雪佛兰为什么都是nba队名(原来，雪佛兰藏得挺深的)

很多人都喜欢性能超跑，好比法拉利，除了车辆本身够美够快，背后的赛车历史更令人醉心。

但这些车，贵啊，想要一款流淌着赛车血统的车，其实，并非得付出高昂的代价，好比，那全球具有传奇色彩的汽车品牌，雪佛兰绝对算一个。

这个诞生于1909年的百年“老字号”，如今依然是汽车圈儿里的传奇。

雪佛兰“Chevrolet”这个名字正是其创始人——瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字，美国民众一般称呼雪佛兰品牌为Chevy；而其品牌商标则是一个简化了的蝴蝶结，结合其颜色定义，我们多称为——金领结。从1913年开始，雪佛兰就将领结标志挂在旗下各款车型上。时隔百年，领结标志历经数次细微变动，当前车型上悬架的是2014年变动之后的样式。

这种基因不止体现在车型上，就连雪佛兰汽车走出的高管也都不是文质彬彬的商界精英，而是血液里都流淌着汽油的车手，比如，通用汽车全球总裁丹·阿曼、通用全球车辆总工程师Travis Hester和科迈罗首席开发工程师Aaron Link等人都拥有国际汽联认证的赛车执照，经常亲自在全球各大赛道为媒体做道路演示。

而以赛车起家的雪佛兰，旗下自然少不了经典赛车：如科尔维特，作为雪佛兰赛车精神的代表，这款车已经进化到第7代，并且继续活跃于世界各大比赛中。科尔维特是北美勒芒GT系列赛车的明星，自参赛以来，它曾连续赢得过8个制造商冠军和7个车手冠军。

2005年，雪佛兰引进中国，尽管血液里流淌着“赛车”基因。然而，在过把去很长的时间里，在波诡云谲的中国车市，这种基因似乎并不太符合当时中国“国情”，因此，雪佛兰“定格”在了平实且值得信赖的家庭伙伴。而且凭着为普通家庭带来有车生活的目标，在不知不觉中，雪佛兰已经为中国500多万普通中国家庭带来了有车生活。

然而，市场不是一成不变的。

尤其近两年，中国汽车市场的变化，用“翻天覆地”、用“颠覆”来形容一点儿也不为过，人们在追求汽车品质的基础上，对年轻化、运动化、时尚化的车型越来越青睐，这种趋势引得车企纷纷转型，但对于雪佛兰来讲，反而是“正中下怀”，这个自带“赛车”基因的汽车品牌，只需要露出自己本来的“面目”即可，重塑雪佛兰品牌形象的时刻到来了。

也难怪此前通用汽车全球执行副总裁、通用汽车北美地区兼雪佛兰品牌全球总裁贝亚伦（Alan Batey）说过这样一话：一个更加年轻运动、追求卓越性能、走在时尚前沿的全新雪佛兰正在到来。这自然是看到中国汽车市场和用户的积极变化，让有着年轻、运动、激情基因的雪佛兰品牌“有机可乘”。

不需要表达决心，只需要专注，并实践。2016年，迈锐宝XL上市，从此，雪佛兰风格大变，此后，全新科鲁兹、第六代科迈罗、探界者（RS）等全新一代车型，以及今天在笔者参加品鉴会中，得以实车近距离接触的开拓者，皆搭载雪佛兰最新设计语言——生命力美学，以“精锐动感”为主的性能导向和以“强劲可靠”为主的功能导向，主力车型纷纷实现与全球同步更新换代，如今的雪佛兰旗下，“高性能”及“全功能”双元产品阵容已初具规模。

“生命力美学”下的雪佛兰，犹如吸引年轻化群体的探戈舞王，开始实力吸粉……

只是，“生命力美学”已经够贴近雪佛兰“赛车”基因照进现实的最佳表现了吗？就笔者的感受，似乎还缺了点儿那种更纯粹的竞技基因。于是，为了进一步唤醒雪佛兰在中国市场的潜在力量，雪佛兰祭出自己的杀手锏——雪佛兰Redline系列。它们的出现，代表了生命力美学基础上更纯粹个性运动化的表达。就象是，当你面对Redline系列的方向盘，会希望再从手套箱里拿出赛车手套般热血。

