德国教练机(雅克-152与UTS-800，谁是俄新一代教练机？中国初教-7又有希望了)

在日前举行的俄罗斯“军队-2021”论坛上，乌拉尔民航厂的展台上，公开亮相的静态展示的UTS-800教练机原型机。在去年的“军队-2020”论坛上，UTS-800教练机作为模型出现。俄罗斯技术集团透露，UTS-800教练机将在年底前进行首飞。

俄罗斯的国产初级教练机的历史充满了一波三折，在研所有型号都不是一件容易的事。使用活塞发动机动力的雅克-52及来自捷克共和国的L-29/39喷气机曾是苏联时代飞行学员的主力。早在80年代初，苏联就宣布需要新一代教练机，但随后大规模重整军备没有奏效。苏联解体以后，俄90年代的俄罗斯根本没有资金发展新型初级教练机。在新世纪之交，出现了雅克-130和稍后的改进版活塞式雅克-152，但技术水平一般般。

雅克-130喷气式高级教练机的服役，极大地缓解了俄罗斯空天军的战斗机训练和教学任务的压力。但雅克-152的定型却不断被推迟，这架极其重要的飞机却从未投入大规模生产。之后，俄罗斯又启动了UTS-800教练机项目。在2021年7月，在俄罗斯国防部的电话会议上，俄国防部长绍伊古宣布，将在充分竞争的基础上测试两种教练机型，即雅克-152和UTS-800，以更新战斗航空飞行员的初级培训机队。雅克-152在五年多前进行了首飞，它在这次竞标中拥有一定的时间领先优势，但另一方面，如果乌拉尔民航厂赶紧行动起来，也是有可能获胜的。

雅科夫列夫设计局将雅克-152定位为雅克-130战斗训练综合体的一部分，雅克-152的目的是教授学员最基本的驾驶技术。 雅克-152是雅克-54的发展，这种新的教练机在20世纪90年代初就被构想出来，但直到2004年飞机才进行了首次飞行，由于资金问题，第二架雅克-152原型机直到2016年才首飞。

雅克-152是按照单引擎单翼低空飞行飞机的标准方案研制的，由德国进口的RED A03 V12柴油机提供动力，功率输出为500马力（起飞模式），以及一套进口的变距螺旋桨。机动飞行时可以承受 9至-7G的重力负荷，这对高机动训练飞行很重要。飞机的航空电子设备与雅克-130统一，学员们能够掌握导航、瞄准和无线电通信的基本知识。

雅克-152的机长为7.8米，翼展8.8米，机翼面积12.9平方米。飞机的起飞重量为1480公斤，最大速度为500公里/小时，实用升限为4000米。目前，雅克-152已经通过了生产测试，并准备在短期内启动批量生产，假如俄国防部确定采购的话。

最新的UTS-800初级教练机配备了更现代化的飞行系统，在有效载荷、推重比和机动性方面不逊于国外同类飞机。而且最重要的，UTS-800初级教练机的各个部件完全由俄罗斯制造，机身实用俄罗斯国内研制的复合材料制成。从外观上看，UTS-800和雅克-152是相似的，动力装置由一台俄罗斯国产的VK-800SP涡轮螺旋桨发动机和一个俄国产的AB-410P四叶螺旋桨组成。起飞功率最高900马力，连续输出功率为810马力。VK-800S涡轮螺旋桨发动机是由UEC-克里莫夫公司（位于圣彼得堡）以VK-800V直升机用涡轴发动机为基础研发的。在2017年以后，VK-800S的涡轮桨型号的研发工作转由乌拉尔民用航空厂在圣彼得堡的分公司进行。

采用涡轮螺旋桨发动机给UTS-800教练机带来了一些优势，首先，800马力的VK-800PS涡轮螺旋桨发动机与500马力的德国RED V12活塞发动机相比，动力输出更强大，在较低的温度下更容易启动。一般来说，涡轮螺旋桨发动机的使用寿命更长，尽管它们比活塞式发动机更难维修，也更昂贵。

UTS-800教练机可以在1000米到8000米的高度范围内进行简单的驾驶技术训练和复杂的高机动性的特技飞行，能够立足于人工跑道和未铺设的简易跑道。UTS-800有两种载油方式用于特技飞行和多用途航线飞行，通过改变加油量，既可以得到用于特技动作训练的特技飞机，也可以用于航线飞行或巡逻。UTS-800教练机配备了驾驶舱座舱盖的防鸟座舱盖，并配备了K-93弹射座椅，允许在整个高度和速度范围内零-零弹射，甚至包括在地面上弹射。UTS-800的最大空速为510公里/小时，巡航速度350公里/小时。

目前，俄罗斯国内有很多人看好UTS-800教练机，这看起来是最现实的方案，完全国产，不受西方卡脖子，可以作为俄罗斯武装部队飞行员培训的初级和主要阶段的新型教练机UTS-800教练机会不会成为俄罗斯的香饽饽，还是雅克-152稳站脚跟，我们只有拭目以待了。

前十几年，中国一度想引进雅克-152技术。根据中俄双方在2004年的一项初步协议，中国的初教-7初级教练机将以雅克-152为基础改进，飞机各系统及成品、附件按中方要求进行调整。洪都航空工业股份有限公司曾公开发表过可行性研究报告。当时中方认为雅克-152技术较先进，其性能指标超过初教-6飞机，技术方案可行，并有利于技术引进和国际市场的开拓，符合公司教练机发展战略，一致同意立项合作研制。这就是后来的初教-7方案。

但由于俄罗斯雅克-152的研制进度一拖再拖，到了2015年以后，其配备的德国进口的RED A03 V12柴油机因为受到西方制裁而中断了来源，俄罗斯目前只能依靠库存的进口发动机来维持雅克-152的少量生产。这种情况对于中方是不可能接受的，因此初教-7项目也就没了下文。目前中国仍在生产改进型的初教-6教练机。如果俄罗斯在短期决定UTS-800教练机胜出，那么中国也很有可能引进这款涡桨动力的出击教练机。