三个印象,就是尺寸大。它的定位虽然是紧凑型的SUV,但尺寸明显“越级”(轴距2975mm、车宽1890mm、车长4699mm),比对标车型之一的哈弗H6还大出了一圈,比一般的B级车还显得宽敞,坐在后排也轻松翘起“二郎腿”。

第四个印象,就是动力强。长安汽车的骄傲,就是自主研发的蓝鲸动力体系。燃油版搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T 蓝鲸7DCT平台,综合油耗为百公里6.5L。动力强大,最大功率188马力,峰值扭矩300Nm,在同级别车型中堪称“遥遥领先”,一点也不为过。自主研发 成本优势,让欧尚Z6树立了15万SUV价值的新标杆。

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第五个印象,就是配置高。诸如全速自适应巡航、360度全景影像、AR-HUD 抬头显示、驾驶辅助、座椅通风加热、64色氛围灯、车外语音操控、自动泊车,等等,基本属于标配,只是在高低配车型上略有一些差异。值得一提的是,高配车型配备了红外感应双摄人脸识别系统,支持人脸识别进入 启动,这一“黑科技”在目前同级别车型中属于“唯一拥有”。

【三】长安汽车持续保持“进化”的精神。

我国的汽车工业起步晚、底子薄。80年代,我国开始引进外国车企实行合作,但是,“以市场换技术”并没有换来真正的技术。外资车企设立各种技术壁垒,处处提防着我们学习技术。有些外媒曾扬言:就算是把发动机摆在中国人面前,他们也仿造不出来!其中,有日媒嘲讽道:就算是给中国工程师100年,他们也造不出日本品质的发动机!

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中国工程师也曾放出豪言壮语:中国发动机技术的崛起速度,取决于技术打压的程度。面对技术封锁,中国科技人员自力更生、埋头苦干,持续奋斗几十年之后,终于迎来了技术大突破。国产车企不断崛起,各项核心技术如同雨后春笋,其中,最具代表性、难度最大的发动机技术,也被纷纷突破。

2019年,长安汽车自研成功的蓝鲸新一代发动机“横空出世”。它诞生于国内首个OEM动力模块化平台,采用了轻量化设计,拥有燃油效率高、动力响应迅速、静音性高等优势,其中,热效率高达40%,排名世界第三。

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2020年12月24日,一台长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机持续运转259小时46分45秒,创造了吉尼斯世界纪录。终于让中国汽车工程师扬眉吐气了,再也没有外媒敢说“中国人100年也造不出发动机”了!

更令人自豪的是,在传统车企领域,我们的民族品牌正在奋力追赶,但在新能源汽车领域,我们的国产品牌汽车已经傲立于世界舞台的中央,走在了全球新能源汽车销售市场的前列。一花独放不是春,百花齐放春满园。在欣欣向荣的中国,除了汽车、手机、家电等领域,还有高铁、大轮船、航空航天等民族品牌和科技,百花齐放,勇往直前,值得每一位国人自豪和骄傲。最好的行动,就是相信民族品牌,相信民族精神,相信中华民族一定会屹立世界东方!#我的汽车机器人Z6#