我认为，如果你正愁当下的车市中遍寻不着令人振奋人心的运动车款，相信雪佛兰Redline系列的到来，会让你一见钟情。

Redline系列可以说是雪佛兰品牌的“淬炼”，因为Redline系列是凝聚雪佛兰赛车基因和运动气质的缩写，也肩负着能让普通用户借由驾驶这些车型，感受到来自比赛场的运动精神。

Redline一词来源于赛车转速表峰值的红色区域，代表着赛车运动的激情、追逐速度的力量。以Redline命名，不仅体现了雪佛兰传承百年的赛车基因和深厚的赛车运动资产，更彰显对运动气质和潮流风格的大胆表达。

早在上世纪六十年代北美Nassau比赛中，车队工作人员为更迅速的找到进入维修区的赛车，在出战的1963科尔维特Grand Sport轮拱处加装了显眼的红色设计装饰。科尔维特团队将这极具赛道气质的设计元素保留下来，并应用在1996年的科尔维特Grand Sport上，从此成为科尔维特Grand Sport系列的标志。这一充满运动与潮流感的经典设计元素，也被不断地运用在雪佛兰其他运动型车和改装车的设计当中并传承至今，成为全新Redline车型设计的灵感来源。

1963年科尔维特Grand Sport

1996年科尔维特Grand Sport

从中也可以看出，Redline系列是雪佛兰品牌年轻化的再强调，是雪佛兰品牌运动和极致性能的再体现。通过增加独特的外观套件，比如车身采用金属银灰色特殊涂装，在轮毂、进气格栅、车标以及车名标识等显要部位，以红黑为主要配色进行设计选搭，从而打造出极为抢眼的辨识度，散发出酷炫的运动气质，不仅为雪佛兰产品阵营注入新的运动活力，更彰显了品牌年轻化、富有运动精神和创造力的全新形象。

其实，早在2017年11月的雪佛兰品牌之夜上，6款全新Redline车型已经在中国完成首秀；而在今天主题为RS系列品鉴会上，雪佛兰更向我们展示了开拓者的Redline以及RS版本。截至目前，Redline尚·红系列和RS系列占雪佛兰整体销售的比例已达到76%，到2020年前后，雪佛兰全系产品将继续推出11款新车型，首次在中国市场推出的全将配备Redline车型。

至于“RS”则意指“Rally Sport”，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的辉煌战绩和卓越操控，1966年，第一代科迈罗上首次出现了配备RS运动套件的版本，此后RS成为每一代科迈罗的保留版本，RS子品牌也由此而生。目前RS系列共有12名全球家族成员，其中在国内市场，RS系列已搭载在雪佛兰开拓者、创界、科鲁泽3款产品上，为品牌注入更多年轻活力和运动精神。也就是说，雪佛兰不仅要借助Redline尚·红系列和RS系列重塑品牌形象，更要以全新产品引领潮流，让国内用户就可以买到雪佛兰各种产品的Redline尚·红系列和RS系列。届时，只希望选择困难症不会成为你的甜蜜负担。

我们且先看看，今天的主角之一的开拓者都有哪些过人之处吧。Redline相比RS，采用了独有的银色车身，极具未来感与科幻感。车身前后均使用雪佛兰“黑领结”车标，搭配Redline专属红黑双色铭牌和熏黑双格栅，充满力量感与运动气息。熏黑的外后视镜、轮毂和门把手上均使用红色设计元素进行点缀，更为新车增加了潮流与酷炫气质。

至于今天展示的RS版本，借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，棱角分明且更加锐利。曜黑立体格栅开口面积更大且视觉更整体，蜂窝状立体中网格栅设计更富攻击性，整体性的搭配下，犹如改装厂推出的Black Edition，深度黑化直逼人心。

不仅如此，Redline车型的内饰设计同样富有运动和潮流的气息，或许当天无法拍摄车辆内饰，但能预期，好比在方向盘中心镶嵌雪佛兰“黑领结”车标，还在方向盘、仪表台、座椅、中央扶手和换挡杆等位置使用红色缝线勾勒，彰显年轻运动活力，共同演绎潮流运动的精神内核。

相信在很短的时间内，你眼中的雪佛兰以及路上奔驰的雪佛兰，都将与现在产生了巨大的改变。或许，我们难以企及科尔维特这样的大排量速度机器，也无法在短时间内普及大块头的皮卡，但雪佛兰RS子品牌以及Redline系列的引进，却可以在不舍弃过往基础的前提下，让人感到到最原汁原味的雪佛兰。