雷丁汽车销量(年销量30467辆，“老头乐”转型的雷丁还能赶超宏光MINIEV吗？)

自从宏光MINIEV这款车将A00级这个市场带火之后，不少的企业欲开始复制宏光MINIEV成功之路，其中不乏长安这类传统车企推出了油改电的奔奔E-Star国民版，以及小众品牌雷丁汽车推出了微型纯电动汽车芒果等。

那么，雷丁芒果能超越宏光MINIEV吗？答案是，不能！

一、品牌影响力弱，市场反响小

雷丁汽车是何方神圣？相信很多人也是第一次听说，但提到“老头乐”，很多人就会耳熟能响，毕竟“老头乐”在三四线城市的乡镇还是挺火的。

雷丁是做低速电动车起家，因为其推出的可可、D50以及D70用于时速30km/h、100km以内路段进行代步，加上不用上牌和考驾照的特性，在老年人中的口碑很好，因此也被称为“老头乐”。“老头乐”的畅销，让雷丁有了资本收购陕西秦星、北汽野马等企业，借此获得了造车资质，正式踏入微型电动车大门，也顺势推出了雷丁i3、i5、i9，产品覆盖微型车、轿车、SUV等新能源汽车领域。

虽然车型多样化，但品牌影响力弱、产品亮点少，这些车型并没有给雷丁带来太多销量，据数据显示，2019年的销量为3387辆，2020年销量仅有1051辆，目前该系列车型已停售。而这一切似乎打脸了2019年1月战略发布会上，雷丁官宣的“2020年实现产品销售收入超100亿元，2025年实现新能源汽车年销量过100万辆。”

此后，雷丁汽车又于2021年4月推出了雷丁芒果。这次推出的车型凭借着起步价2.98万元、空间大的特点矛头指向宏光MINIEV，据数据显示雷丁芒果2021年的销量为30467辆。各位朋友暂且不去评论这个销量算不算很优秀，但较宏光MINIEV的年销量395451辆差得十万八千里。

这就是差距，雷丁在低速电动车待得太久，转型后推出的产品无法迎合市场的需求，结局势必要被淘汰。仔细来看，笔者说的这句话绝不是空穴来风。

二、车型外观一般，残留老头乐的味道

宏光MINIEV之所以燃爆A00级这个市场，不仅与它的价格有关，最重要的是呆萌可爱的外观，且还能改装，这也就是吸引很多年轻人购买的原因。除了宏光MINIEV外，宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、奇瑞小蚂蚁的外观也很吸引人。

相比于这些微型车的外观，雷丁芒果的外观中规中距，没有个性，一定程度上还残留着老头乐的味道。这对于追求颜值的年轻人来说，雷丁芒果的外观会是一个致命的缺点。因此，要想与这些微型车争市场，除非价格够低、配置够高，才能走出一条路。

话虽如此，雷丁芒果在配置上并不怎么重视，只有最高配版本的车型才配有安全气囊，价格也是4.89万元以上。这让消费者对于靠生产低速电动车发家的雷丁并不怎么放心。

三、网点较多，多半是加盟商

在销售模式上，雷丁汽车似乎有点落后。雷丁官方宣称拥有一级网点2700余家，二级网点更是达到7000余家。目测这个数量很多，实际上一大半都是加盟商。这种体系类似电动助力车的销售模式，只需缴纳一定的加盟费就能获得销售权，加盟商的服务态度较于经销商来说不言而喻。

不仅如此，此模式并不适用于经营高速电动汽车产品，因为其无法形成长期稳定的经销商渠道，不能为客户提供有保障的售后维修服务。可以说，雷丁汽车要靠这种销售模式运营，很难赶上宏光NINIEV。

综合来看，雷丁汽车品牌力弱、“老头乐”的刻板印象以及营销模式上的错误等，让其全年的销量较宏光NINIEV差的太远。如今，在如此激烈的细分市场，雷丁汽车如果不拿出更有说服力的产品出来，要想在微型车这个市场继续混日子那也是不可能了。